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宝马4系双门38.69万起
宝马4系敞篷48.69万起
宝马M4敞篷101.39万起
宝马M4双门89.39万起
宝马X128.89万起
宝马3系29.99万起
宝马iX129.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马i543.99万起
宝马5系43.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马i3(进口)暂无
宝马2系旅行车(进口)暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系插电式混合动力暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
宝马M259.90万起
宝马M3四门86.39万起
宝马X3 M90.99万起
宝马X4 M93.99万起
宝马XM129.00万起
宝马X5 M144.89万起
宝马M5145.39万起
宝马X6 M146.89万起
宝马M8198.80万起
宝马M6双门暂无
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来自于：宝马论坛 作者：johgalliano
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京公网安备 11010102004670号
来自于：宝马论坛 作者：johgalliano
动力。不用说了，起步虽说不是很快(磨合期，不敢使劲儿给油，经常头车时被日系车给落下)，但中段提速加速凌厉；来自于：宝马论坛 作者：鱼不停游
有一周的时间在市区驾驶我尝试4000转换档，1档50换2档80换3档然后保持100，推背感明显，发动机声音也还挺好听，只是不如L6的激情澎湃催人奋进。来自于：宝马论坛 作者：danningt
动力：一直有人说320动力不行，敝人不敢苟同。起步不肉，加速有推背感，上60后，加速更加畅快。运动模式下油门非常灵敏。高速上超车，油门踩到底，车会疯子一样冲出去，但有约半秒滞后。总之没觉得动力不足，真怀疑这么说的人开没开过320？来自于：宝马论坛 作者：鱼不停游
提速在2、3、4、5档都有比较好的线性来自于：宝马论坛 作者：鱼不停游
发动机因为L6的印象太深刻，所以L4没啥可说的。也就是YYP说的，“城市驾驶够用了”。
来自于：天语SX4论坛 作者：sztianyu
具体说，在低速提速时KFS和307反应确实要慢，而325的低速油门反应相当灵敏，很有绷紧弹簧的味道。来自于：宝马论坛 作者：bmw320
320的瞬间加速在市区里面是足够用了，用来并线、加塞什么的绰绰有余，即使在高速上也不逊色，对动力非常满意来自于：宝马论坛 作者：呵呵一声
但160以内加速感觉绝对线性.来自于：宝马论坛 作者：cythin
过了杜家坎收费站，起步减M1挡，低吼声从引擎中传出，我还没有意识到的情况下，转速已经直线攀升到5千转，车子就像离弦的箭一样冲出了收费口，从提车到现在还没有用过手动模式，这种情况着实的出乎我的意料。来自于：宝马论坛 作者：cythin
提速（京石限速120，在我走的这段路上发现了3处测速，太密集了，无奈），M3提M4当时的感觉好像也就是3、5秒的时间车速就攀升到了165km（只是深踩油门决没有踩到底），很直接、底气十足，发动机的声音由低吼变得高亢，好像在告诉我还差得远，继续加油，坐在驾驶室中的我当时的感觉就是无比的兴奋，那种感觉真的不好形容。刚刚换上M5发现前方有测速，虽然当时有些头脑发热的我感觉不爽，但还是不得不减速