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凡尔赛C5 X14.37万起
天逸 C5 AIRCROSS15.27万起
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来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
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C5的底盘悬挂调教的很适中,过隔离带的时候基本没感觉,但又不像某些过分强调舒适的非常柔软的调教,路感很清晰。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
C5的ESP系统和ABS系统采用的是同级车中最高水准,博世8.1的。欧洲车在安全性上面的理念要强于日本车的。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
开到现在半个多月了,总体而言,C5的操控绝对不输给同级别甚至高一级别的车子。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
这个级别的大部分车型我都开过,C5底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的,平稳、过滤性好来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
发动机和变速箱的匹配也不错,尤其是变速箱,换档平滑,基本都在2000转不到换档,在持续加速下不知不觉就冲在其它车前面并要超速了。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
油耗很低。综合油耗大概在9.8个左右。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
方向很轻来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
指向也很精准。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
雪铁龙的车总是能带给我们新鲜感,看了新款C5饱满的车头,流畅的曲线还有弧度非常大的C柱,几乎和车尾联成了一体,所有目光所及之处都让人感觉很舒服,并没有以往法国车带给我们的突兀感。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:wea00txl
坐进车内,包裹性不错的真皮座椅,很容易让我找到了舒服的坐姿,而手和肘臂也都有可以支撑的地方,中控台选用了黑色和浅灰色作为基调,并被认为的划成了两个区域,手感舒适的中央固定式方向盘,不同于传统汽车设计,因为中央控制区不会随着方向盘的转动而转动,这样就会带给驾驶者一种悬浮感。