宝马X128.89万起
宝马3系29.99万起
宝马iX129.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马i543.99万起
宝马5系43.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马i3(进口)暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:天语SX4论坛 作者:sztianyu
具体说,在低速提速时KFS和307反应确实要慢,而325的低速油门反应相当灵敏,很有绷紧弹簧的味道。来自于:宝马论坛 作者:bmw320
320的瞬间加速在市区里面是足够用了,用来并线、加塞什么的绰绰有余,即使在高速上也不逊色,对动力非常满意来自于:宝马论坛 作者:呵呵一声
320的功率储备不足:平时开完全胜任,3500转,直四也疯狂.高速上提速不及六缸车来自于:宝马论坛 作者:呵呵一声
但160以内加速感觉绝对线性.来自于:宝马论坛 作者:lawhaoy
试动力,可能是自动档的原因,动力也不是特别的理想,需要换到手动模式刻意的拉高转速才有理想的表现来自于:宝马论坛 作者:cythin
过了杜家坎收费站,起步减M1挡,低吼声从引擎中传出,我还没有意识到的情况下,转速已经直线攀升到5千转,车子就像离弦的箭一样冲出了收费口,从提车到现在还没有用过手动模式,这种情况着实的出乎我的意料。来自于:宝马论坛 作者:cythin
提速(京石限速120,在我走的这段路上发现了3处测速,太密集了,无奈),M3提M4当时的感觉好像也就是3、5秒的时间车速就攀升到了165km(只是深踩油门决没有踩到底),很直接、底气十足,发动机的声音由低吼变得高亢,好像在告诉我还差得远,继续加油,坐在驾驶室中的我当时的感觉就是无比的兴奋,那种感觉真的不好形容。刚刚换上M5发现前方有测速,虽然当时有些头脑发热的我感觉不爽,但还是不得不减速来自于:宝马论坛 作者:左边的袜子
提速对于我来说已经相当够了,试驾的时候陪驾的MM让我们地板油,0-120,地板刹,120-0,下车看了一下胎印,觉得从120到0的刹车距离还没有40米。(MM说是100-0是37米)来自于:宝马论坛 作者:左边的袜子
最早考虑过要买320,因为没拿到驾照之前觉得自己对动力要求不高,没必要买太好。但开上车之后才发现自己的需要,所以决定要325来自于:宝马论坛 作者:游海牧人
320I MT的动力还是弱一些,如果是325的动力、手档那就是更加得心应手了。