宝马X1新能源2017款xDrive25Le怎么样_优缺点

: le蔚蓝
认证卡友

综合评分4.13

外观

5
内饰

3
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

3

发表于 2018-08

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-05-01

购车地点: 上海宝信汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 39.88万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 7.8L/100km

爱车简评

这车3月底提车，跑了3趟长途，目前将近10000公里，7000公里是长途纯油行驶，3000公里左右是每天上下班市区行驶，综合油耗5.2，充满一次电可以纯电续航60公里左右，ECO AUTO不要猛踩油门，开着空调，确实可以，真省油

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 空间够大，同级车里面最大的后排空间。

[不满意]: 内饰真的很一般，配置也不高。

[外观]: 外观大气，线条优美。led大灯也够科技

[内饰]: 内饰又要吐槽了，四十万的车，连高音喇叭都没有

[空间]: 空间大。真的大，后排轻松二郎腿

[舒适]: 舒适性一般，座椅硬，轮胎硬，隔音一般。4s送的膜还不防晒

[油耗]: 混动车子，我就是来说油耗的，觉得有用可以仔细看一下：动能回收与充电效能总结： AUTO eDrive + Comfort ：超过 80 公里每小时之后，内燃发动机启动，大约每 2 公里补充 1% 电能； AUTO eDrive + ECO PRO ：优先消耗电能直至电池电量小于 3% 或 6% 后启动内燃发动机，大约每 2.5 公里补充 1% 电能； AUTO eDrive + SPORT ：内燃发动机在深踩油门后启动，每 1 公里补充 1% 电能； Max eDrive + Comfort：优先消耗电能，直至深踩油门或电池电量少于 3% 或 6% 启动内燃发动机，大约每 2 公里补充 1% 电能； Max eDrive + ECO Pro ：优先消耗电能，大约每 2.5 公里补充 1% 电能； Max eDrive + SPORT：内燃机与电动机搭配驱动，大约 1 公里补充 1% 电能；整体而言，这套系统的逻辑与 i8 上面的逻辑十分类似，在 SPORT 运动模式下的动能回收相当强烈，经常会有点头的现象，所换来的是最佳的动能回收，每公里能补充 1% 的电能。然而随着发动机的长时间介入，其油耗水平也会相对提升。通过几组模式的体验，最后发现在 Max eDrive + ECO Pro 模式最为节能，在 AUTO eDrive + Comfort 模式下既能保持低油耗也能为下一段纯电续航带来保障。

[动力]: 1.5t的发动机配合一个70匹电动机，提速是没有问题的。7秒内会员。动力足够

[操控]: 凭借宝马的四驱技术，驾驶体验很好的。越野或者环山，效果都很好。

[性价比]: 混动车的性价比，就完全取决于是不是限牌地区，对于类似上海这样的区域，买车送十万沪牌。性价比顶到天了。

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: JasonWong
版务助理
认证卡友

综合评分5.00

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2017-06

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-05-18

购车地点: 合肥中升之宝汽车销售服务有限公司 [安徽省]

裸车价格: 32.98万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 4.9L/100km

购入用途

自驾游 泡妞

爱车简评

新款宝马X1最大的提升那就是空间搭配1.5T的动力作为家用车来说那是足够了加速够快关键这车混合动力非常省油啊

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 外观空间比原来增加了不少后排空间非常不错

[不满意]: 价格有点偏贵了

[外观]: 很满意

[内饰]: 宝马一贯的风格没啥惊喜还行吧

[空间]: 足够惊喜啊后排相当不错空间够大

[舒适]: 舒适型还行搭配倍耐力的防爆胎有点偏硬悬挂调的还不错

[油耗]: 混合动力么油耗很满意啦

[动力]: 万众瞩目的28i出场，它的最快加速时间是6.82秒，这标志着两升排量增压发动机已经跨入一个更高级别的的性能水平，另外大家也可以估算一下后驱版本的新一代328i能跑多快。这款发动机在整个1挡范围内都保持了强劲的动力输出，换入2挡之后态势也没有下降特别多，也许你现在会比较理解宝马为什么敢让直六自吸退休了，2.0T+8AT的组合至少在加速表现上不输前辈。

[操控]: 宝马以操控著称满意啦加速测试中宝马X1可以以2100rpm的转速起步，轮胎有轻微打滑，很快就能恢复抓地力。测试过程中加速度并不高，几乎没有超过0.5g，但胜在整个1挡都能保持这个水平，变速箱的换挡动作也能令人满意，9.45秒的成绩中规中矩，没有惊喜

