质感且潮流 上汽大众ID.4 X的全面详解

　　[爱卡汽车全车详解 原创]

上汽大众ID.4 X(参数|询价)是基于大众MEB平台在国内推出的首款产品，是一款针对主流年轻家庭打造的紧凑型纯电SUV。圆润流畅的车身线条，一改传统大众刻板平庸的形象，整车充满更多时尚新潮的设计元素。

　　【外观】

ID.4 X车头同样采用ID系列扁平化的设计理念，车身线条圆润优雅。前脸采用封闭式中网设计，配合贯穿式车头灯带凸显时尚科技元素。

车侧设计同样充满看点，简洁流畅的腰线极具韵律感，车身上半部分采用撞色处理，与新潮的车身涂装相呼应，充满年轻活力的元素。

车身尺寸方面，ID.4 X的长/宽/高分别为：4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。较短的前后悬设计，尽可能保证了车内空间的实用性。

车尾的造型线条应用并不复杂，但看上去却十分饱满，尾门采用时下主流的贯穿式设计，熏黑的尾灯隐藏其中，看上去更加简洁，同时进一步增强了整车的视觉宽度。

　　【车灯】

配备IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，支持全天候大灯、AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助， 整合LED日间行车灯，并可实现迎宾唤醒及离车休眠光效。

