奥迪Q5 e-tron2023款40 e-tron 星耀型白法师版怎么样_优缺点

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1959317
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-07

购入信息

爱车车型: 2023款奥迪Q5 e-tron40 e-tron 星耀型白法师版

购入时间: 2023-06-01

购车地点: [山西省]

裸车价格: 27万 (厂商指导价 33.15万)

续航里程: 400km

爱车简评

在城市中开着红绿灯起步依然能拔得头筹，应该算动力还不弱。方向盘的指向比较精准，转向手感很好，底盘很有质感，过颠簸路带的弹跳很有韧劲，也具有大家所说的那种厚重感。整个在机械层面的表现还是非常值得的。

爱车评价

[最满意]: 标题写了，驾驶体验极其棒。 1，都说电动车加速猛，开车的人要注意，坐车的人更要注意。但是，上汽奥迪Q5E开起来很好，既有电动车的起步以及低速的加速性能，又兼顾了加速的平顺性，不会出现猛窜的情况。 2，喜欢开德系燃油车的人开奥迪Q5E，过渡的肯定会特别好，还会有惊喜，因为奥迪的工程师把电池和电机调教的很平顺，0到80加速很线性，绝对够用，肯定比燃油车要好很多，至于有的人对比说这款车的百公里加速时间在电动车里面属于慢的，这就见仁见智了，说实话，也开过其他品牌的电动车，有的开起来是很快，感觉一下子要窜出去，坐起来也有点不舒服，甚至有点担心，毕竟是在城市道路行驶，又不是去跑拉力赛，适合才是最重要的。 3，这个可能跟车企的设计理念有关系，电动车的电池基本就是那几家，电机也都是博世等大厂的，对于电动车来说，加速快一点还是慢一点，可能就是工程师写代码时那几个参数的变化，没有发动机功率曲线的限制，奥迪工程师们可以敞开把自己的行驶理念用在电车上。个人喜欢德系的那种靠谱的感觉，扎实，让人放心。

[不满意]: 车机系统。没啥失望，也没有惊喜。因为本来就不抱啥期望，只能说够用。

[外观]: 整体很大气，侧面看贼帅气，满分；后面看也不错，正面看一般，尤其是锦衣的，怎么看都一般，还好我的机甲套装要更顺眼一些。车身做工：做工没的说，大牌老车企搞这些还是有很深的积淀的，靠谱。转向头灯：灯厂表示这方面没有对手，哈哈。贼帅，贼亮，特别放心。

[内饰]: 座椅各种款式可选，当时纠结了好久。。。实车就那几台，只能凭空想象，还好最终效果不错，大家都满意。座椅舒适性：座椅很舒服，包裹性好，能完美的支撑住身体，人坐在里面很有感觉，但刚提车时有一点不习惯，下车的时候磨腿，可能上一台撤的座椅是平的，还没习惯，几天之后就感觉这个座椅是真香，哈哈。内饰用料：第三排旁边的垫子是否可以再重新设计下，我一直没有GET那种美，感觉像是个半成品。。。不过我不用做第三排，见仁见智吧，有个朋友就说这个还挺独特的。。

[续航]: 提车一个月，最近天气开始热了，开空调不开空调各一半吧，续航很满意，目前满电状态下超过了官方续航，606，哈哈。表显续航准确性：奥迪比较实在，表显续航是动态调节的，给驾驶员的判断提供可靠的参考。最近天热，开空调后续航减少的里程在40到60左右吧，而且我发现天热的减少的多，凉快的时候减少的少，这玩意这么智能吗，不过想想也合理，毕竟从35摄氏度降到22摄氏度，比从28摄氏度降到22摄氏度用的能量要多，对应续航如果一样，好像就不对了。长沙的冬天偶尔会到零下，到时候看看续航能减多少吧。

[充电]: 充电时间：84度电，每小时7，充满确实需要一段时间。快充很好，给力。公共充电桩：长沙的快充还是很多的，小区楼下就有，方便快捷。平时用慢充，偶尔应急的时候用快充吧，目前就用过一次快充，刚好吐槽一下，刚提车的时候，电量只能跑130公里。

[空间]: 还有那个下沉的无线充电区域，对于我来说，基本上就是浪费了，因为我手机没有无线充电功能，平时我也不咋在车上充电，而且，而且，手机放在下面，开车过程中你很难去拿手机，难道是工程师故意这样设计的，让驾驶员好好开车，别看手机。 ☆ 空间设计亮点：四门的储物空间很赞，很多，很大，设计的很符合我的习惯，也很简约，审美在线。 ☆ 第三排空间：家里两娃，平时喜欢出门溜达，周末一家六口出行去周边出行，第三排勉强够用吧。整车尺寸不是那么大，但空间利用率很好，可能这也是电动车的优势所在吧，毕竟少了发动机的布置。第二排座椅调整好之后，我试了试坐第三排，感觉也还好，一两个小时还是能行的，而且我还很胖，能坐得下，平时儿子喜欢坐第三排，毫无压力，他也乐在其中。后备厢容积：平时上下班出门少，后备箱也不放啥东西，但七座状态下，最后的空间确实有限，但两三个普通行李箱还是能放的，如果把第三排放平，那哈哈哈，贼能装。

