雷克萨斯怎么样?_雷克萨斯汽车优缺点

车型名称	变速箱	厂商指导价	车主平均油耗	综合平均分
2024款 200 特别限定版	CVT	35.49万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 200 卓越版	CVT	26.96万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 200 豪华版	CVT	31.59万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 260 卓越版	8挡AT	35.49万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 260 F SPORT	8挡AT	39.79万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 260 尊享版	8挡AT	41.49万	暂无	暂无	我也要发口碑
2022款 300h 卓越版	E-CVT	37.99万	5.5L/100Km	4.38分	我也要发口碑
2022款 300h 臻享版	E-CVT	39.99万	6.0L/100Km	4.38分	我也要发口碑
2022款 300h F SPORT	E-CVT	41.49万	5.0L/100Km	4.44分	我也要发口碑
2022款 300h 尊享版	E-CVT	43.69万	6.0L/100Km	4.44分	我也要发口碑
2022款 300h 行政版	E-CVT	48.89万	5.0L/100Km	4.31分	我也要发口碑

: xuser1951310
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综合评分4.38

外观

5
内饰

4
空间

4
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

4
性价比

4

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2021款雷克萨斯ES300h F SPORT

购入时间: 2022-02-01

购车地点: 重庆和凌雷克萨斯汽车销售服务有限公司 [重庆市]

裸车价格: 41万 (厂商指导价 41.29万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班

爱车简评

车身漆很有质感，搭配上它修长的车身和立体的进气格栅，看上去显得很气派，矩阵式的大灯，犀利中透着亲切感，相处半年，它的外观对我仍具有吸引力。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 对他最满意的一点肯定是他的混动技术啦~还是在2016年，那时候的我还在读大学4年级，由于马上就要到单位里开始实习工作了，再加上学校安排的单位离家里比较远，老爸也是心疼我上下班坐地铁会很挤，并且地铁到站后还需要坐3站公交车才能到家。于是老爸在那年给我买了一台卡罗拉2016款双擎1.8L E-CVT先锋版。当时选择这台车的时候，我并没有参与决策，毕竟那时候我还是个学生没有自己收入，车和牌照全靠老爸支持，自然肯定是要全听老爸的。而老爸帮我选这款车的原因也是非常有道理，第一、我在大二的时候拿的驾照，但此后的一年多里我就没有开过几次车，只是偶尔和老爸老妈出去自驾游的时候开过老爸的途锐。所以无论是老爸问我自己都对我的驾驶技术不是那么的有信心，特别是侧方停车的时候。那自然第一台车首要还是要讲究性价比的，那台卡罗拉落地没有超过16万，紧凑型车的大小对于我停车来说非常的友好，加之绝大多数的情况下车里也就我一个人，也不用太考虑车内的乘坐空间。当然体现性价比最重要的地方是后期的养车成本，车本身来说没有什么小毛小病，1年里保养两次，小保养500多点，最关键的是油耗相当的低，百公里才4升多。虽说和老爸的途锐相比不太客观，毕竟那台车是3.0T的。但和老爸过去开的帕萨特B5 1.8T的油耗相比，只有它的一半都不到，就能体现出丰田混动的油耗有多低。毕竟老爸负责买车，所说我当时只是在实习，工资不高。但毕竟是有了收入了，后期的成本还是让老爸出那肯定是不行的，好在丰田的低油耗也能让我天天开得起车实习。转眼之间5年过去了，我从父亲的孩子变成了一个孩子的母亲，原来的卡罗拉虽说已经不太符合我现在的用车需求了，但这5年丰田的hybrid给了我非常好的用户体验，无论是低油耗还是起步阶段的静谧性，都决定我再一次选择了hybrid，雷克萨斯ES300h F SPORT。

[不满意]: 也许是我主观的因素，其实我没觉得ES有什么是我觉得不满意的。如果硬是要说的话，那ES一分钱都不能优惠的价格是我最不满意的一点，虽说雷车没啥现车，我在上海订车一个月内就拿到现车也属实幸运。但我老公开的A4L 45TFSI quattro在去年买的时候，也是跑了好几家店才碰到有现车的，奥迪店还是给了18个点的优惠，送了保险，额外的就交了个该交的购置税和2000元的服务费，也没啥其它费用了。

[外观]: 外观是比较主观的一样东西，萝卜青菜各有所爱。相较于其它型号的ES，主要突出他的豪华质感。我更喜欢F SPORT的运动感。前脸用蜂窝取代了大镀铬条，与车身融为一体的黑色轮毂，F的身份标记。无处不在的体现出他不一样的性格。

[内饰]: ES的内饰无论是材料还是做工，都是非常符合他的定位，和老爸的途锐还是老公的A4L都是在同一级别的品质，不愧是豪华品牌，个人觉得相较于凯美瑞和亚洲龙的确也是有不小的提升，不单单像有些人说的那样，只是换了个LOGO。我这台车的黑白内饰风格也和他的外观相匹配，非常的运动。就是现在有个小小的担心，毕竟现在小孩还很小，羊奶和果汁难免会泼到座椅上，就不知道这个白色在清洗之后会不会留下痕迹。

[空间]: ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的。车提回来后我还特意让老爸开车，自己我坐在后排照顾宝宝体验了一把，手脚完全施展的开，头部空间也很充裕。顺便提一句，我的身高是176，我老爸的身高是185，我老妈的身高是1.69。然后内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大，空间很规整，也很深。放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。

[舒适]: 说到舒适性，客观的来说我没有什么对比。之前的卡罗拉由于定位上和ES有这巨大的区别，所以根本就可比性。家里的奥迪或者是大众，因为那些车都是偏向运动性格的车，和雷克萨斯不是一种性格也没法比较。但至少我主观层面的体验，相对比奥迪的座椅，我更喜欢雷克萨斯的沙发坐起来更舒服，中控台上有很多物理按键这也非常符合我的操作习惯。

