奥迪Q5 e-tron36.75万起
奥迪S7103.28万起
奥迪S685.88万起
奥迪SQ5 Sportback63.88万起
奥迪SQ559.88万起
奥迪A3 Sportback20.31万起
奥迪A3 Limousine20.96万起
奥迪Q2L22.28万起
奥迪Q2L e-tron24.38万起
奥迪Q327.98万起
奥迪Q4 e-tron28.99万起
奥迪Q3 Sportback29.28万起
奥迪A4L32.18万起
奥迪Q5L39.90万起
奥迪A6L42.79万起
奥迪Q5L Sportback43.19万起
奥迪A6L TFSI e50.80万起
奥迪e-tron54.68万起
奥迪Q6L e-tron未上市
奥迪Q5 e-tron29.85万起
奥迪A7L41.87万起
奥迪Q646.76万起
奥迪RS 482.88万起
奥迪RS 585.28万起
奥迪RS e-tron GT124.78万起
奥迪RS 6145.38万起
奥迪RS Q8146.88万起
奥迪RS 7146.88万起
奥迪R8232.38万起
奥迪RS 3暂无
奥迪TT RS暂无
奥迪A4 Avant35.98万起
奥迪A5 Coupe37.98万起
奥迪A5 Sportback38.58万起
奥迪A4 allroad43.08万起
奥迪A5 Cabriolet48.48万起
奥迪S448.88万起
奥迪A6 Avant50.68万起
奥迪A6 allroad58.48万起
奥迪A758.98万起
奥迪SQ559.88万起
奥迪S5 Coupe63.18万起
奥迪S5 Sportback63.18万起
奥迪Q763.28万起
奥迪SQ5 Sportback63.88万起
奥迪e-tron Sportback66.98万起
奥迪S5 Cabriolet70.88万起
奥迪Q878.28万起
奥迪A878.98万起
奥迪S685.88万起
奥迪e-tron GT99.98万起
奥迪S7103.28万起
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奥迪SQ7116.98万起
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奥迪S1未上市
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底盘号称为了适应中国路况被调整的软绵绵,同时在真正遇到大颠簸的时候,也没感觉出一点德国车该有的整劲儿。来自于:奥迪A4L论坛 作者:心头放不鸟
伴随加速猛抬头,刹车猛点头的现象,基本让人在飙车的时候能怀疑自己是否在开凯美瑞来自于:奥迪A4L论坛 作者:看伤傻
自动模式下的方向依然很犀利,变道也只是轻轻一动,只是略有些沉,揉把需要些力气来自于:奥迪A4L论坛 作者:各人各的事
过弯侧控制很好来自于:奥迪A4L论坛 作者:需要交心
油门反应迅速,来自于:奥迪A4L论坛 作者:需要交心
方向感和力度极佳。来自于:奥迪A4L论坛 作者:看伤傻
A4L的高速稳定性很好来自于:奥迪A4L论坛 作者:看伤傻
开过同事的1.8T迈腾,感觉A4L动力绝对不输迈腾,只是CVT起步不如双离合,不过平顺性非常好。来自于:奥迪A4L论坛 作者:不爱上围脖
当你深踩一脚油门,双离合变速器在瞬间完成挡位切换,发动机转速不断升高,车速表的指针也卯足了劲儿向上飙升,方向盘的转向力度随之渐渐变沉。这个时候,你会感觉他的与众不同来自于:奥迪A4L论坛 作者:木充来
8速CVT意味着什么,无可否认,它将使加速换档变得相当平顺,在急加速时又有很好的性能,因为它具有很密的齿比,动力损失更小,前进档位越多,在跑高速时就越有经济效益, 相信这车在高速巡航时油耗将会低得可怜。