[爱卡汽车 导购 原创]
什么？这车卖100万？我相信这是所有人在第一次看到仰望U8后都会发出的惊叹。而如果在您了解完这台车的“身世”后，这种惊讶恐怕还会一下子变成惊吓。虽然在电动化车型崛起后，中国品牌在不断地冲高，但真正能敢卖到百万级别的目前也就仅有这一家而已。这不由得让我产生了一个巨大的疑问，究竟这台车有着怎么样的实力给了厂家如此大的勇气，它真的能对得起百万豪车的身价呢？本次内容我们将和您一起去探索答案。
然而首先需要说明一点的是，那台在发布会上平移登场，采用了麦克纳姆轮的仰望U8并不会量产，仅仅是作为会场上的演示车型。不过虽然如此，目前在短视频平台与社交媒体上还是有着许多关于仰望U8炫技的内容，原地掉头也好，水上漂也罢，都让这台车获得了足够大的流量。而相信许多小伙伴和我一样也都十分的好奇，这些功能究竟是如何实现的，它们又能够给我们的用车生活带来怎样的变化呢？
但在介绍具体功能之前，还是让我们先来看一看仰望品牌的核心——易四方技术平台。简单来说，易四方是一个基于四电机所打造的驱动技术，有别于此前燃油车的内燃机以及电动车常用的双电机与三电机驱动，易四方技术平台所采用的四电机分布式驱动形式可以让每一个车轮都能得到最为精准的控制，做到真正的四轮独立驱动，而这也正是一切炫酷功能的本源。
一个电机仅负责驱动一个车轮，这似乎是汽车最为理想的状态。在日常行驶时，仰望U8除了继续使用大量雷达、摄像头等传统元件来分析路面情况外，还能够充分发挥轮边电机的感知能力，随时判断车轮所处的工作状态。而正是因为有了更加丰富的感知数据以及标配的800V SiC高压电控系统后，才能够完成对电机的精准与多样化控制，最终实现我们文章开头所提到道那些特色功能。
作为一款定位在硬派越野的车款，四电机的加入使得仰望U8具有了十分强悍的脱困能力。整车最大马力已经超过了1100马力，单台电机220—240kW的最大功率与320-420Nm的最大扭矩让它或许可以直接通过性能来解决一切问题。
可即便如此，仰望的工程师们还是在前桥两个电机之间与后桥电机两个之间集成了与传统差速锁类似的锁止机构，在有必要时会把左右两个电机进行刚性连接，如此的设计会让一侧车轮的扭矩得到进一步放大。不过由于它单电机输出的扭矩已经达到来320-420Nm，所以即使不锁止，应付一般的烂路也已经可以算是游刃有余了。
当然，强大的一对一控制能力绝对是易四方的亮点，但这对于一台上路行驶的汽车来说还远远不够，领域之间的相互协同也同样不能忽视。在易四方中，共分为了动力域、车身域与底盘域三大部分，由中央处理器统一协调，他们之间使用高速网络连接，并通过算法来判断车辆的状态，随后由中央处理器对各执行部件发出指令。
在未来，易四方技术平台以及它所包括的800V SiC高压电控系统将作为仰望品牌的灵魂技术，被广泛的应用在旗下的车型中。整套系统将支持纯电与混动、硬派越野与超跑等多个领域。就目前得到的消息来看，易四方技术平台将会率先应用在硬派越野车仰望U8（纯电与混动），以及跑车仰望U9（纯电）两款车型上，
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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