[油耗]: 油耗无疑是hybrid最大的优势，虽说现在的插电混动也有着不错的燃料经济性，但插电总是让人觉得怪怪的，不方便还要特意的充电。在能够拍到牌照的情况下hybrid在我看来是最完美的。不会像电车那样没有内燃机而失去车的灵魂，也不像插电混动那样的不方便。目前车只开了170公里，表显5.2百公里/升，以后用车时间长了我再和大家说说油耗情况，会更加的客观些。

[动力]: 这台车的动力是我最喜欢的一点，因为有电机的因素，无论是低速起步，还是中端加速时的动力储备，又或者是高速巡航时非常优秀的燃油经济性，都有着不错的表现。虽然说我选择了一款外观最运动的ES，但我对动力的追求并不高，有一个比较线性的加速体验就非常好了，安全最重要。另外在我用车时还有一种场景，就是加班到很晚，回到小区电机的静谧性会给我一种非常安稳的感觉，同时也不会在深夜里吵到邻居。

[操控]: 雷克萨斯ES的性格是偏向舒适性，路面的震动不会像奥迪那样通过方向盘传递到你的手中，但悬挂的表现并不像我之前的凯罗拉那样非常的软，在有舒适的同时有点类似与德系车的韧性，过弯时对于车身的支撑还是到位的，并不像一些日系车那样侧倾的比较厉害。另外油门踏板和刹车踏板非常的线性，属于那种踩多杀有多少的感觉，并不会有很多的虚位，这种体验我非常喜欢。

[性价比]: 性价比这点，怎么说呢。记得我前面有提过老公买A4L的时候有18个点的优惠，但这样说有点对ES不公平，毕竟ES的级别是要比A4L要高出一个等级，和A6L是一个级别的。如果和同级别的A6L相比，我这台ES的价格其实和A6L也差不多。但后期的保养维护和燃油成本是A6L没法相比的，另外为了找一台提车周期较短的ES，我和老公也跑了不少的雷克萨斯4S店，相对比当年和老公去奥迪店，销售顾问的服务是要好出了不少。所以总体来说雷车的性价比还是不错的。

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: xuser1951291
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性价比

5

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2021款雷克萨斯ES300h F SPORT

购入时间: 2022-02-01

购车地点: 珠海美东雷克萨斯汽车销售服务有限公司 [广东省]

裸车价格: 37万 (厂商指导价 41.29万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班

爱车简评

我最喜欢雷克萨斯ES行驶的质感，过弯过坎的过程中，悬架和舒适柔软的轮胎对路面带来的颠簸可以过滤掉大部分，坐在车内不会有多余的余震，高速路上过弯，雷克萨斯ES的车身也很平稳，不会有侧倾感，让我感觉很有信心

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爱车评价

[最满意]: 对他最满意的一点肯定是他的混动技术啦~还是在2016年，那时候的我还在读大学4年级，由于马上就要到单位里开始实习工作了，再加上学校安排的单位离家里比较远，老爸也是心疼我上下班坐地铁会很挤，并且地铁到站后还需要坐3站公交车才能到家。于是老爸在那年给我买了一台卡罗拉2016款双擎1.8L E-CVT先锋版。当时选择这台车的时候，我并没有参与决策，毕竟那时候我还是个学生没有自己收入，车和牌照全靠老爸支持，自然肯定是要全听老爸的。而老爸帮我选这款车的原因也是非常有道理，第一、我在大二的时候拿的驾照，但此后的一年多里我就没有开过几次车，只是偶尔和老爸老妈出去自驾游的时候开过老爸的途锐。所以无论是老爸问我自己都对我的驾驶技术不是那么的有信心，特别是侧方停车的时候。那自然第一台车首要还是要讲究性价比的，那台卡罗拉落地没有超过16万，紧凑型车的大小对于我停车来说非常的友好，加之绝大多数的情况下车里也就我一个人，也不用太考虑车内的乘坐空间。当然体现性价比最重要的地方是后期的养车成本，车本身来说没有什么小毛小病，1年里保养两次，小保养500多点，最关键的是油耗相当的低，百公里才4升多。虽说和老爸的途锐相比不太客观，毕竟那台车是3.0T的。但和老爸过去开的帕萨特B5 1.8T的油耗相比，只有它的一半都不到，就能体现出丰田混动的油耗有多低。毕竟老爸负责买车，所说我当时只是在实习，工资不高。但毕竟是有了收入了，后期的成本还是让老爸出那肯定是不行的，好在丰田的低油耗也能让我天天开得起车实习。转眼之间5年过去了，我从父亲的孩子变成了一个孩子的母亲，原来的卡罗拉虽说已经不太符合我现在的用车需求了，但这5年丰田的hybrid给了我非常好的用户体验，无论是低油耗还是起步阶段的静谧性，都决定我再一次选择了hybrid，雷克萨斯ES300h F SPORT。

[不满意]: 也许是我主观的因素，其实我没觉得ES有什么是我觉得不满意的。如果硬是要说的话，那ES一分钱都不能优惠的价格是我最不满意的一点，虽说雷车没啥现车，我在上海订车一个月内就拿到现车也属实幸运。但我老公开的A4L 45TFSI quattro在去年买的时候，也是跑了好几家店才碰到有现车的，奥迪店还是给了18个点的优惠，送了保险，额外的就交了个该交的购置税和2000元的服务费，也没啥其它费用了。

