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全面小幅提升/荐2.4L 全新雅阁购车手册

第 1/2 页:全新雅阁车型介绍
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    [XCAR 导购 原创]

    昨日,广汽本田正式推出了雅阁第9代车型(以下简称全新雅阁),原有的2.0L和2.4L车型先期分别只推出两款,全系顶配回归了第7代车型时的3.0L,3种排量6款车型,售价20.68-29.88万元区间。全新雅阁带来了哪些改变,横跨20-30万元区间的6款车型分别匹配什么配置,本文将围绕这两个问题逐一为您解读。

全面小幅提升荐2.4L 全新雅阁购车手册

 

广汽本田全新雅阁 售价信息
车型 售价
2.0 EX 豪华版 20.68
2.0 EXN 豪华导航版 21.68
2.4 EX 豪华版 22.98
2.4 EXN 豪华导航版 23.58
3.0 VTI 尊贵版 27.28
3.0 EXLN 旗舰版 29.88
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    ●全新雅阁车型变化

    首先,全新雅阁颠覆了整车大小的变化规律,车身三围相比老款不但没有加长反而全面缩小,原因在于本田将这款全球车型“降了一级”,由第8代车型的full-size产品定位,回归到了7代的mid-size。

试驾/测试第九代雅阁

    国产的全新雅阁在原版基础上做出了一些调整,其中前脸的三条宽大的镀铬格栅最具代表性,而不少网友对此也给出了不同的看法,一方称“大龅牙”造型是美版的画蛇添足,另一方觉得档次感要胜原版一筹。您倾向哪方意见,欢迎参与以下投票。

试驾/测试第九代雅阁

试驾/测试第九代雅阁

广汽本田2014款雅阁

    全新雅阁依旧是上黑下浅的中控布置,只不过浅色部分由米色变成了更浅的米白色。反差较大的桃木装饰被融合度更高的暗色装饰,这也让中控台的曲线勾勒成为了第一眼的视觉中心。中央屏幕的引入承担了更多常用功能,老款密密麻麻的“按钮集中营”得到了有效的改观,简洁终于成为了雅阁内饰的一个属性。

试驾/测试第九代雅阁

试驾/测试第九代雅阁

    车身三围全面减小而轴距不变的全新雅阁,保持了老款的空间表现,而后备箱容积不降反增,这也是日系车型空间利用能力出色的一个最好的例子。

试驾/测试第九代雅阁

试驾/测试第九代雅阁

试驾/测试第九代雅阁

    全新雅阁一改本田低扭乏力高转强劲的惯例,2.4L车型低转速要比老款的反馈轻巧灵快许多,油门的设定则遵循前代车型,既不会过于敏锐也并不迟钝,让人颇感舒服和易上手。

试驾/测试第九代雅阁

    新的CVT变速箱带来了线性流畅的动力输出,而这不仅是新老车型最大的差异所在,也是网友们发出不同声音之处:“从CVT换成了5AT,雅阁倒反过来,这是进步还是退步?”答案当然是进步,第一代飞度来自JATCO(捷特科)的CVT并不能完全适应本田的发动机特性,而后本田技研解决方案的CVT产能有限,只供应日本本土,如今全新雅阁正是采用了更好的CVT版本,它被誉为是反馈特性最像AT变速箱的CVT。

试驾/测试第九代雅阁

试驾/测试第九代雅阁

    全新雅阁ANC(Active Noise Control动态噪音抑制)和ASC(Active Sound Control动态声音控制)两种降噪技术,通过音响系统(麦克风、传感器元件和扬声器)来抵消发动机噪音,让行驶中的静音表现得到了大幅度的提升。

试驾/测试第九代雅阁

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国产全新本田雅阁上市

全新九代本田雅阁初探文章回顾

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