奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
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京公网安备 11010102004670号
来自于：奔驰C级论坛 作者：lczxy
方向盘不会自动回正，回馈力小，不习惯。来自于：奔驰C级论坛 作者：novick
车方向盘轻，转弯半径小，转向精确低速的时候特别轻，随着速度增加，渐渐变重；马路上调头，通常一下就能转过来，不用一进一退，开起来很舒服。来自于：奔驰C级论坛 作者：novick
空调开1格的时候，感觉不够用，还是嫌热，我通常开2格；刚进车的时候，我开3格。来自于：奔驰C级论坛 作者：novick
油门有点沉，稍微要深踩一点，奔驰车都这样。女孩子可能刚上手会有点不适应。来自于：奔驰C级论坛 作者：englxy
不好的是油门有点重来自于：奔驰C级论坛 作者：firphoenix
C300的方向盘在低速的时候相当的轻，轻得好象不用力，在倒车入位的时候，打方向盘相当的舒服。不过，记得有一位网友描述过奔驰的方向盘是“轻而不飘”，开过日系车和这奔驰的人就会明白这“轻而不飘”的内涵。来自于：奔驰C级论坛 作者：firphoenix
避震方面，人说“开宝马，坐奔驰”。C300的避震比宝马和奥迪都好，虽然C系的避震是偏向运动车型硬避震，但过减速带的时候，仍然感觉非常舒服，在汽车弹起跌下来的时候，感觉车的整体性相当强，不象其它车那样，跌下来的时候有车子要散架的感觉。来自于：奔驰C级论坛 作者：德被天下
V6的231匹马力300N的低扭带來的柔顺性和宁静加上7速的变速箱换档的顺畅度，驾驶感觉非常舒适，往往都感觉不到换档速度已经到80了，特别那种行云流水的驾驶感觉让你很上瘾，应付一般路面超车都没问题来自于：奔驰C级论坛 作者：钱江潮。。
方向盘低速时轻得一塌糊涂。来自于：奔驰C级论坛 作者：钱江潮。。
方向盘力度恰到好处，驾驶起来轻松自如，长途感觉也不会特别劳累。