[四驱]: 四驱版本的20i更加稳健，轮胎紧贴地面平稳起步，最高G值攀至惊人的0.892g，这是在性能跑车上才能看到的数字。能看到后半段G值曲线波动明显，高负荷状态下动力输出的平顺度与自然吸气相比还是有不同。最终成绩8.08秒，符合预期

[性价比]: 因为宝马么性价比没啥要说的哦加速测试中宝马X1可以以2100rpm的转速起步，轮胎有轻微打滑，很快就能恢复抓地力。测试过程中加速度并不高，几乎没有超过0.5g，但胜在整个1挡都能保持这个水平，变速箱的换挡动作也能令人满意，9.45秒的成绩中规中矩。

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: xshzhaoquan2
新手上路

综合评分4.38

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

3

发表于 2019-12

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-04-01

购车地点: 天津宝信汽车销售服务有限公司 [天津市]

裸车价格: 39.68万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 4L/100km

购入用途

上班购物 接送小孩 自驾游

爱车简评

丢分丢在如果不在限行城市，很多人不会买它，因为这个价位可选车子太多。当然新能源趋势势不可挡，各位还在犹豫吗？

爱车评价

[最满意]: 适时四驱系统动力强劲、操控灵活。云端互联运程操作，方便出行。空调冷暖调节速度很快达到设定温度。前排座椅加热，方便冬季出行。驾驶模式多样，便于操作节能减排！低碳出行的同时不限行不限号，极大的方便了限行限购城市的用车需求。

[不满意]: 冬季纯电续航里程低，标注60公里，实际40-45公里。座椅偏硬，长时间驾驶易疲劳。后排座椅座垫短腿部支撑差，长时间乘坐易疲劳。避震较硬且使用缺气保用轮胎，胎噪较大驾驶舒适性有所降低。没有鸡腿电子档杆，档次感不高，多功能方向盘没有定数续航按钮（后期加装支持此功能），减配较明显这点有点不厚道。后期还是花了9600大洋升级了M3丁字裤方向盘，实现原车大部分隐藏功能。当时一台近四十万级别的车竟然没有舒适进入和尾门一脚踢，确实心里不舒服。

[外观]: 外观时尚运动，经久耐看。设计风格保持了宝马风格的设计理念。

[内饰]: 内饰空间大，做工较好，真皮座椅皮质偏硬，手感一般。

[空间]: 空间宽敞满足家人出行需求，同级别中不错的表现。

[舒适]: 舒适性不太适合长途驾驶，易疲劳。后排乘客腿部支撑差，不适合长途乘坐！

[动力]: 适时四驱系统动力强劲，加速迅猛，表现突出。

[操控]: 操控灵活、模式选择较多、满足日常需求较多需求。

[性价比]: 现款价格虽然有所下降，但减配较多。电池续航110公里，现在冬季衰减也比较明显。

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: 兵民bgqt
新手上路

综合评分4.13

外观

4
内饰

4
空间

4
舒适

3
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

4

发表于 2018-02

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-10-01

购车地点: 成都宝悦汽车有限公司 [四川省]

裸车价格: 35万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 3L/100km

购入用途

上班 接送小孩 自驾游

爱车简评

丢分丢在如果不在限行城市，很多人不会买它，因为这个价位可选车子太多。当然新能源趋势势不可挡，各位还在犹豫吗？

爱车评价

[最满意]: 车内空间宽敞，后排腿部空间不输帕萨特；有充电的地方，在市区可以零油耗，不用担心油价飞涨；不限号，停车免费2小时，非常方便。

[不满意]: 纯油情况下，市区行驶发动机声音比较大，胎噪确实比较大，主动安全配置偏少，后期不能选装，后备箱空间偏小。

[外观]: 大品牌的车子外观设计和工艺都还是不错的，外观虽然还是略小气了点，但在竞争对手前还是不输气场，小X3的外形还是不错。刹车灯和转向灯还是用的卤素，有点掉价了。车灯设计：前后车灯都不错，前大灯LED的照度不输氙气，就是刹车灯和转向灯还是卤素的。做工车漆：除保险杠外，车漆厚度应该不错，擦挂过，没有伤到底漆。

