奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
最近浏览过的车:
来自于:奔驰E级论坛 作者:路过一阵风
好像油门沉是奔驰的特点,加速一定要稍微使点儿劲深踩一点,还好习惯了就没有问题。来自于:奔驰E级论坛 作者:路过一阵风
E260L个人感觉悬架稍微软点,不知道是心理作用还是刚开E260L,没有特别放开的开,反正觉得要稍微舒适些,不过紧急变线的整车随动性比小车要差些,当然长了一截也能理解,总体感觉还不错,毕竟买EL不是为了飙车的。来自于:奔驰E级论坛 作者:黑漂
底盘真的很稳,厚实来自于:奔驰E级论坛 作者:黑漂
刹车踩到一定的底部时,在回松的时候,车子有轻微的连续的顿顿的感觉,很不好,跟ABS介入的样子似的,这是什么原因? 请教高手,我这点还没去问4S 。来自于:奔驰E级论坛 作者:百赌百输
操控:就那么回事吧,车太大了,只能慢慢开。来自于:奔驰E级论坛 作者:钟跃民-风景版
操控:整体性感觉很好,不知道是后驱车天性的灵敏还是地盘做工的扎实,感觉车车的整体感超完美,那么长的车车驾驶起来感觉没有方向上的虚位,精确度超高,很有驾驶的乐趣~ (可能很多人不会同意这个评价,奔驰也有驾驶乐趣? 呵呵~ 我觉得有,无非就是超车、并线、瞬间加速、40+过弯儿 生活中,还能用到哪些技术? 呵呵~)来自于:奔驰E级论坛 作者:钟跃民-风景版
驾驶的平稳性:这个要褒奖一番,车子多重我忘记了也懒得查,根据自己多年的驾驶经验,260 开起来稳定性确实不错比我开过的好多车子强很多,加速过程中没有任何的晃动或者方向上的不平稳感受,车速在150左右的时候 感觉很舒缓,车内的噪音不算太大(但没有我预期的安静)方向盘高速行驶中控制很舒适,不那么紧,我不知道怎么形容,总之有点游刃有余的感觉,很踏实~ 不像家里的小mini150以后,感觉像个青春期的小子~来自于:奔驰E级论坛 作者:三多
这几天换了E260开,5速波箱换挡的不顺畅我就不说了。来自于:奔驰E级论坛 作者:andrewzouyong
说说这车的优点,操控性很不错,指哪打哪来自于:奔驰E级论坛 作者:kaiangel
所以更有强烈感觉奔驰这坑爹的5速变速箱真是非常遗憾,运动模式加速能感觉到顿挫,舒适模式也有但稍微顺畅一些,等有机会测下0-100,然后稍高点的速度转弯变向也没之前的四驱那么顺心