[外观]: 外观是比较主观的一样东西，萝卜青菜各有所爱。相较于其它型号的ES，主要突出他的豪华质感。我更喜欢F SPORT的运动感。前脸用蜂窝取代了大镀铬条，与车身融为一体的黑色轮毂，F的身份标记。无处不在的体现出他不一样的性格。

[内饰]: ES的内饰无论是材料还是做工，都是非常符合他的定位，和老爸的途锐还是老公的A4L都是在同一级别的品质，不愧是豪华品牌，个人觉得相较于凯美瑞和亚洲龙的确也是有不小的提升，不单单像有些人说的那样，只是换了个LOGO。我这台车的黑白内饰风格也和他的外观相匹配，非常的运动。就是现在有个小小的担心，毕竟现在小孩还很小，羊奶和果汁难免会泼到座椅上，就不知道这个白色在清洗之后会不会留下痕迹。

[空间]: ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的。车提回来后我还特意让老爸开车，自己我坐在后排照顾宝宝体验了一把，手脚完全施展的开，头部空间也很充裕。顺便提一句，我的身高是176，我老爸的身高是185，我老妈的身高是1.69。然后内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大，空间很规整，也很深。放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。

[舒适]: 说到舒适性，客观的来说我没有什么对比。之前的卡罗拉由于定位上和ES有这巨大的区别，所以根本就可比性。家里的奥迪或者是大众，因为那些车都是偏向运动性格的车，和雷克萨斯不是一种性格也没法比较。但至少我主观层面的体验，相对比奥迪的座椅，我更喜欢雷克萨斯的沙发坐起来更舒服，中控台上有很多物理按键这也非常符合我的操作习惯。

[油耗]: 油耗无疑是hybrid最大的优势，虽说现在的插电混动也有着不错的燃料经济性，但插电总是让人觉得怪怪的，不方便还要特意的充电。在能够拍到牌照的情况下hybrid在我看来是最完美的。不会像电车那样没有内燃机而失去车的灵魂，也不像插电混动那样的不方便。目前车只开了170公里，表显5.2百公里/升，以后用车时间长了我再和大家说说油耗情况，会更加的客观些。

[动力]: 这台车的动力是我最喜欢的一点，因为有电机的因素，无论是低速起步，还是中端加速时的动力储备，又或者是高速巡航时非常优秀的燃油经济性，都有着不错的表现。虽然说我选择了一款外观最运动的ES，但我对动力的追求并不高，有一个比较线性的加速体验就非常好了，安全最重要。另外在我用车时还有一种场景，就是加班到很晚，回到小区电机的静谧性会给我一种非常安稳的感觉，同时也不会在深夜里吵到邻居。

[操控]: 雷克萨斯ES的性格是偏向舒适性，路面的震动不会像奥迪那样通过方向盘传递到你的手中，但悬挂的表现并不像我之前的凯罗拉那样非常的软，在有舒适的同时有点类似与德系车的韧性，过弯时对于车身的支撑还是到位的，并不像一些日系车那样侧倾的比较厉害。另外油门踏板和刹车踏板非常的线性，属于那种踩多杀有多少的感觉，并不会有很多的虚位，这种体验我非常喜欢。

[性价比]: 性价比这点，怎么说呢。记得我前面有提过老公买A4L的时候有18个点的优惠，但这样说有点对ES不公平，毕竟ES的级别是要比A4L要高出一个等级，和A6L是一个级别的。如果和同级别的A6L相比，我这台ES的价格其实和A6L也差不多。但后期的保养维护和燃油成本是A6L没法相比的，另外为了找一台提车周期较短的ES，我和老公也跑了不少的雷克萨斯4S店，相对比当年和老公去奥迪店，销售顾问的服务是要好出了不少。所以总体来说雷车的性价比还是不错的。

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综合评分4.25

外观

4
内饰

5
空间

4
舒适

4
油耗

4
动力

4
操控

5
性价比

4

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2021款雷克萨斯ES300h 臻享版

购入时间: 2022-03-01

购车地点: [福建省]

裸车价格: 37万 (厂商指导价 39.99万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班

爱车简评

颜值乘坐舒适性省心耐用！从看车到交定金都只看了es300h 唯一一次是等车几个月中看了下宝马530也就是无聊去晃一圈吧！哈哈哈我想说作为一名“艺术界的小帅哥”es的颜值和气质和我非常的搭配！

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 最满意的当然就是这辆车子的颜值了，选选看过去一眼深入无法自拔，最喜欢这个宝石蓝外观的车子，比较低调内敛成熟一些，相比较黑色白色倒是有些调调。另外这台将近C级车的长度，也是很满意。选车时也对比了宝马3系奔驰C级，奥迪倒是没有关注可能是不喜欢中控台吧(个人观点，不喜勿喷)。家里有两个小孩子，坐在后排刚好够用，现在开着高尔夫着实是有点满足不了家庭使用了。还有就是这台车使用成本还是比较低的，家里亲戚有台老款ES250，当知道我要换车是极力推荐购买雷克萨斯，因为油耗低并且＋92号汽油，购车厂家送4年10万公里保养保修并且4S店还送了额外的保养，感觉真的是赚到了

[不满意]: 最不满意的就是中控屏幕的分辨率真的是太差劲了，都说动力弱，其实我感觉还可以，毕竟我也不是暴力驾驶，只是市区代代步开一开，倒是倒车影像真的一个槽点，毕竟裸车将近30万的车子，配的倒车影像还不如10万元的国产的配置，简直无力吐槽，听说新款ES会有所升级，希望能好些吧

[外观]: 外观是吸引我的第一个理由，从新款ES改款就一直在关注，也去4s店看过很多次，销售介绍纺锤形的格栅选选看过去真的不知道用什么词语来形容它，侧面看腰线也很漂亮，整个车身看着十分的修长，非常符合女士的审美观

