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后浪的时代广州车展重磅电动车型推荐

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: 王天一 2020-11-25 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　2020年受到疫情的影响，汽车市场也出现了一些疲软的情况，但在电动车领域，今年推出的新车型却有井喷之势，这其中不仅是自主品牌或新势力造车，传统的豪华品牌也开始逐渐发力。在这次的广州车展上，就有多款极具实力的电动车型和我们见面，今天编辑就给大家着重盘点一下。

　　从第一款车型S01到后来的T03，零跑车型的产品似乎都有些非主流，但这次在广州车展上发布的C11可以说是回归到传统。零跑C11(参数|询价)是一款定位于中型的纯电SUV，官方预售价格为16-20万元，最大NEDC续航里程将超过600km，这些颇具实力的数据显然在说明，零跑C11即将成为家族的主力产品。

说到零跑C11，就要提到之前在2019年上海车展上亮相的C-more概念车，两者风格比较类似，整体的设计语言在目前的纯电SUV市场中相对比较主流。前脸采用了全封闭式的前格栅，贯穿式的前大灯组、双色车身以及隐藏式门把手等设计元素，都营造出了不错的科技氛围。

零跑C11采用电动车惯用的封闭式进气格栅，但前脸设计并不单调，得益于翻折的型面和贯穿式灯带，刻画出丰富的层次感，整体给人带来比较强的科技感和辨识度。前包围位置为进风口，没有夸张的造型，只保留了功能性和实用性。前车牌下方配备了摄像头，前包围中央为毫米波雷达传感器，用来实现车辆的辅助驾驶功能。

矩阵式前大灯由三条LED光源组成，内部结构精致，上下分成两层光源，视觉效果丰富。大灯之间还有一条贯穿式灯带，点亮后非常引人注目，辨识度很高。

侧面设计比较圆润，这种饱满的线条使车辆看上去更有亲和力，上扬的腰线则增添了几分运动感。零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，前后悬较短，轴距达到了2930mm，优势比较明显，所以我们对内部空间的表现非常期待。

车辆D柱有一些溜背趋势，一条银色饰条从A柱一直延伸到D柱，这其实是延续了概念车C-more的设计元素。概念车没有B柱，采用了对开门设计，车窗上沿的银色饰条正好勾勒出车顶线条。零跑C11虽然取消了对开式车门，但依然保留了上方银色饰条的设计，使得整体性效果更好。

车尾圆润的造型与整车风格相呼应。贯穿式尾灯是整个尾部的亮点所在，尾灯也保持了圆润的造型，圆角矩形形状的尾灯搭配笔直的贯穿灯带，营造出更具活力的风格，比较符合年轻人的审美。需要注意的还有后车窗雨刮，它隐藏在上方扰流板内，这没有破坏尾部的整体感。

零跑C11采用了20英寸多辐式运动轮圈，轮胎则使用了马牌UltraContact UC6 SUV，规格为255/45 R20 V，轮胎性能较为均衡，侧重安全和舒适，应对城市工况比较得心应手。

新车的内饰在车展时并没有开放拍摄，可以看到，无论是用料还是做工都较前两台车有了不小进步。预计会使用大量软性材料，以提升了车内的质感，仪表、中控、副驾娱乐屏三块大屏增加了内饰的科技感，镀铬件以及木纹饰板的应用增强了细节处的精致感，整体上呈现的视觉效果相当不错。

除了前面提到的车头处的摄像头以及毫米波雷达，在车辆左右翼子板位置也配备有摄像头，其实全车标配28个传感器，其中有10个车身摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和一个人脸识别摄像头，有了这些硬件基础，才能谈日后的辅助驾驶OTA。

值得一提的是，零跑C11将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，包含22项ADAS功能。这套系统在硬件部分全部采用国产芯片，包括浙江芯昇提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威提供的摄像头芯片以及加特兰提供的雷达芯片。

零跑C11配备了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，底部电池没有太明显的突出，底盘比较平整。新车预计将推出单电机两驱版和双电机四驱版，其中两驱版电机最大功率200kW（272马力），最大扭矩360Nm；四驱版总功率为400kW（544马力），总扭矩720Nm。续航部分，两驱版NEDC续航里程为600km，四驱版为550km。