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特斯拉刹车频频失灵 这锅究竟谁来背

第 1/3 页:平凡却可靠的真空助力刹车
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  [爱卡汽车 技术解析 原创]

  为了给电影营造紧张气氛,飙车剧情经常会加入刹车失灵片段,主角凭借过人的智慧和车技成功化险为夷,而如今电影中的一幕,却被特斯拉Model 3(参数|询价)带入到了现实。

刹车

  更多失控事件在网上曝光后,人们意识到这似乎不是偶然事件,不论当事人还是网友都将矛头指向Model 3刹车失灵。按照常理,汽车厂商选择刹车系统供应商慎之又慎,而刹车系统设又计极为完善,想让刹车完全失灵几乎是不可能的事,可Model 3偏偏失控频发,问题是出在刹车上还是另有原因,外界有很多种说法。

刹车

  从燃油车、混合动力到纯电动车,刹车系统也在不断进化。刹车由纯机械结构,逐渐向电气化迈进,也就在刹车系统电气化接近于最高水平时,用户却不断反馈刹车失灵,难道是刹车系统技术升级过于激进?现在没法给出结论,不过当你看完刹车系统的进化历程,相信会重新认识刹车,也会对刹车失灵有更多理性的看法。

刹车

  燃油车上最常见的就是真空助力,它是利用空气正压与负压之间的压差来助力。真空得以实现,得益于汽油发动机进气道处于负压状态,工程师特意设计了一个真空助力泵,利用进气道负压将助力泵中的空气抽走,使真空泵处于负压状态。

刹车

  当我们踩下刹车踏板那一刻,其实先打开了真空泵大气开关,外界空气(大气压力)进入真空泵背面腔体(靠近驾驶员一侧),真空泵正面腔体仍然处于负压,正压侧往负压侧运动,就变成了刹车助力,因此我们的脚才能用一个很小的力去踩下原本十分沉重的踏板。

刹车

  汽油车的真空助力刹车很可靠,可万一发动机熄火,没有真空源怎么办?这是一个好问题,熄火后助力泵仍处于真空状态,只要果断踩刹车,助力不会马上消失踏板也不会很沉,但一直轻踩刹车踏板点刹,助力会越来越小直到完全消失。

刹车

  纯机械结构的刹车很难坏,但传递油压的刹车管路漏油怎么办?这个问题工程师也考虑到了,法规要求刹车必须采用双管路设计,汽车厂商为了让刹车时车身可控,通常采用对角线分配油压,意思就是左前轮与右后轮一组油路,右前轮与左后一组油路,除非两个油路全漏油,否则刹车也不可能完全失灵。

刹车

  汽车不只有一种刹车力?为何说多种刹车力并存,事实上汽车最少有两个刹车力,燃油车的刹车力分别来自刹车系统和动力总成,动力总成其实就是指发动机运转阻力。

刹车

  这又解释了另一个问题,开手动挡踩刹车时要不要一起踩离合?答案是否定的,刹车过程踩离合等于舍弃发动机的运转阻力,会使刹车距离更长。

刹车

  整备质量4吨以下的燃油车,几乎都采用真空助力刹车,乘用车年产量多达数千万,但从未像今天这样在一款车上大量出现刹车故障。刹车升级过程中,是否太过于激进,因而牺牲了可靠性?看完电控刹车系统介绍,心里就有底了。

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