[内饰]: 内饰中控设计的只能说是中规中矩得了，就没有像外观使人眼前一亮的感觉，还好在店内加装了一套64色氛围灯，在傍晚或者夜间的时候，坐在车内心情得到了很好的放松。另外当时选的秋山栗内饰，第一次到店看车的时候在想怎么会有这么丑的颜色，哪里会有人买呀，当时还有一个棕色内饰的感觉还可以，没有那么的夸张，并且还耐脏，后来又去了两次看车，多看了几眼以后发现这个秋山栗也没有那么的不能接受，而且看车旁边有个80多万的车内饰颜色竟然和ES200内饰是一样的，也有担心是不是不耐脏，然而事实证明确实不耐脏，所以后期自己给配了个垫子，现在也开了半年多了，使用下来也和新的差不多，刚好4S店也在公司附近，空的时候就会开回去洗个车，销售小哥哥很负责，每次都是开过去自己洗，确实比洗车师傅洗的干净多了。以后有朋友买车肯定是多多推荐。

[空间]: 空间绝对够用，像我个人可以翘起二郎腿，家里也没有特别胖的，一般就是我一个人来，偶尔接送下小孩子，身边也有朋友开E300L和530Li，坐在后排感觉有点太夸张了，空间太大了，不适合女士开，那么3系和C级感觉又稍微有点小

[油耗]: 油号绝对是一个亮点，＋92号汽油，市区开开现在显示7.5L，身边也有朋友开BBA的，起步都是9L以上

[动力]: 驾驶感受没有啥好说的，我也不知道其他品牌开起来咋样，不过这台车开起来感觉方向盘挺轻盈的，市区开开转方向盘的时候没有那么费力，有时候单手都可以操作。加速的时候发动机声音会大一点，但是跑起来倒还好，毕竟喜欢它的优点，也要接受它的缺点

[性价比]: 性价比这个不知道怎么说，买的时候毕竟一分优惠也没有，但是当时销售也有解释说一般日本车定价会偏低一些，像德系或者美系车一般会偏高的一个定价，然后再有个大的优惠，给客户一种大的优惠的感觉，现在仔细想想确实也说的挺有道理的。就像买衣服也是一样，日本的品牌确实都没啥折扣，但是最后到手价格反而都差不多的。售后服务做的还是比较不错的，感觉比BBA的好多了

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综合评分4.25

外观

5
内饰

4
空间

4
舒适

4
油耗

5
动力

4
操控

4
性价比

4

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2022款雷克萨斯ES300h 行政版

购入时间: 2022-03-01

购车地点: 深圳中升悦晟雷克萨斯汽车销售服务有限公司 [广东省]

裸车价格: 48万 (厂商指导价 48.89万)

当前油耗: 5L/100km

购入用途

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爱车简评

这款车其实设计就是主打舒适的，动力还是够用，本来也不是为运动而生产的，要想动力好就去买性能车了，但是也不像网上喷子说的超个车都费劲，不至于哈。

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爱车评价

[最满意]: 真皮的座椅，乘坐在上面感觉很柔软，而且座椅还配置了腿托和腰托，开车的时候除了腰部脊椎支持整个身体之外，座椅也会分担一部分，跑长途不会让腰觉得太累，而且还有腿托，减轻了腿部不断踩刹车和油门的劳累感，这点来说真的很贴心，毕竟长期用车，舒适性是相当重要的一部分。此外，我这台雷克萨斯ES全车都配置了多层隔音玻璃，无论是在市区出行，还是跑高速，只要关上车窗，车内的噪音就比较轻微，什么风噪、胎噪、发动机的声音都与我无关，车内乘客交流也很轻松，惬意。除了舒适之外，雷克萨斯ES的经济性也在线，我经常开着它在市区出行，油耗也就5个多一点，即便是今年92号汽油快接近10的水平，我也从来没去关心过油耗方面的问题。除了舒适和省钱之外，雷克萨斯ES的行驶质感也是让我非常满意，高速变道和过弯，悬架带来的支撑性和拉力都很足，坐车车内很平稳。国庆节开着它去郊区去玩耍了一趟，在坑坑洼洼的水泥路上，悬架和轮胎将路面带来的震动过滤掉大部分，乘坐在车内不会有太颠的感觉，所以我和我的家人都喜欢开着它出门。

[不满意]: 虽然配置了氛围灯，但单色的氛围灯在晚上还有点晃眼睛，对我来说还不如直接省去，换成其他更实用的一些配置，这样更实用些。

[外观]: 雷克萨斯ES采用下宽上窄的中网设计，搭配上雷克萨斯的车标，加上钻石版的大灯，前脸看上去很精致。两侧的腰线让雷克萨斯将近5米的车声显得更加的修长，无论是远看还是近看都比较有绅士风度。尾部微微上翘的鸭尾又让它看上去较为性感，整体造型来说，都设计在我的审美点上。

[内饰]: 座舱物理按键增加了机械感，这点很讨我的喜欢。新车的时候，车内也没有异味影响，雷克萨斯ES的内饰选材应该还是比较到位，只是中控台下面还是使用的塑料，看上去塑料感还是有点强，如果中控台全用软性材质金属饰条装饰覆盖，看上去应该会更有档次。除了这里之外，氛围灯就我个人而言在夜晚开车的时候感觉有点晃眼睛，不如把这个取消，增加内饰软性材质的用料。

