[爱卡汽车 导购 原创]
华为公司可谓是世界范围内最顶端的科技巨头之一，也是中国民族企业的象征，已经被大家打上了爱国的烙印，它的一举一动，都牵动着市场的神经。对于华为的印象，相信很多朋友还停留在手机上，毕竟华为是中国第一大/全球第三大的智能手机厂商。但是，大家知道，在最近两年里，由于某些国家的霸权主义，华为被莫须有的名义制裁，受到了“穷追猛打”。既然这些国家不允许华为手机登顶全球，那么，华为就换条赛道，直接杀入它们的核心阵地——汽车产业，用自己的技术，为汽车行业注入新的活力，“喊话”苹果、特斯拉。在我看来，这也是非常振奋国人的一件事情。
不过华为表示，此举也并不是真的“造车”，而是深度介入到汽车的产业链中，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。没错，别看现如今“造车概念”越来越火，但是跨界造车并不容易。蔚来李斌说：“没有200亿不要造车”，戴森老爷爷则告诉大家：“200亿造车就是听个响儿”。毕竟，造车是一个规模产业，从产品设计到零部件采购，从工厂总装再到建立经销商体系，每个环节都不是一朝一夕就能建立起来的，从零开始造整车确实风险太大。华为把造车的钱用在造核心技术的刀刃上，也不失为明智之举。实际上，现在市场上已经有了几款搭载华为技术的车型，那么它们究竟有何实力呢？下面，我们就来一起看一下吧。
● 厂商指导价：25.19-42.99万元
ARCFOX（极狐）是个2016年才创立的年轻品牌，它也是北汽集团的高端纯电动车品牌。极狐的第一款量产车型——极狐阿尔法T，曾经给我们留下了不错的印象。而极狐阿尔法S，则是北汽新能源联合华为推出的第二款量产车型。
总体来说，阿尔法S的做工、用料都对得住它的价格，空间也能体现这么一辆大车该有的水平。对于电动车来说，最高708公里的续航里程，也算是把续航焦虑降到了一个可以接受的水平。至于购买42.99万元的阿尔法S华为 HI版感受高阶自动驾驶“值不值”，首先从软硬件上看，这套系统的成本着实不低，对得起高出非华为 HI版车型的差价。再加上阿尔法S华为 HI版3.5秒的0-100/km加速时间、电动四驱系统、15分钟的快充用时，我觉得还是很值得的。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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