日间行车灯与转向灯共用一组LED光源，当开启日间行车灯时，上下灯带为全亮状态。当开启转向灯时，下半部分的LED灯源会切换为转向灯模式。

近光灯、远光灯均采用LED光源，开启远光灯后亮度较高，照射距离更远。此外，中央的LED贯穿灯带与车头的发光LOGO也会同时亮起。

尾灯为贯穿式设计与前大灯造型相呼应，同样采用IQ.Light灵眸矩阵灯组，光感LOGO与贯穿式动态尾灯自然衔接。

ID.4 X的尾灯采用贯穿式设计，熏黑处理更突出一体感。尤其刹车灯为X样式，点亮后的辨识度更高，也更贴合车型元素。

　　【轮圈/轮胎】

多辐双色轮圈采用花瓣样式造型比较新颖别致，配备规格为235/50 R20的固特异GOODYEAR御乘系列轮胎，该轮胎支持自修复功能。

　　【车门】

ID.4 X车门把手的设计比较特别，采用半隐藏式设计，兼顾了美观和实用性。只需伸手反向扣动把手内侧即可解锁车门，解锁过程非常方便。

车门内饰板比较有设计感，采用软质、皮质以及塑料拼接而成。接触手肘的部分采用软质材料包裹，配以精致的缝线更凸显质感。

车内的行李厢开关按键设计在主驾驶位门板内侧，采用物理按键，从而避免误操作的可能。

前后门槛位置都配有金属亮面材质的迎宾踏板，提升美观度的同时对门槛起到一定保护作用。

儿童锁设计在主驾位车窗控制区域，轻触左上方的图标即可启动儿童锁。下方控制旋钮可以调节左右外后视镜以及后视镜加热功能。

外后视镜设计在门板上沿位置，尽可能避开A柱的视野盲区。配置方面，支持外后视镜加热功能。

后门采用与前门相同的设计风格，简洁却充满层次感。后门车窗玻璃可完全降下。

前后车窗均支持一键升降功能，主驾驶位的车窗主控区域，轻触点亮“REAR”键即可切换为后门车窗控制，操作简便且易于上手。

前后雨刷器均采用无骨雨刷，清洁效果更好，更换也更加便利。

　　【前后雷达/摄像头】

全系标配前后驻车雷达系统，在前后保险杠部分分别隐藏有4颗雷达探头，分布均匀探测范围更广，进一步提高安全性。

倒车摄像头隐藏于尾门LOGO下沿位置，比较隐蔽不影响美观。

　　【内饰】

全新的ID.系列内饰整体布局均采用了简洁的设计风格，并且中控区域向驾驶员侧倾斜，在车辆行驶过程中操作更加得心应手。

　　【方向盘】

多功能方向盘的样式相对传统，采用经典的三辐式设计，左右两侧的功能按键布局合理，配合扁平化的LOGO更显精致。

左侧按键区域负责驾驶辅助系统的控制。配备全新的IQ.Drive辅助驾驶系统，并支持L2级驾驶辅助功能。

右侧按键区域主要控制多媒体系统，音量加/减、语音识别以及液晶仪表界面的切换等功能。

灯光控制拨杆采用传统的样式，虽然少了些新意，但优点在不改变传统的操作习惯，对于老用户非常友好。

右侧为雨刷器控制拨杆，同样延续了传统的操作逻辑，无学习成本，操作简单容易上手。

方向盘配备有三挡可调的加热功能，可在空调控制界面进行设置，开启或关闭操作。

方向盘支持前后/上下4向手动调节，拨动方向盘下方锁定把手即可进行调整。

　　【灯光/除雾控制】

灯光和除雾控制区域采用全触控式操作，轻触相应的图标即可快速启动该功能。

　　【中控区域】

标配的5.3英寸全液晶仪表并不陌生，也出现在同门ID.3(参数|询价)里。屏幕显示效果清晰，默认状态下功能区域划分为三部分，左侧为驾驶辅助功能，中央为车辆行驶数据，右侧为导航地图。

