如果你想全面了解高尔夫GTI(参数|询价)和CT4的动态表现，还请先点击下方回顾图，阅读相关试驾、测试文章。两车均搭载2.0T发动机，CT4的参数更漂亮，直线加速感受也更好。高尔夫GTI换装了DQ381变速箱，聪明程度有了质的飞跃，逻辑和速度都比通用的8AT好了不少。底盘、转向方面，两车各有千秋，孰优孰劣只是我的一家之言，欢迎屏幕前的卡友各抒己见。
| 动力系统对比 | ||
| 车型 | 一汽-大众高尔夫GTI 380TSI DSG GTI | 上汽通用凯迪拉克CT4 28T 风尚型 |
| 发动机形式 | 2.0L L4涡轮增压 | |
| 最大功率 | 162kW（220马力）/4500-6700rpm | 174kW（237马力）/5000rpm |
| 峰值扭矩 | 350Nm/1500-4300rpm | 350Nm/1500-4000rpm |
| 0-100km/h加速时间 | 7.1秒 | 6.9秒 |
| 最高车速 | 230km/h | 220km/h |
| 工信部油耗 | 6.7L/100km | |
| 燃油标号 | 95号 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
高尔夫GTI的优势在于变速箱、转向，而CT4的优势在于发动机、底盘。高尔夫GTI会通过铿锵有力的换挡和连绵不绝的声浪为你营造同价位最理想的驾驶氛围，而CT4会利用底气十足的发动机和厚重细腻的底盘为你带来良好的加速感受和行驶质感。除去上述街道体验，如果你把两车开到山路或赛道，还能分别感受到独属于前驱和后驱的魅力。
编辑点评：结合动静态实力，我认为高尔夫GTI仍是同价位带有运动属性的车型中相对均衡的选择，好玩的新奇装备、动人的排气声浪和成熟的德味调校都让它散发出比“七代半”更浓郁的香气，至于动力，刷一阶已经是心照不宣的基础操作了。CT4的动力调校比高尔夫GTI更躁动，行驶品质也符合豪华品牌定位，只是它的变速箱还是显得温柔了些。美妙的车尾滑动大概是CT4车主们“非它不买”的理由，如果你对这种体验充满向往，不要犹豫，CT4也绝非等闲之辈。
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