[爱卡汽车 导购 原创]
以前一提到买国产车绝大多数人都要摇头，先不说产品力如何，就说一个字：丑！但随着中国汽车工业发展的越来越好，中国品牌车型的设计也是越来越成熟，各个厂商更是逐渐走出了自己的一条路，这就离不开各大中国品牌中的设计师们，本篇文章就来细说一下中国品牌车企中的那些大牛设计师。
长城：皮埃尔.勒克莱克（Pierre Leclerq）、菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)
皮埃尔.勒克莱克（Pierre Leclerq）是长城的前任设计总监，他曾经任职于意大利的Zagato设计室，之后在福特以及宝马都有过工作经历，负责过宝马X5(参数|询价)与X6的外形设计，并且也是宝马M系列的设计总监，他在2013年7月加入长城，出任造型副总裁兼设计总监。而到了长城之后皮埃尔在很短的时间内帮助将车型提升了不止一个档次。
皮埃尔.勒克莱克来到长城之后，先是更新了长城家族的设计语言，完成了哈弗H6(参数|询价)的换代工作，之后更是主导了高端品牌WEY的整体设计风格。
来到长城后，皮埃尔先后设计了H2S、第二代H6以及主导了WEY品牌的设计，至于皮埃尔设计出的车型效果如何自然也就不用我多说了，消费者已经给出答案，尤其是第二代H6车型更是在销量排行榜中连续霸占头名的位置几十个月。而WEY品牌车型的亮相更是让所有人都为之惊喜，时尚动感的造型与此前的哈弗系列相去甚远，在当时的环境下与主流合资车型相比也不落下风。可就在人们期盼着他能给长城设计出更好作品的时候，皮埃尔却递交了一份辞呈，跳槽去了起亚担任副总裁兼设计总监。
哈弗H6是长城最成功的的车型，最鼎盛时哈弗H6一款车的销量就顶起了长城汽车一半的销量份额。除了均衡的产品实力以及高性价比之外，出色的设计也是消费者购买它的理由之一。
皮埃尔更是主导了WEY品牌车型的设计方向，WEY品牌车型亮相之后更是惊艳了所有人，并且不论是整体产品实力还是设计风格，WEY品牌车型也确实能够代表当时中国品牌最顶尖水平。
皮埃尔辞职之后，长城汽车的设计总监位置就一直空缺着，直到一年以后的2018年，长城的新任设计总监才确定，前路虎设计师菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）。西蒙斯早期曾就职于福特，亲自操刀设计了福特嘉年华、林肯MKZ(参数|询价)等经典车型。之后转战路虎，负责了路虎揽胜(参数|询价)、揽胜运动版(参数|询价)、揽胜极光(参数|询价)、揽胜星脉(参数|询价)、发现等车型的外形设计。
菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）同样是一位有着三十多年设计经验的大牌设计师，他在来到长城之前，先后在福特以及路虎担任设计师，并且设计了多款人们耳熟能详的经典车型。
目前长城旗下大火的哈佛大狗(参数|询价)、第三代H6以及坦克300(参数|询价)等车型均出自菲尔·西蒙斯的设计团队。从市场的反馈来看，这几款车型都得到了相当高的认可。第三代H6的销量依然霸榜，哈弗大狗也有着不错的成绩，而坦克300更是出现一车难求的地步。可以看出，长城这一次没有选错人，西蒙斯的到来确实给长城的产品线注入了新的活力。
菲尔·西蒙斯为第三代哈弗H6带来了更加年轻时尚的外观设计，相较于老款车型第三代哈弗H6有着更为凌厉的线条风格，并且外观要比上一代车型更加饱满，更有力量感。
坦克300也是出自菲尔·西蒙斯之手，整体造型采用经典越野车的方盒子造型，他为坦克300带来的不仅是复古风格，也行与力量感也是呼之欲出。
比亚迪：沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）
沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先后任职于阿尔法·罗米欧、西雅特、奥迪等品牌，更是在奥迪任职期间负责了奥迪和兰博基尼两个品牌的设计。在他的主导下完成了奥迪A6、Q7、R8以及Audi quattro概念车等知名车型的设计工作。2016年，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格正式加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监，并带领团队打造出比亚迪特有的“Dragon Face”设计语言。
沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）在来到比亚迪之前，曾任阿尔法·罗密欧、奥迪等品牌的设计总监，阿尔法罗密欧156、166；西雅图Ibiza；奥迪A6、R8等车型都是由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格主导设计的车型。
“Dragon Face”设计语言率先运用到了“王朝”概念车以及宋MAX(参数|询价)上，而宋MAX也不负众望，上市之后取得了非常出色的销量。之后“Dragon Face”便成为了比亚迪的家族式设计语言，在新一代唐、秦Pro(参数|询价)、宋Pro(参数|询价)等车型上都有所应用，并且这些车型的销量都有着不错的表现。
“Dragon Face”是沃尔夫冈·约瑟夫·艾格团队为比亚迪注入的全新设计理念，通过以龙元素为设计原点，将中国龙自信、强大的印象融入到车型的设计中，增加车型的威严与识别感。
宋MAX是首款使用“Dragon Face”设计语言的比亚迪车型，它与比亚迪曾经的车型相比更加国际化，同时融入了更多中国的传统元素，让整车在视觉与触觉的质感上都有了质的飞跃。
在2019年上海车展上，比亚迪亮相了沃尔夫冈·约瑟夫·艾格团队设计的全新“EV Dragon Face”设计语言，而如今这套设计语言也应用到了比亚迪的新能源车型上。至于实际效果如何，大家有目共睹，汉EV(参数|询价)甚至可以说是目前比亚迪的颜值担当了。沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的加入，给比亚迪带来的是整个品牌的提升，将比亚迪从一个“山寨”外观的厂商直接拉升到了国内的一线水准。
2019年的上海车展上，比亚迪展出了E-SEED GT概念车，而这台概念车使用最新的“EV Dragon Face”设计语言，这一设计语言也将应用到比亚迪全新一代EV车型的设计之中。
比亚迪汉的设计就是源自于E-SEED GT概念车，虽然比亚迪汉并非是一款跑车让人略显遗憾，但它的整体还原度还是很高的，并且汉也是首款使用“EV Dragon Face”设计语言的车型。
现在进入6月份，由于雨刮器电机安全问题，Cybertruck的交付又一次暂停，导致一些车主推迟交车。一个Cybertruck车主俱乐部一名论坛成员发布了这一消息，得到了其他论坛成员的证实，他们收到了特斯拉的消息，表示交付至少推迟了一周。
作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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