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现在全国的大城市不堵车的好像还真没几个,开手动挡车堵车的时候一脚离合一脚刹车、油门,开10多公里下来感觉比你骑自行车走这么远还累!手动挡的车相对省油,有驾驶乐趣,但是操作复杂堵车开太累;自动挡的车好开,但是自动挡的车相对费油,驾驶乐趣较弱,而且价格较高。(手动变速箱的动力传递效率约在95%左右,自排变速箱在88%左右)如果大家只是为了在市区代步,想省油又要好开,笔者感觉AMT变速箱的小车倒是挺适合的。
手/自一体AMT变速器技术结合了手动和自动变速器的特性。AMT是以手动变速箱为基础,把自动离合器和电子-液压顺序换档相结合的变速系统。AMT的箱体及内部结构和传统手动变速器一样,只是增加了自动机械执行机构和换档程序,操作起来像传统的自动变速器一样,它没有离合器踏板,只有制动和油门两个踏板。换档过程由电子液压阀门来控制,而驾驶人可以在手动和全自动两种换档模式中任选。
AMT变速器总成
AMT的特点是通过价格低廉的附加装置实现手动变速器的自动变速,通过自动变速形式改善油耗,AMT比手动变速器节油9%,比自动变速器节油15%;变速换档无需释放油门踏板;变速操作简单;在任何条件下提供“精确”的变速换档,更有驾驶乐趣;具有良好的安全性,避免错误换档;提高了离合器和发动机的耐久性。
AMT变速器电子液压执行机构
AMT变速器控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有:驾驶员的意图-加速踏板、档位选择;汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出,对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制,有效配合。AMT的主体仍然是齿轮组的MT结构,所以继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点。AMT变速器的动力传递效率跟手动挡车型一样,但是驾驶时又不需要踩离合,所以特别适合城市和新手使用。了解了AMT变速器,我们一起了解下5-7万的代步车型里哪些车都配备了AMT变速箱:
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