当燃油车过渡到混合动力时，动力系统不仅多了电机驱动，而且也多了电机再生刹车力矩，这就在燃油车2个刹车力基础上又加了1个额外的刹车力。
机械结构真空助力没法跟电机再生刹车力矩分离，比如混合动力刹车减速时，车身惯性力推着电机发电，但因为驾驶员踩了刹车踏板，所以刹车力会同时消耗一部分动能，导致再生刹车力矩能量回收比例降低，也就是电机发电量减少。
电机再生刹车力矩比较独特，车辆减速接近于刹停前，再生刹车力矩骤降，而纯机械结构真空助力刹车系统不能自动补偿电机刹车力矩缺失部分，使刹车力不够线性，影响刹车脚感。也就说，传统机械结构刹车，不仅会降低混合动力的整体效率，还会影响驾驶体验。
汽车智能化程度越来越高，自动刹车（AEB）和高级辅助驾驶系统(ADAS），要求刹车系统能绕过驾驶员独立控制刹车。机械真空助力刹车，要满足上述要求比较麻烦，举个例子，电动车没有发动机也就没有真空源，混合动力发动机又经常熄火，因此需要额外配备电动真空泵，即便配备了电动真空泵，还需要一个执行电机控制刹车踏板。
基于上述问题，刹车系统也要向电气化靠拢，于是博世推出了iBooster（线控刹车系统）。线控刹车系统实际上就是通过电机给主缸施加压力，但它不同于以往的液压助力刹车系统，将高压刹车油储存在蓄压器中。
驾驶员踩刹车踏板，刹车输入力分为人力（脚）与电机助力两部分。全力踩下刹车踏板，系统可以在120ms内建立最大刹车力，大幅缩短刹车距离，由于线控刹车系统可以调节电机的助力大小，因此能够调节刹车踏板脚感。
线控刹车系统的电机抛锚后，ESP可以继续给主缸加压，如果ESP先停摆，刹车系统的电机又可以给主缸加压。当ESP和电控液压助力全部失效，也不至于造成刹车失灵，因为这套刹车系统采用耦合结构(刹车踏板与主缸刚性连接)，只要用力踩刹车还是能给四个车轮刹车，大力出奇迹！
这里又解锁一个新概念，ESP可以单独建立油压！但前面提过，传统刹车系统不能与电机刹车力矩协调，而线控刹车系统仍然是耦合结构，只要驾驶员持续踩下刹车踏板，刹车力并不会改变，那么这套系统是如何自动调节刹车力的呢？
博世专门设计了一个ESP hev，它的不同之处在于，ESP单元额外多了一个低压蓄能器，再生也就是电机发电时，驾驶员踩下刹车踏板，主缸建立油压没有施加给轮胎上的分泵，而是临时储存到ESP低压蓄能器内，踩下刹车踏板后实际上没有给轮胎施加刹车力。
线控刹车系统能精确快速（120ms）建立主缸油压，所以电机再生刹车力矩突然降低时，它也能迅速补偿刹车力缺失部分，使刹车踏板脚感保持恒定（普通混合动力刹停时会有减速度不均的问题）。
据海外媒体报道，凯迪拉克CT4-V Blackwings和CT5-V Blackwings新款特别版车型将在本周的勒芒24小时耐力赛上公开亮相。据悉，为了在去年第三名的基础上有所提高，凯迪拉克专为该赛事特别打造了这两款新车型，在空气动力学以及动力系统上都进行了相应升级。同时，新车预计将于明年年初上市开售，其中CT4-V Blackwings特别版车型仅限量发售50辆。
作者：爱卡汽车
02024-06-17
方程豹汽车销售员透露，豹8将于7月开启盲订，第3季度上市。其在回复网友询价时表示：38.98万交个朋友。豹8采用与豹5相似的3块大屏，6座版后排提供独立座椅，支持座椅调节；7座版中副驾座椅放倒后，可与后排形成纯平造型，配备类似豹5上的妙享座椅功能。
作者：爱卡汽车
32024-06-17
据海外媒体报道，日产GT-R R35超级跑车将于今年10月退出北美市场。但在正式停产之前，日产将推出两款此前宣布在日本限量生产的车型:Takumi和Skyline Specials。同时，该公司最近在一份官方声明中提到：“日产现在高度关注未来和下一个令人兴奋的性能创新时代。”这暗指GT-R将迎来继任者车型。而日产高级副总裁Francois Bailly日前也证实了这一消息，并透露新车型或将命名为“GT-R R36”。
作者：爱卡汽车
12024-06-17
吉利汽车官方宣布，缤越超能版将于7月上市。新车基于BMA模块化架构打造，外观取消直瀑式进气格栅，车内采用超能黑灰配色，换搭1.5L自然吸气发动机（现款为1.4T和1.5T），并匹配全新5MT手动变速器及模拟8级CVT自动变速器。经销商表示，缤越超能版已到店，起售价为6.88万元。
作者：爱卡汽车
32024-06-17
岚图新梦想家已于工信部申报，采用单电机驱动，并换装磷酸铁锂电池组。现款梦想家EV全系双电机+三元锂电池，综合功率320kW，综合扭矩620N·m。
作者：爱卡汽车
02024-06-17
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