[空间]: 整体空间方面还是要一分为二的看，雷克萨斯ES空间方面有做得非常优秀的地方，也有可以提升的地方。先来说说储物格吧，门板下面的储物格开口设计的很好，增加了门板下面这个储物格的利用率，可以临时放不少小物件。扶手箱的储物格也设计得比较方正，发票等物件可以放在这里，后排扶手箱同样如此，用起来比较方。但后排USB插口处少了放手机的格子，充电的时候手机不知道放哪里，这里的便利性不是很高。乘坐空间方面，雷克萨斯ES还是给得比较足，无论是前排还是后排腿部都不会受到太多的限制，后排乘客偶尔想翘二郎腿也能够得到满足，但溜背的造型，高个子朋友乘坐在后排，头部空间相对来说不是很宽敞，但这也是所有轿车空间的局限，不能够将它与SUV去进行对比。在储物空间方面，虽然是轿车，但后排座椅可以放倒，放倒之后货箱的储物能力也还不错。

[油耗]: 我多数时候是在车流较大的市区开，尤其是早晚上下班高峰期，车流较大加之市区里红绿灯也较多，经常是刚起步，然后又刹车，在这种情况下有电机工作，所以油耗也不高，市区油耗也不过5个多一点。高速路上，没有红绿灯，车流畅通，油耗同样也很低，平均下来就5个多点，2吨多重的车子，这个经济性确实很赞。

[动力]: 油电混动，搭载的是E-VCT无极变速箱，市区跟车很丝滑。在动力方面有2.5升的发动机和120Ps的电机做工，无论是市区超车，还是跑高速踩油门加速，都有足够的动力支持，即便是满座开空调超车也不是难事。此外，雷克萨斯ES车内还保留了很多物理按键，机械感很强，出行过程中，盲操也很容易。而且方向盘上的实体按键大小也适合，带来的阻力也不轻不重的，按下去之后回弹力度刚刚好，操控起来很有感觉。上车之后，将手机通过蓝牙链接到多媒体系统之后，手机上的电话，微信等就能够通过方向盘去进行打接操作，既提升了方便性，同时行车时不需要再将手离开方向盘，驾驶安全也得到了提升和保障。

[性价比]: 买的时候抱着好奇心去看了很多造车新势力，现在的造车新势力，动不动定价都在三四十万，说句实话，虽然现在的造车新势力在外壳上花了不少心思，设计得较为炫酷，但行驶品牌还是有段距离，对比之后果断放弃。雷克萨斯品牌有保证，而且舒适性和行驶质感也在线，用车快到一年了，没有让我后悔，如果让我再选择一次我仍然会选择雷克萨斯。

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综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款雷克萨斯ES200 豪华版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [河北省]

裸车价格: 31.39万 (厂商指导价 31.39万)

当前油耗: 8L/100km

爱车简评

当时也就BBA里选择，尤其是奔驰和奥迪，第一个去看的就是奥迪，当时，其实就准备看看A4L，去之前其实心里就比较有数，现在信息本来就比较透明，平时也会逛逛之家论坛什么的，心里大差不差有数的，最后看见ES果断入手

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 外形就不用多说了，虽然萝卜青菜各有所爱，不认同也不会选择。简单总结，最满意的地方就是没有让失望，舒舒服服的一款车，舒舒服服的一个用车感受，还想怎样～之前也看了很多论坛，综合来看，有点没那么夸张，缺点也没那么夸张，整体比较中庸，但是整体驾驶感受，无论当初试驾，还是现在开了那么几天，都是超出传统印象中的日系车，行驶质感很棒，方向盘的手感很到位，舒服。静怡性不错，虽没想象中那么好，但比同级别感觉好些，这个感觉绝不仅仅是所谓玻璃的隔音，是一种整体感受，包括发动机，胎噪，风噪以及行驶中整体运行的综合体验，挺好的，很从容！

[不满意]: 本人80后（80前段），对新鲜事物的好奇心已大不如从前～～～同样的，伴随而来的就是也更难接受新鲜事物，原来用的一直是欧系，尽管年代不可同日而语，从第一辆手动菠萝开始，就是很简单嘛，反正也没那么多功能，上一辆用了8年也是欧系，也是B级，简单嘛。非要说不满意，那就是三本说明书，头就大了，然后车机真的不算容易上手，但是，适应了一下，也还好啦，就顺手了。另外，就是情怀啦，这个跟雷克萨斯无关，就是再也找不回当初第一部车和第二部车的时候那种欣喜的感觉。所以标题我用了平平淡淡从从容容才是真。

[外观]: 我觉得挺好，由于不算小年轻了，所以稍微觉得偏夸张，但能接受。反正不丑是肯定的。

[内饰]: 这是吸引我的很大一个原因，觉得内饰比较精致，有细节，有花心思，而且整体内饰有一种温馨、居家感，挺好嘛。由于我不太能接受黑内饰，觉得有些压抑，且不耐脏，现在很多车都黑内饰，这个水晶棕看上去满舒服，挺放松的。

[空间]: 空间这个事情，够用就行，没必要无限大吧，现在感觉主流思路，基本都是，同价位或者品牌力的基础上，都想要更大的。就自身需求而言，其实够用就好。所以ES家用，就家庭自身情况而言，完全够用。这个是我调好前排后，后排空间感，前排身高184cm

[舒适]: 这个段位的车，不错啦，别去跟更高级别的比，而且，车就是代步，提供路途上的舒适而言，我觉得已经可以了，我看了很多贴，谈舒适都和这个那个什么的比，且不说比较对象是否合理，那照某些逻辑，嘿，还能有床上躺着舒服吗？不能这么说是吧，就一部家用车需求的定位而言，满意！

[油耗]: 这个开始并没有很在意，坦白讲一个2.0的车，有什么好谈的，是吧，纠结这个干嘛

[动力]: 动力肯定不能和带T的同日而语，不是一回事，也不是一种体验。这个要看个人喜好和在一定价位里面选择的取舍而定。还有人愿意花40万买高尔夫R，没空间，没舒适度吧，但人家追求的就是那种驾驶体验是吧。

