由于剩下几款车型透露出来的信息不多，或者说在车展上的“动作”不算太大，我们在这里就不做过多的介绍和点评了。大家如果对这些车感兴趣，可以在爱卡汽车网中搜索相关的关键词，每款车型我们都会进行一定的跟踪与报导。
在本次广州车展期间，R汽车正式公布了自己的中文命名——飞凡汽车。飞凡汽车最早可以追溯到上汽荣威的一款颇具想象力的产品MARVEL X。车展期间，飞凡汽车也带来了一款全新车型，那就是飞凡R7，此前该款车型的内部代号为ES33。
飞凡R7点评：飞凡R7将于2022年下半年上市并交付，参考MARVEL R(参数|询价)，飞凡R7的售价大概率会超过30万，而它的竞争对手也会是蔚来EC6(参数|询价)、特斯拉Model Y(参数|询价)等车型。之前MARVEL R的存在感不算太强，飞凡R7如果只走设计路线，显得有些单一。除此之外，在目前公布信息中，我们没有发现关于该车太多的亮点，其智能化、辅助驾驶等核心部分在2022年还能达到平均水准吗？不过，我相信这款车型还是挺受年轻人欢迎的。
智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，智己L7(参数|询价)早在今年年初进行了亮相，其预售价格高达40.88万元。本次广州国际车展上，智己L7公布了其内饰设计，从设计、定位智己L7与蔚来ET7(参数|询价)颇有相似之处，这让我们对这款车产生了极大的兴趣。
智己L7点评：无论从设计、智能化、驾驶辅助硬件、续航、动力等核心部分，智己L7给人的感觉是一款非常用心的产品。智己L7的竞争对手会是蔚来ET7、奔驰EQE等车型，它拥有着上汽集团等核心企业群作为强大背书，从硬件实力上不逊色于任何品牌。我猜测，智己L7的客户群体会与蔚来ET7产生不小的重叠，而两者更会比拼“内力”。40.88万的预售价格还是会让购买车不够笃定，后期就要看智己汽车的营销手段了，毕竟蔚来已经先期培养起来了自己的用户群体，占据了天时因素。
在广汽埃安发布AION LX(参数|询价)时，引起了不小的轰动。我深刻地记得，AION LX以3.9s的0-100km/h加速成绩站到了自主量产车的第一名。一段时间过去，AION S(参数|询价)买得非常好，而AION LX却销声匿迹。借着AION S、AION Y(参数|询价)升级至Plus版本的契机，AION LX也跟着完成“自我转变”。
AION LX Plus点评：在AION LX刚刚推出时，其核心卖点只有3.9s的零百加速时间。随着时间推移，智能化、辅助驾驶功能逐渐占据电动车的核心圈层，这也让AION LX连热度都没有了。AION S Plus/AION V(参数|询价) Plus推出后，我们看到了AION全新的设计语言以及强大的产品力，他们并未放弃这款曾经声势浩大的旗舰产品。AION LX Plus本次的回归，无论是设计还是续航、动力又或是辅助驾驶部分，都能让人感受到其强大的竞争力。即便考虑到该级别有阿尔法T、Model Y、ES6等知名选手，但我仍觉得AION LX Plus完全不输它们，甚至更胜一筹。即便卖到30万，相信AION LX Plus会拥有比之前更好的市场表现。
提到今天介绍的最后一款车型MIFA 9(参数|询价)时，大家或多或少会对它有点陌生，这是一款来自于上汽大通MAXUS出品的纯电动MPV。大家肯定都知道上汽大通善于打造休旅车、MPV，所以这款电动的MIFA 9当然也不在话下。
MIFA 9点评：目前国内纯电MPV领域正处于发展初期，MIFA 9的竞品不算多。但是纵观这款产品的方方面面，除了个性化定制算得上潮流属性，其余的辅助驾驶、三电技术等都相对落后。一段时间后，自主品牌中买得较好的MPV车型例如传祺M8等都会推出相应的纯电产品，到那时，售价昂贵的MIFA 9恐怕就不具备太多的市场竞争力。
编辑点评：自主品牌卖得越来越贵，从设计等方面的多元化发展是一件好事，但核心问题还是需要时间来让消费者接受。大部分人是没有资金做第一个吃螃蟹的人，如何做好营销，恐怕是车企真正的难题。不过还是得感叹中国品牌的进步，至少我们已经从模仿、学习，到现在已然走进了自研时代，这些都是有目共睹的。总有一天自主品牌也会成为我们心中的YYDS，我们不止会成为Bimmer、波粉，同样也会为成为“鹏友”，这一天应该不会太远......
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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