全新奇骏(参数|询价)内饰采用全新设计,更注重年轻化与科技感的氛围营造,来迎合时下消费者的喜好与需求。小李:“全新奇骏内饰带给我焕然一新的感觉,相比上一代车型时尚了许多,用料质感也非常不错。“
12.3英寸全液晶显示屏出现在日系车型还是比较罕见的,显示效果可圈可点,信息也一目了然。小李:“虽然全液晶仪表盘在当下已经屡见不鲜,但全新奇骏能够配备也属实是值得开心的事情,不仅视觉效果很养眼,而且科技感的营造也很是到位。”
三辐式平底方向盘采用皮质包裹,握感较为出色。左右两侧多功能按键布局规整且清晰,在行车过程中进行盲操作也较为从容。
12.3英寸中控显示屏搭载全新升级Nissan Connect 超智联2.0系统,具备60多项人机交互功能。同时支持全场景对话,包括远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时检测、全时在线导航、在线影音娱乐等功能。此外,全新奇骏还新增了车载KTV、无感支付停车、车家互联等与用户生活紧密相关的功能。
中控屏下方为空调控制区域,采用旋钮+触控的操作控制组合。小李则表示,前排座椅加热功能的配备令他大感欣慰,在寒冷天气下也能在座舱里温暖如春了。
小李:“无线充电功能是一项非常实用方便的功能配置,同时还能避免将中控台弄得杂乱无章。作为一名资深手机党,开车时间必得充电!”
全新奇骏配备了Multi-Layer人体工学座椅,包裹感与支撑性表现出色,带来舒适的乘坐体验。小李:“十向电动座椅调节还是非常人性化的,我跟媳妇开车也都能找到各自最舒适的坐姿了。“
中控台采用悬浮式设计,小李表示扶手位置恰到好处,不仅能让手得到很好的休息,而且拿取水杯架上的物品也很方便。同时中控台下方掏空位置也能放置一些中小件物品,如包包、钱包以及水等。
得益于全新奇骏的长轴距,后排乘坐空间也相当的宽敞,同时还配备了后排扶手箱,舒适性得到进一步的提升。
小李:”后排空调还带有单独控制,这点是非常棒的,也对后排乘客非常友好。“
0.98m²的全景天窗带来了充足的采光效果,对于喜欢浪漫的小李来说,是一个增加好感的加分项。
全新奇骏搭载的是一台“VC-TURBO超变擎300”的1.5T VC-TURBO发动机,最大功率150kW(204马力),最大扭矩300Nm。小李对三缸发动机的态度不像部分消费者一般唯恐避之不及,Z时代下的他不被固有观念禁锢,更愿意切身去探索感受。他不认同三缸发动机就一定不好的言论,还是要用技术与实际感知来说话。
与发动机匹配的是一台新一代CVT智能无级变速箱,兼顾了动力的平顺性与低油耗。小李表示,全新奇骏变速箱挡杆的操作手感还挺舒服的。
短暂的试驾体验过后,小李便给出了“挺好开”的评价。开过上一代奇骏的他,表示全新奇骏的驾驶感要好很多。小李也从不同层面出发,阐述全新奇骏的驾驶感受。
第一感觉是全新奇骏很轻快,开起来非常轻松惬意,作为一款主打城市属性的SUV,奇骏的调校确实恰到好处。发动机的动力性有了很大提升,中低速域最为明显,发动机保持在2000rpm以内,即可满足日常的动力需求。
油门的灵敏度设定也更跟脚,动力表现优于老款,这样一来动力输出得到了保障,不用特意拉高转速,经济性也得到了提升。发动机在中高转速输出更有自信,涡轮介入后的爆发力和动力的持续性,都让高速超车显得更轻松。
变速箱还是熟悉的CVT调性,平顺性似乎没有什么存在感,积极的回应驾驶员传递给油门的信号,保持动力输出的及时性。车内的行驶氛围非常好,其实和多数人一样,小李起初也认为三缸发动机会比较吵,可他没想到全新奇骏的噪音控制这么出色,基本上在多数城市道路60-80km/h的限速内,全新奇骏都表现的很不错。
有关驾驶辅助的功能,小李也是比较关心的部分,毕竟以后媳妇用车也比较多,好在全新奇骏有着比较全面的增强版ProPILOT超智驾和NISSAN i-SAFETY主动安全两大系统,小到泊车挪车,大到高速行驶,全新奇骏都有着足够多的辅助傍身。
全新奇骏搭载了小李非常关注的第二代4×4-i智能全模式四驱,它拥有同级领先的全地形四驱控制系统,自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。性能与脱困能力得以提升,这也是全新奇骏优势力体现的关键一环。
编辑点评:在小李的一番体验过后,对全新奇骏的印象与评价都是极好的。年轻个性的设计、高品质科技座舱、宽敞的空间以及不错的性能表现,都能够很好的契合小李的用车诉求。而他也笑着说道,订婚后的第一个计划已然有了目标,即将要落地实现了,那就是把全新奇骏带回家。
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