[操控]: 满意！以家用为基础前提，甚至超出我之前的想象，因为，印象中日系车都软软的嘛。嘿，结果这代ES不是那么回事，当初试驾，到现在开了那么几天，操控真的是给我惊喜，超过预期（后续有机会，隔久一点再追加，供车友们参考）。一方面，虽然动力不算充沛，但真的够用了，咱们重庆的路况，坡多，都够用，还喷什么呢，而且，这车整体氛围营造，大多数人我相信都是没有激烈驾驶欲望的；另一方面，确实很平顺，我稍微夸张点形容，抛开绝对动力不谈，那种平顺性，堪比V6发动机，我也奇了怪了，不懂，这个是怎么做到的，有一种V6平顺的假象，哈哈！

[性价比]: 仁者见仁智者见智，很主观的东西。既然是车主口碑，那也只能按我个人感受来谈，我是认为，这个性价比是个伪命题，既然选择，就有选择的原因和必要性，什么叫性价比，如果同样的车，品牌配置一模一样，张三买成10万，李四买成12万，那对张三而言，就是有性价比。而此处谈性价比有点勉强，因为通常是跟所谓竞争车型比，这个怎么比呀，自然觉得OK的就已是车主了，觉得不OK的是别家车主了。总之，就是个选择认同，有啥好说的。

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: xuser1904921
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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款雷克萨斯ES200 豪华版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [河北省]

裸车价格: 31.39万 (厂商指导价 31.39万)

当前油耗: 8L/100km

爱车简评

颜值使然，我和媳妇儿都是颜控，然后后期保养成本比竞品低...其实宝马5系最中意，但是感觉有点太高调了，最后选中他。

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爱车评价

[最满意]: 颜值90分，要是能配上三眼大灯就完美了！座椅舒适度非常满意，家里所有人亲测。行驶质感也比较满意，舒适，底盘有韧性。

[不满意]: 非触屏的车机真的用不习惯，着急...carlife鸡肋，还是建议大家老实用手机支架。无线充电速度挺快，但为什么是在扶手箱里，反人类。马克音响不能选配真的好可惜...

[外观]: 除了遗憾没能上三眼大灯，其它方面完美。人见人爱。不同光线的车漆颜色表现也不同，相当帅。奥迪灯厂，雷克萨斯漆厂。

[内饰]: 中控区域的存储空间设计有待改善。其它方面还是满意的，耐看耐摸。内饰整体营造的氛围还是很让人感觉舒心的，不像奔驰那么浮夸

[空间]: 家人身材都中等，前后排乘坐空间绰绰有余，一点不压抑。中控储物空间有点乱，其实最欣赏蔚来es8的空间设计，杯架无线充电板使用都很方便顺手。

[舒适]: 乘坐舒适度还是相当满意的，底盘相当有韧性，过沟沟坎坎及减速带的感觉很棒，之前开的荣威rx5，对比起来的区别就像你跑步时穿着专业跑鞋和拖鞋。座椅方面，特别后排，皮质相当柔软。座椅通风效果真心不错，广州这种四季如夏的城市，这个配置的重要性不言而喻。nvh总体也是满意的，但是后排没有双层玻璃，可能噪音隔绝效果会逊于前排。特别喜欢它低速滑行的时候特别安静，很舒服。

[油耗]: 这么大的轿车才七个油，油耗水平在同级车里应属优秀！启动acc的情况下全程eco，更省油了。

[动力]: 油门踩起来比较重，红绿灯起步时加速太羞涩，扣一星。其它使用场景下动力已经很满意了，每天限速80的快速路走得最多，轻踩油门就超车了，之前对动力的担心完全多余了。不过我加的是95的油，不知道92体验是否一置。追加一下，这个全速域的Acc太爽了，再也不怕堵车了，除了提防加塞狗的时候需要补踩一脚油门，剩下的时候，双脚放松，惬意啊

[操控]: 掉头平稳轻松，转向精准，满意。打开辅助驾驶时用eco模式的情况下刹车加速都不会很突兀。

[性价比]: 相对来说除了加价让人心里不爽，整体性价比还是很高的，价格其实只比34c高一些，34c轴距拉长以后腿部空间足够，但是横向空间个人觉得不够，有点压抑，而且做工用料都不如es。再往上56E，价格优势就出来了，不论是车价还是后期保养，燃油经济性各方面。

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: xuser1904921
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发表于 2021-09

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爱车车型: 2021款雷克萨斯ES200 豪华版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 31.39万 (厂商指导价 31.39万)

当前油耗: 8L/100km

爱车简评

选车过程中对比了本田、丰田、凯迪拉克、大众、宝马、讴歌，预算也是一升再升，从20+变到30+，最后选定雷车，一是因为老婆下了硬指标要豪华品牌，二是雷车积累下来的口碑确实好。目前看来自己这个选择还是明智的

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爱车评价

[最满意]: 这是自己买的第一辆车，以前只开过老家的大众高尔夫，所以两个对比下来惊喜的地方很多。提车后整体感觉挺满意的，最满意的是综合的体验感，由外到内都感觉非常人性化，虽然提车只有一个月但已经开的非常顺手，还是很有豪车的感觉的，哈哈哈哈

[不满意]: 不满意没有，说点遗憾的地方吧。底盘太低，提车第二天去批发市场的时候就磕了一下底盘，虽然当下检查了一下没什么事（说明车子还是挺皮实），但毕竟是这么贵的东西，心疼得我一晚没睡着。之后开车都小心翼翼了，路烂的地方都坚决不去。本来买车是为人服务的，现在有点人为车服务了，所以如果换车的话估计会换SUV了，毕竟车只是工具，工具还是要以实用为主

