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新手购车必看！教您读懂配置表(配置篇)

2011-11-18 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 导购原创]

随着生活水平的提高，汽车渐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。虽然北京实施了各种各样的限购、限行政策，却依然无法阻挡广大消费者购车的热情。但对于刚刚拿到驾照或者与汽车接触不多的新手来说，面对车辆配置表中的各种陌生的参数和配置可能会感到摸不着头脑。而这些参数恰恰又是反应车辆信息的重要参考，也是购买过程中的重要环节之一。因此，爱卡特意为想要购车但对汽车不是很了解的朋友准备系列文章，通过外观、配置和性能参数等方面进行详细解读，希望帮助大家更精明地选择购车。

上期文章中我们从外观方面对车辆进行了一系列解读分析，本期我们将从配置方面出发，探讨一些重要配置的意义以及功能，进一步帮助大家更好地了解车辆配置表中的信息。车辆配置基本可分为两部分：安全配置和功能配置，以下我们将分别作介绍。

安全配置

安全配置包括主动和被动安全两方面。所谓主动安全配置是指能够帮助车辆和驾驶员主动有效预防并避免事故发生的配置，例如常见的ABS防抱死刹车等。被动安全配置指不能防止和避免事故发生，而一旦事故发生时将最大程度发挥作用保护车辆和人身安全的配置，例如安全气囊就是一个典型的例子。随着电子技术的飞速发展与应用，主动安全配置日益完备并逐渐智能化。以下的表格中汇集目前常见的主动安全配置，虽然不同厂商之间对配置的称呼略有不同，但工作原理都基本相同。

常见主动安全配置
简称	中文名称	功能
ABS	防抱死刹车系统	通过自动控制迅速点刹防止车轮在急刹车时抱死失控，保持车辆在急刹时的正常转向，减少刹车距离
EBD	电子制动力分配	制动瞬间计算出每个车轮的摩擦力数值，并将合理的刹车力度分配到每个制动器上，保证车辆在刹车时的平稳和安全
EBA/EVA	刹车辅助	通过传感器探测分辨车辆是否处于紧急刹车状态，在紧急情况下瞬间提供最大的刹车力辅助达到最强刹车效果
ESP/DSC/VSA	电子稳定程序	通过控制车轮转速达到稳定车辆的目的，转向过度时减慢外侧车轮来稳定车辆；转向不足时减慢内侧车轮从而校正行驶方向
TCS/ASR	牵引力控制	一旦系统发现某车轮处于打滑状态，便会迅速调节该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力
LCA/BLIS	变道辅助系统	通过左右后视镜的传感器探测车辆盲区内是否有障碍物并通过指示灯形式告知驾驶员，提高并线时的安全系数
TPMS	胎压监测	行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警
ACC	自适应巡航	通过前方传感器和自动控制油门、刹车与前车保持安全设定距离并自动跟车
-	自动刹车	通过车辆前方传感器探测车辆与前方障碍物的安全距离并在必要时自动辅助制动
-	雷达/倒车影像	通过前后传感器探测车辆与障碍物的位置并以声音或影像式呈现给驾驶员
-	驾驶员安全监控系统	驾驶员面前的摄像头将实时监控驾驶员的瞳孔反应和驾驶行为并于正常数据进行对比，如有异常将随时提醒或警告驾驶员
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说完了主动安全，让我们再来看看被动安全配置有哪些。除了拥有美观的外形、舒适的空间之外，一辆安全的汽车还需要拥有结实的车身结构。现代的汽车一般使用高强度金属材料制成，在遇到撞击时车身前部可以有效吸收并缓冲撞击力而且保持驾驶舱整体不严重变形。需要纠正的一个误区是，并不是车身越重、越结实的车就一定安全，或车身轻的汽车就一定不安全。关键还要看车体的选用材料和应对碰撞的综合能力，另外驾驶员本身的驾驶习惯和安全意识也很重要。

早在于1902年，安全带就首次被运用到汽车上并一直沿用至今。原因很简单，据数据统计，安全带是目前汽车上最有效的安全装置。与气囊配合使用，可降低40%-50%的交通事故死亡率。安全带成本低、简单易用，因此无论低端或高端车型都配备有三点式安全带。随着科技的发展，预紧式安全带自上世纪末也被广泛应用。其特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时预紧式安全带就会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

【三点式安全带】