奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
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京公网安备 11010102004670号
来自于：奔驰E级论坛 作者：泛蓝
5档变速在低速时的顿挫感还是蛮强的来自于：标致508论坛 作者：一只猫
E300车长5米多,所以开起来没有508灵活.转弯变道时508的操控感很强,E300总觉得后面很重转不过来一样来自于：标致508论坛 作者：一只猫
E300的刹车很线性很稳,可能和245的轮胎也有很大关系,来自于：奔驰E级论坛 作者：红卡
平顺程度不错，基本感觉不到换挡冲击。换挡时转速表摆动的幅度也毕竟小。可能是磨合期，没有大脚油门的关系。来自于：奔驰E级论坛 作者：红卡
刹车很赞。。。。很线性。。。非常好。。。来自于：奔驰E级论坛 作者：红卡
高速很平稳来自于：奔驰E级论坛 作者：卡车拖拉斯基02
行车感觉，顺！ 非常平顺，1.8T的发动机，我感觉正好，比V6的锐志皇冠稍有顿挫，但是可以忽略不计。 低速柔顺，高速霸道。来自于：奔驰E级论坛 作者：卡车拖拉斯基02
市区内的拥堵不累，高速行车极稳。来自于：奔驰E级论坛 作者：z_oneone
我新购的E200L开起来很费力，比如下坡时候，不踩油门滑行，车会越滑越慢，让我感觉起来总有人在向后拖着车或者是有刹车在介入，不知这种情况是否正常。来自于：奔驰E级论坛 作者：路过一阵风
方向盘轻，转弯半径小，转向精确，低速的时候特别轻，随着速度增加，渐渐变重，比宝马3系可要轻不少，随速助力转向很好很强大嘛。