[外观]: 整体外观偏商务，车漆颜色反光度很高，黄昏时候看特别漂亮

[内饰]: 内饰很好，本来觉得黄水晶棕有点老气，但是搭配黑色木纹饰板后感觉时尚了很多

[空间]: 因为自己更喜欢开小车，所以空间太大了反而还不习惯，目前的空间是够用的

[舒适]: 很舒适，每一处都很顺手，根本感觉不到车的存在

[油耗]: 刚开始油耗去到13左右，重置后现在稳定在8左右，油耗表现中规中矩。不过现在还加92油也是real友好了，综合下来价格不会差太多

[动力]: 动力虽然不高，但是调教的比较好，低速段表现挺好的发动机整齐的排线跑高速还没上过100，只要肯给油门，高速超车没什么问题日常加速动力普通模式起步不算肉，低速段表现个人觉得挺满意的开空调/负重加速负重时加速的确会有点肉，不过又不飙车，所以个人不太在意特殊路况行驶动力这车适合在城市平整的路段开，烂一点的路还是选SUV比较合适，这算比较遗憾的一点动力平顺性换挡很平顺，开车的时候基本感觉不到顿挫。

[操控]: 操控非常满意，特别是驾驶模式的自由切换个人非常喜欢，增加了不少驾驶乐趣牛角状的驾驶模式切换键

[性价比]: 个人觉得性价比很高，用最少的价钱体验最豪华的服务

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: xuser1904921
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综合评分4.75

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发表于 2021-09

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爱车车型: 2021款雷克萨斯ES200 豪华版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 31.39万 (厂商指导价 31.39万)

当前油耗: 8L/100km

爱车简评

再早两年，这个价格肯定选3系或者次顶配A4L，可惜现在结了婚，也即将毕业工作，收心后只求一台省心实用、安全舒适的家用车，结合自家的经济条件，选ES基本在情理之中。

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爱车评价

[最满意]: 1个月体验下来，车子品质过硬，没有任何异响和小毛病，符合购买预期。这边这个级别绝大多数人都是买BBA，买雷车也算是彰显个性。

[不满意]: 没有反光镜自动折叠，没有感应雨刷，没有Carplay,这些是最遗憾的方面。再有就是主动刹车实在是太吓人了，有时候堵车或者倒车入库时会触发，体验相当刺激。动力方面不用说肯定明显逊色于同级别其他品牌车型，不过喜欢激情驾驶的车主也不会考虑这个车子。

[外观]: 外观比较满意，推荐超音速系列车漆，摸起来手感不错。车子侧面修长，前脸略犀利，尾部低调

[内饰]: 中控摸起来都是软的，内饰风格比较稳重，谈不上老气，年轻人开没有违和感。新车有异味

[空间]: 档把区域储物空间不小，手套箱空间不行。第二排乘坐空间比较大，四米九七车长，正常身高下后排够用，没有拥挤的感觉。后备箱不大不小。后排腿部空间比较富裕档把储物格够用，扶手箱对开设计取用方便

[舒适]: 舒适性体验下来和BBA中大型车一个水平，符合本来ES的定位应有的要求。优点，驻车和低速下隔音不错，上高速风噪不小，但隔音水准在线，和BBA差不多。底盘滤震、座椅舒适度都是没的说。不足，冷车启动和3000转以上车内发动机声比较明显。

[油耗]: 驾驶期间默认ECO模式，乡村城市及高速路况综合下来油耗7.3L（92号汽油），比较满意。油箱小了一些，加满油总续航里程700公里出头

[动力]: 家用商务完全够用，想激情不会考虑这台车，这车没有性格脾气，行驶时平淡如水。

[操控]: 操控方面没啥特别的体验，转向有虚位，不适合激烈驾驶，虽然也激烈不起来（滑稽）。

[性价比]: 4年10万公里免费保养，油耗较低，全速自适应巡航、车道保持、自动座椅加热、自适应远近光、无钥匙进入、空调管家、胎压数显这些都是加分项，但是，毕竟加价1万多等了3个月，加价内容是360度全景影像和全车膜，提车就送了个钥匙串和四个脚垫。ES系列利润率高是众所周知的，性价比综合评分介于一般和较好之间吧，选较好的原因是冲着保养省心和G-Book服务吧，售后服务态度不错。

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综合评分4.63

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3
操控

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发表于 2021-09

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爱车车型: 2021款雷克萨斯ES200 豪华版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [山东省]

裸车价格: 31.39万 (厂商指导价 31.39万)

当前油耗: 8L/100km

爱车简评

看到这个车是在路上跑的时候，不经意看到，心中卧槽…真是应了这个看脸世界的基本定律，回去上网开始查资料，原来是es，然后研究配置，三大件保守、安全配置丰富，买菜送公子接媳妇够用了，于是抽空去看看。

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[最满意]: 颜值、调性、省心三大核心满意点。颜值：7代颠覆本人对雷克萨斯的视觉认知，真不知道是哪个神仙团队把这么油腻的车型改造出这个效果，完全对了我这个不上不下的年龄层。调性：其实多半人没把雷克萨斯看作为豪华品牌，但坚持进口、设计风格、车辆细节等话题一直在有车族圈中侃侃而谈，只能说雷克萨斯代表了亚洲车辆最高级别，爱就爱、不爱无所谓，自然会有人爱。省心，怎么说呢？节油和保养政策都非常让家庭消费满意，对它的信任，换来的不至于是失望…

