小家伙大学问 四款最新精品小车大对比

　　上一代嘉年华采用1.6L发动机，现行版嘉年华有1.3L和1.5L两款不同的动力总成。1.5L发动机的进气系统增加可变气门正时。该发动机的进气道借鉴了福克斯的技术，可改变长短。在汽车低速运转时，进气道较长以提高扭矩；在汽车高速运转时，进气道较短以增大进气量，提高燃油经济性。此外，1.5L发动机增加了涡流翼板。涡流翼板可增加进气涡流，使混合气混合更充分，燃烧效果更好。嘉年华的发动机仍然为正时链条式，但采用了静音钢链。此外，该车的燃烧比从上代车型的10.2:1降低到10:1，可以更长时间才清洗一次节气门。

　　现行版嘉年采用4F27E自动变速箱，借鉴了福克斯的技术。虽然为4速，但由于采用全电控，技术比较成熟，加上与发动机达到了最优的匹配，因此在加速换挡时没有太大冲击。

　　相比上代车型的液压助力转向，嘉年华改为了纯电子助力转向。这种转向系统在车辆不需要助力时不会损耗一点动力，提高了燃油经济性。此外，该车再无需更换转向助力油，节省了养护费用。

　　为了提高车辆的运动性能，新嘉年华进行了一些降低车重的改变。该车牺牲了原来较厚的钢板，采用空腔注蜡。此外，该车的线束长度被减少，不仅减轻了重量还降低了发生故障的几率。

　　飞度：资源优化

　　飞度虽未像嘉年华那样发生翻天覆地的变化，但该车新搭载的5速自动变速箱以及发动机、悬挂都得到了相应的调校，可谓资源优化、合理配置之举。

　　发动机方面，飞度的1.5L 4气门i-VTEC发动机加大了进气阀的直径，改变了防冻液的流动，改变了燃烧室的形状，并降低了进排气阻力，从而实现了动力的增加。与上代车型相比，活塞的侧裙面积减少了，这样既降低了摩擦，又改善了异响及振动。该车的连杆轴承盖上新采用了裂化连杆，取消了定位销，从而实现了轻量化。凸轮轴的驱动链条变窄了，实现了轻量化的同时，减少了链条张紧器的负荷，降低了振动。

　　与上代车型相比，飞度的进气管位置发生了变化。发动罩内新增加了导气管，其作用是防止发动机吸入空气的温度升高。吸入空气量的检测则靠采用空气流量传感器解决。飞度从上一代车型的树脂进气歧管改变为树脂进气室和铝合金进气歧管两部分。树脂进气室上安装了提高扭矩的谐振腔，从而提高了低中速的扭矩。与上代车型在地板下配置的双床式三元催化器相比，飞度在排气出口和地板下分别配置了一个单床式三元催化器。通过把排气管上安装的初级氧传感器变更为A/F传感器，扩大了空燃比的检出范围，以高精度的空燃比控制实现了更有效的排气净化。

　　为了提高曲轴角度的检出精度，飞度的曲轴位置传感器从上代车型的曲轴皮带轮侧移动到了飞轮侧，减少了曲轴的扭曲振动的影响。曲轴脉冲的检出间隔从30度改为6度，以确保能更好地检测到缺火的气缸。

　　飞度改用HONDA家族车型通用的5速自动变速箱。这款变速箱对倒车专门进行了“油门操作量-产生驱动力”的优化配置，设置成了在倒挡时即使大踩油门也会缓慢的发力。方向盘上的手动换挡拨片增加了驾驶中的乐趣。