2.2L TDCi 手动四驱豪华版 柴油

[最满意]

撼路者底盘悬挂柔韧适中，瓦特连杆抑制车桥左右摇摆。柴油版油耗很低，续航能力很强，一箱油加满全高速1000公里+

[不满意]

车身、大梁精度太低，提车一定要用卷尺拉下轴距和后轮到车门距离，要选择对称的车！江铃生产精度的确有待提高

[外观]

霸气、美式风格，尾部收的有点窄不太完美

[内饰]

塑料件过多，对于越野车来说，我要求到不是很高

[空间]

空间尚可，横向空间不够宽

[舒适]

还不错，比普拉多底盘整体性强

[油耗]

，6速手动挡，120码转速2200左右，高速7.1，市区9.5，综合油耗8L

[动力]

柴油发动机低扭动力十足，跑起来更多的是风噪路噪，完全感觉不出拖动2.3吨车身的沉重感，关窗才传来低鸣的发动机声，整车NVH还是不错的。控制好转速1700转以上，3、4档略有推背感

[操控]

这也是我开过的第一款带大梁硬派越野车重电动助力方向机的车，低速、倒车方向轻，高速沉稳，方向盘回馈力较弱。比普拉多、三菱帕杰罗方向总的来说轻许多。 。在同样高度，2吨多重量带大量车型中，操控算好的我最喜欢她的底盘，不软不硬又有弹性。过弯支撑足够，车的重心感觉并不高，在这3台车里面是最像轿车感觉的越野车，底盘紧凑，过弯灵活，收放自如。得益于瓦特连杆吧，车颠簸后桥不像普拉多左右变动，而是轻微的上下摆动。6速手动变速箱档位清晰，1、2齿比较大，2档转速需略微拉高2200-2300转些入3可保证车的转速不掉。这段时间下来开习惯了感觉挺顺畅。离合行程长，但结合点高，只需踏下三分之一即可正常离合。值得说的是慢抬离起步合貌似有自动补油功能，城区蠕行还真可做到抬脚就走，踏下就收，很轻松方便。对于手动挡的上坡辅助也不错，踩下刹车离合挂一档，右脚刹车稍微深踩，坡起时候车纹丝不退。撼路者刹车很线性，刹车距离个人感觉是3款车里面最短的，完全没有越野车那种有点刹不住的感觉，值得点赞。

[性价比]

虽说厂家优惠2.64万购置税，再5000元现金，但对于这车做工，性价比一般， 总的来说，撼路者是我开过的兼顾了越野和非铺装路况，同时舒适性、通过性和超控性也相对均衡的硬派越野车，我也是越开越喜欢。