[XCAR 原创 导购]
马自达这个品牌一向以运动示人，良好的操控性从多年前的马自达6一直延续至今。然而在现如今这个SUV大行其道的市场，单靠轿车来争夺天下已是不可能的事情，在今年的7月份，一汽马自达CX-7作为一款中型运动跨界SUV来到了我们身边，一汽马自达采用错位竞争策略，中型SUV的车身尺寸加上紧凑级SUV的售价，在紧凑型SUV市场搅起了波澜，给我留下非常深刻的印象，除了这些，CX-7的大块头、跑车化外观、在操控上依然保留的马自达的那份纯粹，非常难得，想必这便是CX-7作为真正意义上的运动型高性能SUV的优势所在。
我们此次测试的车型是2.5L里的顶配—尊贵版，指导价24.38万元，购车最高享1.5万元升级礼。车身颜色使用了比较个性的深紫色，在阳光充足的地方十分璀璨夺目。
CX-7上的这个马自达LOGO显得异常硕大，配合整体宽大的车身，凸显着应有的存在感。进气格栅采用塑料材质，左侧是封死状态，只有右侧提供进气。
前大灯面积很大，造型也较为犀利，熏黑的内部设计带有氙气大灯、自动头灯和大灯清洗功能，体现着作为顶配的内涵。反光镜同样面积很大，坐在车内观看会有种错觉，好像感觉自己坐在一款大型SUV中。带有转向灯的设计也平添了些许实用性。这款2.5L 2WD 尊贵版带有无钥匙进入和启动功能，但它的无钥匙启动并不是按键形式，而是传统的旋转打火儿，只是少了插钥匙这个步骤而已。
来到侧后方，视觉十分饱满，颇有几分运动风格，厚实的车尾非常的唬人，你可以说它是中型SUV，也可以把它夸大说成大型SUV，我想非专业人士是不会看出来，不会揭穿你的。
在细节之处，CX-7发动机盖没有采用液压支杆，隔音棉覆盖面积很大，材质细腻厚实，值得表扬。
轮胎规格方面，CX-7尊贵版采用了215/70 R17规格尺寸，品牌为日本普利司通，整体来看符合这个级别应有配置水平。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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