当燃油车过渡到混合动力时，动力系统不仅多了电机驱动，而且也多了电机再生刹车力矩，这就在燃油车2个刹车力基础上又加了1个额外的刹车力。
机械结构真空助力没法跟电机再生刹车力矩分离，比如混合动力刹车减速时，车身惯性力推着电机发电，但因为驾驶员踩了刹车踏板，所以刹车力会同时消耗一部分动能，导致再生刹车力矩能量回收比例降低，也就是电机发电量减少。
电机再生刹车力矩比较独特，车辆减速接近于刹停前，再生刹车力矩骤降，而纯机械结构真空助力刹车系统不能自动补偿电机刹车力矩缺失部分，使刹车力不够线性，影响刹车脚感。也就说，传统机械结构刹车，不仅会降低混合动力的整体效率，还会影响驾驶体验。
汽车智能化程度越来越高，自动刹车（AEB）和高级辅助驾驶系统(ADAS），要求刹车系统能绕过驾驶员独立控制刹车。机械真空助力刹车，要满足上述要求比较麻烦，举个例子，电动车没有发动机也就没有真空源，混合动力发动机又经常熄火，因此需要额外配备电动真空泵，即便配备了电动真空泵，还需要一个执行电机控制刹车踏板。
基于上述问题，刹车系统也要向电气化靠拢，于是博世推出了iBooster（线控刹车系统）。线控刹车系统实际上就是通过电机给主缸施加压力，但它不同于以往的液压助力刹车系统，将高压刹车油储存在蓄压器中。
驾驶员踩刹车踏板，刹车输入力分为人力（脚）与电机助力两部分。全力踩下刹车踏板，系统可以在120ms内建立最大刹车力，大幅缩短刹车距离，由于线控刹车系统可以调节电机的助力大小，因此能够调节刹车踏板脚感。
线控刹车系统的电机抛锚后，ESP可以继续给主缸加压，如果ESP先停摆，刹车系统的电机又可以给主缸加压。当ESP和电控液压助力全部失效，也不至于造成刹车失灵，因为这套刹车系统采用耦合结构(刹车踏板与主缸刚性连接)，只要用力踩刹车还是能给四个车轮刹车，大力出奇迹！
这里又解锁一个新概念，ESP可以单独建立油压！但前面提过，传统刹车系统不能与电机刹车力矩协调，而线控刹车系统仍然是耦合结构，只要驾驶员持续踩下刹车踏板，刹车力并不会改变，那么这套系统是如何自动调节刹车力的呢？
博世专门设计了一个ESP hev，它的不同之处在于，ESP单元额外多了一个低压蓄能器，再生也就是电机发电时，驾驶员踩下刹车踏板，主缸建立油压没有施加给轮胎上的分泵，而是临时储存到ESP低压蓄能器内，踩下刹车踏板后实际上没有给轮胎施加刹车力。
线控刹车系统能精确快速（120ms）建立主缸油压，所以电机再生刹车力矩突然降低时，它也能迅速补偿刹车力缺失部分，使刹车踏板脚感保持恒定（普通混合动力刹停时会有减速度不均的问题）。
长安第4代CS75 PLUS已开始路试，将于今年下半年上市。新车取消双联屏，更换悬浮式仪表+竖置大尺寸中控屏，配备4幅多功能方向盘及一体化运动座椅，仪表台增加木纹装饰板，增强内饰质感；中岛区域挡把后方采用旋钮调节，右侧配备杯架，下方采用镂空设计，方便储物。
作者：爱卡汽车
32024-06-26
上汽飞凡全新SUV RC7内饰图片曝光，其配备与理想L6类似的双联屏+窄条内嵌式仪表盘。上汽飞凡销售透露，RC7将于7月上市，预计售价在15万元左右。
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6月26日，宝马第7代M5迎来全球首发，新车采用M家族专属外观、内饰设计，尺寸全面提升，搭载性能更强的4.4T V8发动机+单电机，百公里加速3.5s。销售员表示，全新M5现已接受预定，将在8月30日开幕的成都车展上市，预计4季度（10月到店）交付。
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72024-06-26
目前现代第五代胜达车型已在西班牙市场上市开售，新车共计推出10款车型供消费者选购，海外市场起售价为51,210欧元（约为40万人民币），最快将于今年三季度陆续开启交付工作。同时国产第五代胜达车型，预计将在8月30日开幕的成都车展正式上市，市场起售价或将为18.98万元起，顶配大约在25万元，同级主要竞争对手包含了大众途观L Pro、丰田汉兰达等车型。
作者：爱卡汽车
52024-06-26
据悉大众新款高尔夫R车型已在海外市场首发亮相，新车目前已在本月于欧洲市场上市开售，并计划将于2025年登陆美国市场销售。同时新车也有望在今年年底前，继续以进口形式导入国内市场销售，并作为细分市场车型与本田思域TYPE R等高性能车型展开竞争。
作者：爱卡汽车
72024-06-26
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