[内饰]: 内饰简洁大方，用料只能说可以，肯定比不上同价位的车，中控显示屏太小。异味异响：测试过，新车甲醛不超标，苯超了一点点，开窗透气2周后改善明显。一直觉得有噪音，结果找了很久才发现是自己的小东西发出来的。开热风开始会有装饰板热胀冷缩的声音，温度起来了就没有了。多媒体车机：10月以前的车主机是哈曼卡顿的，喇叭效果一般，总感觉声音是从车身下部出来的，还没有高音头，和车价完全不配啊！拿车第一件事就是去改了DSP拆车哈曼卡顿的全车喇叭，效果直接提升几个档次。

[空间]: 主要一家三口乘坐，个子都标准，空间不比帕萨特小，尤其后排腿部空间很好。后备箱空间偏小。放行李：后备箱可以放24寸1个加20寸2个箱子，曾经放下过一台电动轮椅，不过后排必须前移。储物空间：门板储物格不小，可以放下不少东西，后备箱储物格设计不错。

[舒适]: 前排不错，包裹性强，后排坐垫偏短，后排中间地台平整很不错。空调：暖风效果好，增温快速，用的PTC加热模式，座椅加热也比较快。噪音控制：发动机只要不是急加速，声音还是控制的不错，冷启动声音比较大，这是小排量涡轮机的通病。车内噪音主要来源于胎噪，缺气保用轮胎虽然安全，但是胎噪确实比较明显。

[动力]: 虽然车子本身比较重，但是平时纯电时动力相应还可以，如果舍得给油，油电一起时提速很不错。上高速纯用油的话，只要不用SAVE模式充电，动力还是可以的，用SAVE模式纯电会有动力损失。动力平顺性：油电切换很平顺，基本感觉不到，纯油状态下换挡感还是比DSG差些。跑高速：120的时速，转速在2300左右，如果搭配8速变速箱的话高速油耗应该可以低不少。1.5T的动力储备还是够用了，。

[操控]: 方向盘虚位不大，就是有点偏，不习惯。座椅包裹性强，弯道不担心，转弯半径合适，转向回馈力也不错。底盘及悬架：新能源的车比较重，开起来底盘的厚重感比较强，悬架有韧性，支撑也不错，如果是普通轮胎效果应该更好，防爆胎确实偏硬了。雨雪泥泞路面：雨天刹车效果不错，泥泞地面和冰雪路面打滑情况下四驱会及时介入（有电的情况下）。

[性价比]: 买车时，其实没有给自己定什么预算，从二手的途锐，套壳的途昂，到新能源的新车都考虑过，最终选了这款车，还是比较满意，够用就好，就像标题说的“行者无疆，低碳畅行！”，为了不限号限行，降低使用成本，我觉得这车可以给个80分了。标配配置：标配的东西够用了，如果能加强主动安全配置的选装，估计会销量更好。期待的配置：增加主动安全配置的选装，如主动刹车、行道偏离提示、4驱锁定、前车距离预警、全景记录等；还有希望能升级自动驾驶，太阳能辅助供电。。。

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: TongF5
新手上路

综合评分4.50

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

4

发表于 2018-01

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-04-01

购车地点: 洛阳豫德宝汽车销售服务有限公司 [河南省]

裸车价格: 39万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 4L/100km

购入用途

上班

爱车简评

丢分丢在如果不在限行城市，很多人不会买它，因为这个价位可选车子太多。当然新能源趋势势不可挡，各位还在犹豫吗？

爱车评价

[最满意]: 电动模式下非常安静，需要超车时加速很直接，辨识度很高带来高回头率。电动机完美解决了汽油发动机低速时的抖动。

[不满意]: 第一批车无法定制，没有定速巡航，中控屏幕太小了。中控比较老丑。空调制冷不太给力。机械档把丑的没话说。

[外观]: 外观相当好。我老婆就是因为外观一眼看中的。侧面看很迷人。停在路边。经常会听到有人评论，宝马也有新能源啊！这是X1啊，这么漂亮？本人也确实没想到，国产的X1外观上能有如此突破。很惊喜。这么看还是比较饱满的车尾显得很矮，不太喜欢侧面看是最好看的

[内饰]: 内饰没什么新意，给4星主要是操作方便。中控台的软质材料比较有质感，摸起来很舒服。手扶箱很舒服，可以给右手减压。后面门上的内饰一般般，硬质的塑料太多了。

[空间]: 本人171，老婆160。这空间对我们来说真的是太大了。对于有孩子的家庭出行，真的太舒适了。我带老爸去看了一圈，他说新X1的空间比X5X6都要大。

[舒适]: 1.起步和低速都是电动模式，所以特别安静。电动机起步也很稳，没有任何抖动。2.悬架还好，不是很硬。但防爆胎的影响很大，过坑，坎，减速带震动很大。3.宝马车我开的时间多，坐的时候也多，说实话，只有坐在驾驶室才感觉舒适，坐在其他位置都感觉舒适度很差。这个和奔驰不能比，真的。后排座椅还可以再软一点就更好了。