[舒适]: 一家六口周末出行，空间毫无压力，完美应对。有个建议就是中央扶手区域设计的，感觉浪费了一些空间。

[操控]: 起步/加速动力：起步够快，秒杀油车没问题。加速很平顺，此项满分。跑高速：电动车给的加速性能很好，120时想超车也很有信心，想起来有一次开280的途观，110迈时想超个大车，猛踩油门，感觉很费劲，跟自己的正常预期不一样，当时还愣了一下，后来想想，毕竟动力才280。这次提车一个月，开高速的次数不多，但专门试了下加速性能，结果满意，完全够用。极限车速没试，当时车也不少，速度跑不了太高。毕竟行车安全第一位。

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: xuser1959317
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-07

购入信息

爱车车型: 2023款奥迪Q5 e-tron40 e-tron 星耀型白法师版

购入时间: 2023-06-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 30万 (厂商指导价 33.15万)

续航里程: 400km

爱车简评

外形设计还是比较大气硬朗的，毕竟尺寸都不小，整个车身也比较圆润，车头也是圆鼓鼓的，捂住车标，别人以为会有一个大心脏，传统豪华品牌的电动车开在路上，回头率还是挺高的，可能大家也比较稀奇吧。

爱车评价

[最满意]: 动力调教比较接近燃油汽车，我非常适应。在此之前我是一辆两厢奥迪A3车主，1.4T排量的低配，女儿出生以后我考虑换一辆更大的SUV，从放车想法到最终购买，其实持续时间很久，我也有过不少的纠结，直面内心最真实的想法，自己到底是需要一个智能化更强的电子工具，还是智能座舱更优的移动的家，亦或是更加纯粹偏向驾驶的车，我觉得对于当前的我来说，后者是更加适合的。当前市面上很多新能源汽车的动力刹车较为直接生硬，在遇到网约车司机的风琴脚，这种不适感会被放大，坐他们的车，我自己也容易晕车，而奥迪Q5 etron的驾驶感受非常贴近燃油车，不仅我过渡过来适应非常快，家人乘坐也不容易晕车。

[不满意]: 第三排空间比较小，车子轻量化做得也不是很好，重量一大电耗就不容易控制，一块大电池也只能做到更小电池的续航水平。鼓式刹车饱受诟病，连续多次刹车的热衰减可能会有影响，但这种情况很少遇到，我实际开车过程中体验的制动力度还可以。

[外观]: 外观可说的不多，也是典型的奥迪家族化设计的基础上，增添了一些新能源元素而已。腰线设计：腰线修长，轮毂大气，整体看起来敦实稳重。

[内饰]: 内饰比较老气，中控屏幕也小，在这个价位肯定算很普通的。

[续航]: 车子重量非常大，轮毂尺寸也比较大，胎宽也比较高，或多或少对续航都是不利因素。

[充电]: 续航水平在同级别没有优势，不知是我驾驶风格比较激烈的原因，还是电耗本是如此，城市里面开着能耗也降不下来。充电的速度也比较一般，确实比不过同价位的特斯拉、比亚迪。

[空间]: 前面两排倒是没有问题，毕竟可以前后调节，这里不过多赘述，作为七座车型，重点聊聊第三排，这个车身尺寸做成七座有一点强行上马的感觉，直接导致第三排空间非常小，只能作为少数时候的应急使用，而且第三排坐人时，第二排需要往前调，多多少少也会影响第二排的空间。座椅可以比例放倒，放大的后备箱空间拓展非常不错，而且纯平，还是非常适合长途出游的。

[舒适]: 内饰只能说中规中矩，豪华感还不够，做工和用料还不错。

[动力]: 驾驶感受非常接近燃油汽车，当时一试驾就觉得味道对了，新势力的我也试过好几款，驾驶感受方面还是觉得不那么舒服。

[操控]: 如果要说动力有多强，那也算不上，绝对的动力数据在新能源汽车当中并不占优势，只是电动车的动力响应非常快，没有涡轮延迟，电费太便宜舍得踩油门，所以在城市中开着红绿灯起步依然能拔得头筹，应该算动力还不弱。方向盘的指向比较精准，转向手感很好，底盘很有质感，过颠簸路带的弹跳很有韧劲，也具有大家所说的那种厚重感。整个在机械层面的表现还是非常值得的。

[性价比]: 性价比不错，都说豪华品牌的保养贵，新能源汽车不需要怎么保养，这下省了不少吧。性价比这得看跟谁比，如果和国产的新能源相比，那就属于哪壶不开提哪壶，性价比将会很低。但是如果和自家的燃油车相比，又没有购置税，使用起来还省钱，还不用怎么保养，性价比就显得挺高的。

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