液晶仪表界面可通过方向盘右侧的VIEW按键进行调整，只需左右滑动触控按键即可实现仪表界面的切换。

中控大屏区域的整体设计更倾向于驾驶员一侧，更便于日常的操作。12英寸屏幕尺寸比较主流，搭载的MOS车载智联系统界面简洁且操作十分流畅。

车机系统除了原厂手机互联功能外，还内置有无线苹果CarPlay以及百度CarLife车载互联系统，带来更好的使用体验。

车辆设置界面采用动画显示效果，点击相应的指示按键即可切换相应控制界面，非常直观。

系统内置环境氛围照明系统，可选择多种主题配色方案，并可一键同步车机主题配色。

环境氛围照明系统支持30种氛围灯选择，营造更炫彩的车内空间，以满足用户不同的喜好和需求。

下方的控制面板内置了日常高频使用的功能，泊车辅助、空调、危险警报灯、驾驶辅助系统以及驾驶模式切换功能一字排开，操作更加直观。

开启泊车辅助功能，车辆开启后置摄像头，此时界面会出现后方的倒车辅助线以及车辆转向时的虚拟路径。

空调系统主要分为智能空调、经典空调以及净化空气三大模式。其中智能空调功能更为丰富，可对手、脚温度进行独立控制，经典空调设置相对传统。

点击驾驶辅助系统按键，画面自动跳转至IQ.Drive功能展示界面。

进入驾驶模式界面，提供包括：经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式切换。

　　【挡杆设计】

ID.系列均采用造型独特的电子旋钮式挡杆，按照图标指示前后旋拧挡杆即可控制前进、空挡和倒车操作，驻车挡设计在右侧位置，点击P挡按键即可启动电子手刹。

　　【前排储物空间】

前排门板内置有储物格，且开口较大，更便于拿取物品。

中央扶手内的储物格空间适中，底层设计有防滑处理，细节设计到位。

扶手箱前方的隐藏式储物槽，内置有两个标准的水杯架。

内置无线充电板，充电区域放置主流尺寸的手机没有问题。此外，电源接口方面，前排配备2个Type-C电源接口，也算是与时俱进，迎合主流趋势。

手套箱内部设计比较规整，能够满足日常随车杂物的存放，实用性较高。

　　【前排】

前排座椅采用皮质和翻毛材质混搭处理，带来了不错的运动感。

坐垫的填充物比较柔软，整体的乘坐舒适性不错。

座椅配置十分丰富，前排主驾位支持8向电动调节和4向腰部支撑调节，此外还配有两挡座椅记忆以及座椅按摩功能。

副驾驶座椅配置同样丰富，相较于主驾驶座椅仅取消了座椅记忆功能。

前排主副驾驶位均提供座椅加热功能，进入空调控制界面可快速进行设置，支持三挡温度可调。

前排配备了宽大的中央扶手，提供了不错的舒适性，细致的缝线配合上方的ID.字样的打孔标识更显精致。

前排主副驾驶位遮光板均配备有化妆镜和照明灯，充分照顾到前排驾乘人员的用车场景。

天窗遮阳帘的控制开关采用触控式设计，只需手指轻轻滑动中央的控制区域即可，需要简单的练习即可掌握操作要领。

全景天窗的开口面积非常可观，虽然天窗无法开启，但整块玻璃带来的通透效果还是令人心情愉悦。

前排安全带设计有限位功能，可根据不同身材的驾驶者进行调整。

　　【后排】

后排座椅的样式与前排基本保持一致，同样的皮质与翻毛材质混搭处理，保证了不错的乘坐舒适性。

后排座椅同样提供了中央扶手，内置有两个简易的水杯支架，凹槽比较浅，也可以临时放置手机等小件物品。

后排左右座椅均配备有ISOFIX插口，安装和拆除儿童安全座椅更加方便。

前排座椅后方设计有简易的储物收纳袋，上方可收纳手机等小件物品，下方可存放杂志或书籍。

车内B柱两侧位置均设计有挂钩，进一步增加实用性。

后排配置方面，提供有独立的空调出风口以及两个Type-C电源接口。此外，后排中央地台相对平整，满足后排乘客对舒适性的基本要求。

后排车门同样设计有储物槽，开口较大拿取方便，放置两瓶标准容量的矿泉水没有问题。

车内的机舱盖扳手设计在中控台左侧下方的位置，非常直观，轻松拉动把手即可解锁机舱盖。

机舱盖的解锁扳手则设计在机盖内侧，这与传统设计有所不同。当然，即便盲操作也很容易找到。

前机盖内侧并未采用传统的隔音棉进行处理，不过考虑到纯电动车的身份，这也在情理之中。

动力系统部分，单电机版本车型采用后置后驱布局，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm。搭载三元锂电池，长续航版CLTC纯电续航为607km。

作为纯电动车，前机舱内部结构相对简单。蓝色的玻璃水加注口非常醒目，设计在机舱右侧偏居中的位置，操作过程更加方便。

　　【行李厢】

通过轻按车尾门下方边框内的开关即可解锁，行李厢配备了电动尾门，关闭尾门轻松一键点击按键即可。

由于采用电动尾门，因此后尾门两侧分别配有一根粗壮的液压支杆以提供足够的支撑。

行李厢内左右分别配有照明灯，方便夜晚拿取物品，此外左侧还配有一个独立的12V电源接口，方便携带用电设备或野外露营等用电场景的需要。

行李厢空间表现不错，在默认五座状态下，标准容积为484L，满足一般家庭对车辆空间的需要。

当后排座椅4/6比例放倒后，实际的行李厢容积可扩展至1546L，不过由于电动车动力系统以及电池组布局的原因，后排座椅与行李厢地板还是会有一定高度差。不过对于装载一般货物来说，影响并不大。

底盘悬挂方面，ID.4 X采用了比较常规的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。由于采用后置后驱布局，因此前轮具备更小的转弯半径，尤其在城市拥挤的路况行驶，掉头和挪车的操作更加得心应手。

　　编辑总结： 作为大众MEB电动化平台在国内打造的首款车型，上海大众ID4.X在整车设计方面有着较高的完成度。优雅圆润的车身外观和时尚简洁的内饰设计，加之丰富的舒适性配置、IQ.Drive驾驶辅助系统以及实用的空间表现，这些都比较符合当今主流年轻家庭的用车需求。凭借出色的综合产品力，未来ID.4 X也将迎来更多消费者的认可。

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