车型五：广汽本田雅阁
指导价格：18.68～34.28万元
悬挂类型：前双横臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂
从实际感受来说，我们觉得雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。上代圆润车身线条改以方形硬朗风格为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，肌肉感突出，不仅赢得了中年用户好感，更博得年轻消费者的青睐。
八代雅阁的车厢观感明显比上代高级，富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现，但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。雅阁长宽高分别是4945*1845*1480mm，轴距进一步加大到了2800MM。从车内宽度以及前后排腿部空间等方面而言，雅阁的空间提升进步对相比几大竞争对手可以说是相当突出。
动力方面，雅阁也有2.0L和2.4L作为代步选择，顶配甚至还有3.5L V6发动机，可变气缸系统式其最大卖点。不过变速箱仍然以5速自动变速箱为主，这一点稍不如同级6速自动变速箱突出。
雅阁的前轮双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。双横臂式悬挂设计偏向运动性，其性能优于麦弗逊式式悬挂、但比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些。而且雅阁也不属于运动车型，加上轮胎较窄等原因，舒适方面恐怕是其最终目标。
双横臂式独立悬挂按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂。等长双横臂式悬挂在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。雅阁就属于不等长双横臂式悬挂。
结语：尽管麦弗逊前悬挂有结构简单、成本低和占用空间小的特点，不过其车身侧倾较差，横向抗冲击力弱点毫无疑问不是B级车最佳选择。而我们今天介绍的5款车型，有三款采用了双叉臂（双叉杆）结构，其中锐志运动调教最为突出，而瑞麒G5和骏捷则因为性价比高而受到关注。雅阁的双横臂式悬挂已经发展几代了，不敢说起运动表现突出，但舒适性还不是不错的。新领驭的前4连杆悬挂无疑是很先进的，但发动机纵置效率有所降低以及后轮悬挂过于简单也是不争的事实，否则新领驭可以说是最突出的B级先进悬挂代表了。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
322025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
332025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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