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2014款长安逸动(参数|询价)(以下简称逸动)将于今日上市,除了外观与内饰的小幅调整外,改款后的逸动引入了1.5T发动机。若将自主品牌紧凑级不同特质再次细化作区分,逸动采取了1.6L家庭够用、1.5T动力方面有着不俗表现的两手抓政策,而本文它的对手奇瑞艾瑞泽7(以下简称艾瑞泽7),现有的1.6L+CVT组合则是力求舒适的典型,一个争取“各门功课”都不落下,一个则是专项选手,以下就让我们来看看这两个不同产品定位却又价格区间重叠的对手。
●外观:均出自海外设计团队
艾瑞泽7:轮廓流畅、线条干练
奇瑞将纷乱的车型命名精简到四大产品序列(艾瑞泽系列、瑞虎系列、风云系列及QQ系列),同时带来了转型后的全新车型,最先进入我们视线的就是艾瑞泽7,它基于奇瑞全新iAUTO技术平台打造,整车饱满流畅的轮廓以及简洁干练的线条运用,更是出自海外设计团队之手,浑然一体可谓是对艾瑞泽7外观评价中出现最多的关键词。
逸动:线条柔和、腰线犀利
无独有偶,逸动同样出自长安汽车意大利的设计中心,巧妙且合理的线条处理可以说是逸动设计的精髓所在,包括CS35乃至被誉为“最美自主品牌”的致尚XT在内,这一时期研发出的长安车型外观均十分柔和,让人第一眼不觉惊艳,却也经得起审视与推敲。而今日上市的2014款车型在外观方面做出了几处调整:前脸下部格栅增加了一圈细的镀铬装饰,侧面转向灯由前翼子板移至反光镜处,部分车型增加鲨鱼鳍天线,轮毂造型也做出了调整。
简单概括了两款车型的外观,哪个更符合你的审美,想必各位网友都有了答案,欢迎参与以下投票。
聊过对整体造型的主观感受,咱们接下来再看看车身参数这一“硬性指标”。奇瑞的全新平台将艾瑞泽7打造成了一款定位A+级别的车,而逸动的此次小改款并未整车“三围”与轴距。相较之下,艾瑞泽7的个头比逸动大一些(仅车身高度稍逊),轴距更是达到了2700mm,与标致408(参数|询价)等一些空间出众的车型只在伯仲之间。
艾瑞泽7与逸动车身参数对比 | ||
车身参数/车型名称 | 艾瑞泽7 | 逸动 |
长(mm) | 4652 | 4620 |
宽(mm) | 1825 | 1820 |
高(mm) | 1483 | 1490 |
轴距(mm) | 2700 | 2660 |
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在丰田TNGA架构下,皇冠CROWN从单一产品跃升为涵盖轿车、Crossover跨界、SUV等多品类的独立系列,并且国内已引入轿车版与CROSS版。不过海外市场已推出了皇冠的SUV品类车型Signia,提供插电混动版。
奇瑞风云经销商销售员表示,T10将于7月14日上市,从曝光的配置、价格信息来看,新车将提供2款两驱版车型,铺货价为20万元。
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6月28日,零跑C16上市,售价区间15.58万元-18.58万元,起售价比C10贵2.7万元。C16以C10(全系5座)为基础,对B柱后侧车身部分重新开发,车长4.915米,轴距与C10同为2.825米,采用6座布局,标配高通骁龙8295P智能座舱。新车提供纯电和增程版,纯电标配全域800V SiC高压平台,30%-80%补能最快仅15分钟。
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