全面小幅提升/荐2.4L 全新雅阁购车手册

    [XCAR 导购 原创]

    昨日，广汽本田正式推出了雅阁第9代车型（以下简称全新雅阁），原有的2.0L和2.4L车型先期分别只推出两款，全系顶配回归了第7代车型时的3.0L，3种排量6款车型，售价20.68-29.88万元区间。全新雅阁带来了哪些改变，横跨20-30万元区间的6款车型分别匹配什么配置，本文将围绕这两个问题逐一为您解读。

    ●全新雅阁车型变化

    首先，全新雅阁颠覆了整车大小的变化规律，车身三围相比老款不但没有加长反而全面缩小，原因在于本田将这款全球车型“降了一级”，由第8代车型的full-size产品定位，回归到了7代的mid-size。

    国产的全新雅阁在原版基础上做出了一些调整，其中前脸的三条宽大的镀铬格栅最具代表性，而不少网友对此也给出了不同的看法，一方称“大龅牙”造型是美版的画蛇添足，另一方觉得档次感要胜原版一筹。您倾向哪方意见，欢迎参与以下投票。

    全新雅阁依旧是上黑下浅的中控布置，只不过浅色部分由米色变成了更浅的米白色。反差较大的桃木装饰被融合度更高的暗色装饰，这也让中控台的曲线勾勒成为了第一眼的视觉中心。中央屏幕的引入承担了更多常用功能，老款密密麻麻的“按钮集中营”得到了有效的改观，简洁终于成为了雅阁内饰的一个属性。

    车身三围全面减小而轴距不变的全新雅阁，保持了老款的空间表现，而后备箱容积不降反增，这也是日系车型空间利用能力出色的一个最好的例子。

    全新雅阁一改本田低扭乏力高转强劲的惯例，2.4L车型低转速要比老款的反馈轻巧灵快许多，油门的设定则遵循前代车型，既不会过于敏锐也并不迟钝，让人颇感舒服和易上手。

    新的CVT变速箱带来了线性流畅的动力输出，而这不仅是新老车型最大的差异所在，也是网友们发出不同声音之处：“从CVT换成了5AT，雅阁倒反过来，这是进步还是退步？”答案当然是进步，第一代飞度来自JATCO（捷特科）的CVT并不能完全适应本田的发动机特性，而后本田技研解决方案的CVT产能有限，只供应日本本土，如今全新雅阁正是采用了更好的CVT版本，它被誉为是反馈特性最像AT变速箱的CVT。

    全新雅阁ANC（Active Noise Control动态噪音抑制）和ASC（Active Sound Control动态声音控制）两种降噪技术，通过音响系统（麦克风、传感器元件和扬声器）来抵消发动机噪音，让行驶中的静音表现得到了大幅度的提升。

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