当前位置：爱卡汽车>选车中心>吉利>吉利汽车>吉利GX7>说真的> 车主点评
吉利ICON9.69万起
博越L11.57万起
星瑞9.97万起
熊猫2.99万起
远景X66.89万起
帝豪6.99万起
缤越7.58万起
豪越PRO8.69万起
帝豪L HiP8.98万起
缤瑞8.98万起
帝豪S8.99万起
博越9.98万起
嘉际11.98万起
星瑞L12.67万起
豪越L12.79万起
星越L13.72万起
帝豪EV14.68万起
最近浏览过的车：
来自于：全球鹰GX7论坛 作者：小小兔2011
来自于：全球鹰GX7论坛 作者：明明不是loli
来自于：全球鹰论坛 作者：粉黛仙子
来自于：帝豪论坛 作者：粉黛仙子
京公网安备 11010102004670号
来自于：全球鹰GX7论坛 作者：小小兔2011
在内饰大七整个内饰采用双色的搭配给人以温馨的感觉，居家感很强，女儿很喜欢去摸中控台上的镀铬条，我对简单大方的中控也很有好感，坐在车里看个电影听个歌也相当惬意。来自于：全球鹰GX7论坛 作者：明明不是loli
离合很轻松，或许开习惯轿车而感觉行程偏长，离合点较高。后来我把车开到售车大厅后边的维修站，让几位很熟悉的修理工帮忙看看，确定无法调节离合高度。几位师傅一起经过仔细的查看试驾后，向我解释了离合踏板高于刹车踏板及行程长度的个人看法，由于SUV驾驶坐姿较高，踩踏离合相对用力是由上往下多一些，与驾驶轿车的坐姿由后往前的方向不一致，这样说来大家所说的行程过长成了人性化及人体工程的设置了，看来设计师想的还是比咱们周到一些~~~来自于：全球鹰GX7论坛 作者：明明不是loli
动力够用，推背感还是很明显的，舍得给油不会动力弱，来自于：全球鹰GX7论坛 作者：明明不是loli
底盘扎实，无松动感。第一台试驾时比较温柔，小油门，专找坑坎处过，感觉整车紧凑，车身结实，第二台试驾时相对激烈，2500转以后换档，近60时速过弯，40左右猛打方向，操控很有信心，无明显侧倾，让人放心来自于：全球鹰论坛 作者：粉黛仙子
底盘方面很满意，车子很稳，拐弯的时候侧倾感很小，很扎实来自于：全球鹰论坛 作者：粉黛仙子
内部空间也不错，至少我感觉已经很大了，一家人出游时拉点东西也能放下，比轿车优势明显的多。来自于：帝豪论坛 作者：粉黛仙子
其次动力方面，起步的时候感觉有点不给力，可能是轿车开习惯了，或者是因为离合有点高还不是很适应，中途加速还是很给力的，可以感觉到1.8的发动机对这个车来说已经够用了，如果是2.0的话应该会跟好，起步也会好点吧。来自于：帝豪论坛 作者：粉黛仙子
底盘方面很满意，车子很稳，拐弯的时候侧倾感很小，很扎实。来自于：帝豪论坛 作者：粉黛仙子
内部空间也不错，至少我感觉已经很大了，一家人出游时拉点东西也能放下，比轿车优势明显的多来自于：帝豪论坛 作者：粉黛仙子
再来说说车主最关心的油耗，目前我车还是磨合期，基本都是市区行驶，百公里油耗在9升多点吧，希望过了磨合期后还能降低一些