[动力]: 虽然是1.5T汽油机，但真需要加速时汽油机和电动机一起工作，动力其实是很给力的。加速超车根本不在话下。如果纯电模式，加速很直接，没有任何顿挫感。

[操控]: 总的来说，宝马一贯的操控精准感还是保留了大部分。1.车身比较重，所以高速开起来感觉特别稳。电动模式下，过弯相当稳重，没有任何侧倾感觉。2.3系和5系我是驾驶比较多的，所以相对来讲，前驱平台的X1精准感是有打折的。比如，320的方向盘稍微有细微的转动，都会带来车头的。但X1上有很小的虚位。当然，这也有一个好处，就是我老婆开不会再老是走S型了。3.山路操控很赞。11月底回了一趟湖北山区老家，有一段150公里的山路，特别蜿蜒，上坡下岭，切换到S模式，非常惬意。因为是凌晨，过一个湾时，路上有冰，没注意速度略快，明显感觉到车子侧滑了，但电光火石之间，车子四驱介入，稳定了车身。4.侧方位自动泊车很好用，完美解决了我老婆不会侧方位停车的难题。当然，这个系统在识别车位时有点迟缓。下面给大家展示下我们那边山路，这是省道，铺的沥青。上面所说的山路就是石子的，开起来很激情。

[性价比]: 我是第一批车，不讲价。给我的8000元优惠还是参加车主活动抽奖来的。不算车牌的话性价比一般。但讲性价比，宝马可能不是好选择。应该选比亚迪和荣威，哈哈。

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: 周江cjqs
新手上路

综合评分4.38

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

3

发表于 2017-11

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-04-01

购车地点: 洛阳豫德宝汽车销售服务有限公司 [河南省]

裸车价格: 37.88万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 7L/100km

购入用途

上班购物 自驾游 拉货

爱车简评

用电时候起步的驾驶感觉确实爽，这款车彻底把1.5T三缸的缺点完美填补了。120内的提速超车非常轻松，动力还是可以的。最高开到了145码，非常稳定。车况也非常不错

爱车评价

[最满意]: 除了大家都认可的空间和动力，最满意的就是X1的大灯，不仅照亮前方的路，还能让那些乱开大灯的纱布乖乖的关灯。而且灯高度自动调节，这样除非上高速，一般情况大灯都不需要开。

[不满意]: 价格价格价格

[外观]: 新X1的外形大气，所以一开始被误认为是X3

[内饰]: 内饰一般，特别是中控台的材料，真掉价。自己配一块绒面中控垫，感觉好多了。

[空间]: x1的空间真是没得说。带我家阿拉斯加雪橇犬出游，把后排座椅放倒，二货在后备箱坐躺随意。

[舒适]: 悬架很硬，座椅也偏硬。空调和座椅加热还是很给力的。

[动力]: 城市道路动力足够，高速上过了110后，再发力加速超车时，稍显不足。变速箱换挡以及油电动力的切换都很平顺。深踩油门起步，不经意间油电切换共同驱动四轮就已经完成。这点也算对得起这个品牌的定位以及这辆车的价位了。

[操控]: 方向盘对路况的反馈非常直接，转向助力也会随着驾驶模式不同进行调整。高速过弯很给力，方向盘回位顺畅。

[性价比]: 因为能上牌，店家乱开价，没办法，都是牌照制度给造成的。而且都这个价位了，定速巡航感应后备箱还没有，真有点说不过去。

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: luckfmoz8
新手上路

综合评分4.63

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2017-09

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-05-01

购车地点: 十堰中顺宝汽车销售服务有限公司 [湖北省]

裸车价格: 39.88万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班购物 接送小孩 自驾游

爱车简评

前排运动座椅各方面还是不错的，只想说如果有通风我就彻底闭嘴；后排小板凳虽然有点造孽但是空间超大，人少可以侧躺嘛，所以还是不错；行车中感觉车内噪音还是蛮好的，不开窗不觉得有什么违和感