[不满意]: 动力算之一吧，但没有网上说的那么不堪，一个2.0的排量托着1.6吨+n的体重系数，也不会报以太大希望，但绝非不堪，油门、发动机调校的不像多数1.6、1.8自吸前段敏捷，一点就有，基本上脚感1/2油门以后才会升高动力输出，不黑不吹，动力这块还是去试驾试驾，够用就感觉值的，不够用也没必要硬掰扯。第二吧就是气味稍稍明显，但除了嗅觉其他器官没有明显难受迹象，天冷不怎么开窗，抽空排排，估计不久会好很多。第三是人机系统，感觉高大上，但每次食指摆弄的时候都不自主的抬起小拇指，画面太尬你们自行脑补。

[外观]: 颜值是这一代取胜的关键因素，别说内饰升级、新平台、新发动机技术，那些都占小部分因素，还是那句实话，看上一个姑娘，有几个不是先从外观考量的？

[内饰]: 代表东方最高造车理念的品牌、内饰的细节真的可以说是很精致，用料不是高标准，但很会讨巧，设计感与实用性并存，细微处考虑周全，做工严谨。有一点不得不提，中控的设计、亮化让人感觉特别舒服，那一排老式按键，摁一下，就仿佛是摁着当年家里第一台进口松下DVD机上的按键，怎么按都按不够…

[空间]: 没加长，给四颗星，本人183，大长腿，后排顶多180内的人才会感觉空间合适。

[舒适]: 比34c高半级别，略有56E的影子，但综合舒适感欠缺一点，指的是隔音、科技感、发动机分贝值等串联均值，但减震Q弹、座椅舒适度、快捷键设置都是加分项。

[油耗]: 油耗约9.0，尚未出磨合期，再加上早晚高峰，目标首保后8.0左右。

[动力]: 动力确实欠缺点火候，对于激情人士和经常跑高速的，推荐购置其他品牌，不建议上260和300，都不会奏出浪人的琵琶曲…

[操控]: 操控这东西很难下结论，就车伦事儿，转弯并未感受过柔或过板，柔中带韧，虚位甚小，刹车前段灵敏，但车重比例影响一些刹车距离，这个得随着时间自己适应。

[性价比]: 丢分在三大件上，综合表现较满意，30万的此车会给人带来高于其价值的用车体验，在这里我吐槽一下网络黑子们，别无脑黑或者充值黑，用车标准与个人眼光都不一样，不用瞎带节奏，好好读书、提升自己格局才是你们该做的事儿。小结：es被推上风口浪尖的原因不是这个车明显的优缺点，不是社会舆论或加价捆绑等车，而是前几年es顶多抢了34c的订单，而如今又动了56e的蛋糕，利字右手有把刀，奉劝车圈人在如今经济大潮中多研究市场，提高觉悟，做好产品，方得百姓追捧…

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综合评分4.88

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空间

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舒适

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油耗

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动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2021-09

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爱车车型: 2021款雷克萨斯ES200 豪华版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [四川省]

裸车价格: 31.39万 (厂商指导价 31.39万)

当前油耗: 8L/100km

爱车简评

豪华品牌、可靠度世界知名，油耗不高，4年免费保养。开始看了宝马3GT和525，奥迪A6太商务，而且驾驶舱里味道太浓，鼻炎党的我表示试驾一半儿就受不了了。最后综合考虑，选择了雷克萨斯。

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爱车评价

[最满意]: 外观颜值很高，内饰豪华家居营造感强，用料不是最好但设计做工很用心，空调很给力。目前行驶2100，综合油耗7.5.

[不满意]: 80迈以后动力偏弱，有其是高速，在敢上一点点上坡，发动机四五千转嘶吼加速也不是很快车内噪音很大比较尴尬。

[外观]: 外观不用说，曾经去市场车停在市场里，中途回车里拿东西，车边围着4个人在仔细的看，最后回来的时候车周围围着七八个人，都是三四十岁的，都在讨论这个车，被他人认可，感觉也很棒。

[内饰]: 感觉对比上一代做工有所退步，不知道是不是心理作用，上一代更显豪华稳重，这一代偏年轻，本人34岁，感觉不错。

[空间]: 空间和宝马5系比较的话，差不多，不富裕，只能说够用，由于不是国产没有加长，后排腿部空间不能和宝马5奥迪A6比，但是也是够用的。☆ 空间设计亮点内饰气氛营造的感觉很舒服，既不缺乏豪华感，还能营造出一个类似家里的舒适空间，低速静音也比较不错，坐进驾驶室就没有开快车的念头，慢慢开，随心走，很是惬意。家人乘坐评价媳妇儿说比宝马舒服，老爹说比奥迪舒服，自己感觉坐着感觉也很不错，以前开的天籁公爵，也是闻名的大沙发了，雷克萨斯的乘坐质感比大沙发还要胜一筹。

[舒适]: 无论前排后排，舒服的一批，乘坐你车的同事或朋友都会赞不绝口。

[油耗]: 高速6-7个，市区9-11，综合油耗8-10。

[动力]: 80以下和正常车差不多，80以后超车需要深踩油门，而且还要忍受发动机的噪音。跑高速半自动驾驶了，只要手摸在方向盘上就行，自己试过就知道，而且高速油耗比较低7个左右。

[操控]: 指向精准，转完平稳，自己感觉比奥迪强，弱于宝马。

[性价比]: 选择雷克萨斯，放心去开就好了，没有后顾之忧，但是奉劝各位准车主，商险和车损还是有必要上的，在车友会群里总会看到小剐小蹭的钣金换件儿都不便宜，动不动就大几千小几万。

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雷克萨斯ES

雷克萨斯雷克萨斯ES车型口碑

雷克萨斯雷克萨斯ES口碑集锦

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