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宝马X128.89万起
宝马3系29.99万起
宝马iX129.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马i543.99万起
宝马5系43.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.69万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马i3(进口)暂无
宝马2系旅行车(进口)暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系插电式混合动力暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
宝马M259.90万起
宝马M3四门86.39万起
宝马M4双门89.39万起
宝马X3 M90.99万起
宝马X4 M93.99万起
宝马M4敞篷101.39万起
宝马XM129.00万起
宝马X5 M144.89万起
宝马M5145.39万起
宝马X6 M146.89万起
宝马M8198.80万起
宝马M6双门暂无
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方向也很重,来自于:宝马论坛 作者:我是二猪
我问“方向盘重吗”。LD回答“没啥大感觉,你忘了我最早以前开了5年的化油器捷达来着?没有助力的那种,开习惯了胳膊都好壮壮,腰不酸了、腿不疼了、上楼都更有劲了。小宝的方向盘跟那款捷达比起来差的远了”——说明虽然大家反映325的方向盘沉,但是起码LD不介意,这倒不错来自于:宝马论坛 作者:吃碰杠糊
座椅没有日本车舒服来自于:宝马论坛 作者:马马虎虎Frank
悬挂偏硬是其本意来自于:宝马论坛 作者:野原广志
但略重来自于:宝马论坛 作者:qiu2
方向盘小而粗壮,我也没觉得,如果能再小一点再粗一点,我会觉得更好来自于:宝马论坛 作者:kjlu
方向盘很重但是可以承受,开在马路上经常有人故意超车到我前面,可能欺负我还没上牌吧.来自于:宝马论坛 作者:danningt
方向盘不是很重(比5系重些),来自于:宝马论坛 作者:钱若尘
方向盘比我原来的Passat 1.8T重,但挺有运动感的来自于:宝马论坛 作者:哈奇hz
再体验下清晰的路感,减速钉,小坎小坑全给你蹦几下,和偶家BORA差不多,