爱车评价

[最满意]: 空间，颜值，加速，送大排，当然还有宝马的后驱驾控感。

[不满意]: 音响不行，没有大鸡腿。

[外观]: 大赞，大赞，大赞。

[内饰]: 用料厚道，但设计感平庸。有点对不起这个价位的车子。中控太小，导航比较坑，音响效果那是相当一般。对比很多加装了原厂哈曼卡顿的也觉得不怎么样。

[空间]: 空间可谓奢华。神奇的魔盒一般。

[舒适]: 整体偏硬，可以接受。

[动力]: 油电混合，7.3破百。

[操控]: 后驱电动，前驱油动，以电为主，完好的保留宝马驾控感受。相比普通1.5前驱，由于电池配重，前后配重完美平衡。

[性价比]: 丢分丢在如果不在限行城市，很多人不会买它，因为这个价位可选车子太多。当然新能源趋势势不可挡，各位还在犹豫吗？

0 +1

: 小软hox
新手上路

综合评分4.50

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

3
操控

4
性价比

5

发表于 2017-07

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-07-01

购车地点: 威海宝通汽车销售服务有限公司 [山东省]

裸车价格: 35.14万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

外观大气，整体没有违和感，把后面华晨宝马和X1字样扣掉，大部分人分不清X3还是X1

爱车评价

[最满意]: 1、算是进入新能源时代2、后排空间确实打小板凳吊打NXGLCQ5。。。。

[不满意]: 因为加长，另外车鼻子比较短。所以显得车身很长，像腊肠狗。。。。

[外观]: 侧面腊肠狗。。。。其他不多说，个人觉得对得起这个价

[内饰]: 没有鸡腿！没有鸡腿！没有鸡腿！。。。。。内饰做工质感还是不错的，想说一句橡木内饰板很重要，有与没有个人觉得完全两回事现在特别不喜欢中控和档把箱上亮光光的黑色面板（个人喜好问题）

[空间]: 足够大了作为一辆妈妈带娃车空间没有任何问题

[舒适]: 前排运动座椅各方面还是不错的，只想说如果有通风我就彻底闭嘴；后排小板凳虽然有点造孽但是空间超大，人少可以侧躺嘛，所以还是不错；行车中感觉车内噪音还是蛮好的，不开窗不觉得有什么违和感

[动力]: 本来就对新能源汽车的动力没报任何指望，就目前的驾驶体验而言，有电还是不错了，但是和以前2.0t的轿车还是有差距的。偶然的一段开窗低速纯油驾驶，噪音和抖动感觉自己开的是拖拉机。。。据说1.5T的X1也是这样，既然选择了就要安心接受总之各种调节确保起步不能没有电。。。不能没有电。。。不能没有电

[操控]: 驾驶体验一般使用还是不错的

[性价比]: 怎么说呢？最初一直想搞个雷车的，但是这个X1既有补贴又有优惠还免税，油电混动个人感觉比雷车又新颖那么一点所以就选了。。。总价大概比朋友1.5T中配X1贵5W，在我的城市仁者见仁了吧。。。个人觉得多花3w可以不限号可以停车方便可以进入新能源时代还是值得的毕竟还可以手机提前打开空调，夏天不用受热了嘛消费还是任性点好

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: 路易1971nsz
新手上路

综合评分4.50

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2017-05

购入信息

爱车车型: 2017款宝马X1混动xDrive25Le

购入时间: 2017-04-01

购车地点: 上海宝信汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 39.88万 (厂商指导价 39.88万)

当前油耗: 4L/100km

购入用途

上班 自驾游

爱车简评

用料厚道，但设计感平庸。有点对不起这个价位的车子。中控太小，导航比较坑，音响效果那是相当一般。对比很多加装了原厂哈曼卡顿的也觉得不怎么样。

爱车评价

[最满意]: 用电时候起步的驾驶感觉确实爽，这款车彻底把1.5T三缸的缺点完美填补了。120内的提速超车非常轻松，动力还是可以的。最高开到了145码，非常稳定。车况也非常不错

[不满意]: 汽油发动机启动的时候声音还是比较大的，胎噪有点大，不过开着音乐还是可以的

[外观]: 外观比旧款好看太多了，粗看就是X3的感觉

[内饰]: 本人还是比较喜欢宝马的内饰的，操作简单方便这是特点

[空间]: 空间绝对的够大，本人182的身高坐在后排腿基本上可以伸直

[舒适]: 悬挂还是偏硬的，后排的舒适度不属于舒适型汽车

[动力]: 油电一起模式下动力十足，城市道路基本上用电足够了加速表现：正常模式就可以了，S模式油门响应非常灵敏，纯电模式市区也足够应付

[操控]: 转向还是那么的精准，路面反馈也是那么的宝马

[性价比]: 性价比算上沪牌还是可以的，购买的不至于后悔

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xDrive25Le

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