前面说了几位在中国工作的外国设计师大牛，他们的到来帮助各自服务的品牌在设计上不再落后于合资品牌。但总是会有人问，中国品牌的设计师都是“老外”，难道我们就没有本土的出色设计师了吗？当然有了，我们本土的优秀设计不光有，而且还不少呢，接下来我就给大家介绍几位我们中国本土的设计师大牛。
红旗：丁杨峰
说到红旗的设计师，估计很多人第一反应是前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)，毕竟他当时加盟红旗时声势浩大，再加之头衔够响亮，自然记住的人就多了。但今天要说的并非这位前劳斯莱斯设计师，而是一汽红旗造型高级主任设计师丁杨峰。
丁杨峰这个名字相信很多人都没有听说过，但他的能力却不容被人小觑，丁杨峰在进入红旗之前层在一汽-大众担任设计主管，其中宝来(参数|询价)等针对中国市场所研发的经典车型就是由他主导设计而来的。
丁杨峰曾在一汽-大众担任设计主管，领导设计了多款符合中国国情的经典车型，进入红旗三个月之后就设计出了红旗概念雕塑，并让红旗LOGO正式统一。自从贾尔斯·泰勒加盟红旗之后，很多人都下意识的认为红旗H9(参数|询价)这款车是由他设计的，但其实并非如此，红旗H9在2017年便开始进行设计评审，而贾尔斯·泰勒是在2018年才加入红旗。所以红旗H9与他并没有太大的关系，而设计红旗H9的正是我们中国的本土设计师丁杨峰。
气场强大的红旗H9就是由丁杨峰主牵头的中国设计师团队设计而来的，而这款车也被一汽集团董事长誉为“五新红旗，九鼎之作”。丁杨峰表示，该款车型设计思想源于“中和之美”，格栅、前标、大灯、腰身、轮标和尾标也无都是在贯彻全新的设计理念。
广汽：张帆
张帆曾就任德国担任奔驰研发中心主设计师，之后更是被德国奔驰公司本部聘为终身汽车造型设计师。2011年，张帆离开奔驰正式加盟广汽集团，担任广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监。
张帆毕业后就直接进入到奔驰设计部门担任设计师，28岁就已经担任奔驰研发中心主设计师，在奔驰期间参与设计了奔驰SL、A CLASS等经典的奔驰车型。然而就是这位奔驰终身汽车造型设计师，在2011年毅然决然的离开了奔驰，加入到广汽汽车。
来到广汽汽车之后，张帆的第一款作品就是GS4，凌云翼家族前脸、悬浮式车顶、“内柔外刚”的设计风格。而GS4也不负众望，自2015年4月正式上市以来，GS4月销量稳居SUV销量榜单前名，销量最高时一度占传祺销量份额的42%多。之后张帆的团队又设计了GS8(参数|询价)，并在2017年实现销量过十万台的成绩。
自张帆来到广汽传祺后，传祺的车型设计终于和国际接轨，张帆设计的第一款车型GS4也是广汽光影雕塑2.0理念的首款SUV，在这款车身上你几乎看不到其他品牌的影子，完完全全自主设计。正是这样的设计让GS4在15年上市之后有着全年销售超13万辆的成绩，而到了2017年这一数字甚至达到了20.12万辆。
上汽：邵景峰
邵景峰曾就职于上海大众技术中心造型科，历任设计师、外型主设计师、造型科高级经理等职，上汽大众的朗逸(参数|询价)便是由邵景峰主导设计，他更是被业界称为“朗逸之父”。2011年10月起出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部副总设计师兼全球设计总监，负责荣威和MG双品牌的造型设计工作。
邵景峰可以算得上是中国本土设计师中的领军人物了，他在1999年至2011年任职于上汽大众（当时还是上海大众）技术中心造型科，在上汽大众期间设计了帕萨特(参数|询价)新领驭、朗逸等经典的本土化车型。
邵景峰上任之后，先后推出了多款概念车，并获得了多项设计大奖，而在量产车型上，邵景峰的团队更是先后设计了荣威RX5(参数|询价)、荣威i6(参数|询价)、名爵6(参数|询价)等比较重磅的车型，其中荣威RX5更是以互联网汽车的定位，一经推出即成为爆款，也是从RX5开始，荣威品牌便开始有了自己的家族设计语言。
荣威RX5是邵景峰在上汽的首款作品，在2016年北京车展上发布时便引起不小的反响，并且RX5也是荣威首款采用律动设计的量产车型。虽然定位为互联网汽车，但这并不妨碍RX5拥有一身好看的“皮囊”。如今荣威与MG两个品牌的几乎所有车型都是由邵景峰团队设计的，这就足以说明上汽对于邵景峰能力的认可。
编辑总结：设计师对于车企的重要性，这一点中国品牌的车企自然也十分清楚，因此才会重金挖来世界知名设计师，希望能够快速提升品牌的正面形象。而这些设计师显然也很好的完成了这些任务。至于我们中国本土的设计们，优秀的人才很多，但很多年轻设计师在国外“大师”光环下显然就有些暗淡了，不过还是希望中国本土的年轻设计师们能够快速的成长起来，能够像丁杨峰、邵景峰以及张帆他们一样，成为中国品牌中独当一面的优秀设计师。
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