卡导1帮1：宝马5系和奔驰E级如何选择？

    [XCAR 导购 原创]

    前言：上一期的“卡导1帮1”栏目中，我的同事李想老师为他的朋友解答了东风本田XR-V和东风日产天籁之间究竟选择哪个车型更合适的问题；恰巧前一阵子我的一位曾经一起共事的同事朋友向我问起了类似的问题，他也是正在两款车型之间纠结不知到底应该如何选择，我决定借着这次机会为我的这位朋友也量身定制一次购车方案，于是我们最近刚刚推出的新栏目“卡导1帮1”也就有了本期的内容。

    先来简单介绍一下我的这位朋友，多年以前我们曾经在一家公司共事，后来他离开北京去了广东发展并进入了房地产界。家里其实好几年前就已经有了车用，此次购车是打算换一辆价格50万元以内的合资品牌三厢轿车，除了平时上下班代步之外还可以时不时承担起接送客户等等商务应酬的任务，开出去有面子。

    准车主访谈：

    （1）购车预算有多少？是全款购车还是贷款？

    白总：裸车价格50万元以内吧，这个价位我全款购车没有问题，就打算一次性付清，不做贷款了。

    （2）都有哪些用车需求呢？

    白总：平时上下班代步是最基本的了，因为我的工作性质需要经常与客户打交道、商务应酬什么的，需要一辆典型的三厢商务轿车，接送个朋友什么的也显得有面子；当然休息日带上老婆和父母出去郊游散心也得坐着宽敞、舒适。

    （3）为什么纠结于这两款车型呢？

    白总：我觉得宝马5系外观霸气，采用8挡变速箱，车型销量好，宝马的品牌号召力也强，不过内饰没有奔驰E级时尚高雅；而奔驰E级的外观雅致，但是感却上缺乏霸气，特别是车身侧面造型我觉得没有宝马5系好看。这两个车型我都试驾过，一直在找需求点，就是到现在都没有找到一个“就它了，不选了”的理由，两个车都有吸引我的地方，实在是纠结啊。

    卡导档案分析：

    通过上面的介绍大家已经可以了解到，我的这位朋友“白总”此次购车属于座驾升级，想要购买的车型既要满足日常代步和家用，同时还要肩负起商务用途的重任，开出去一定要能够给车主本人提气、让车主有面子。除此之外，他自己已经有了比较明确和具象的目标车型，并且还都亲自试驾体验过，用他自己的话说就是两个车都有吸引他的地方，这反而倒成了让他纠结在其中不知所措的主要原因。那么通过本篇文章咱们就来一起帮“白总”分析一下宝马5系和奔驰E级各自的优缺点，来为他出个最为中肯的购车指导建议吧。

    很明显，我的朋友“白总”在陷入最后的纠结之前其实已经做了大量的功课，有了非常明确的车型选择，分别是厂商指导售价46.66万元的“2014款宝马5系525Li领先型”和厂商指导售价46.80万元的“2015款奔驰E级E260L运动型”；这两款车型的指导价相差甚微，并且现阶段经销商方面可以给到的优惠都在7万元左右。不过考虑到“白总”完全有条件全款购车，因此售价显然不会是令他纠结的主要因素，深层次的原因还有待于我们接着往下分析，不过对于这两款车型的购车费用我们还是可以先来了解一下的。

    无论是从两车的厂商指导售价上来看，还是从最终的购车总费用上来比较，两款车型之间的差距均不到2000元，并且“白总”也完全有能力一次性付清全款购车，那么导致他在这两款车型之间一直纠结、难以做出决定的原因究竟是什么呢？让我们继续往下分析。

    从两款车型的外形尺寸上来比较，宝马5系可以说完胜奔驰E级，无论是长、宽、高还是轴距都领先于奔驰E级；而在整备质量上，宝马5系也以9公斤的微弱优势险胜，虽然这一点对于整车的操控灵活性以及燃油经济性的影响微乎其微，但对于消费者心理方面的影响还是可以说聊胜于无的。

    俗话说“开宝马，坐奔驰”，对于一向标榜自己以运动、操控见长的宝马来说，5系的核心竞争力应该并不是主打操控牌；但考虑到我们的购车人“白总”买车之后绝大部分时间都是自己驾驶，并且自己又是爱车之人，也试驾过以上两款车型，想必除了在车身尺寸方面的优势之外，宝马5系一定还有着其他吸引着他的地方。

宽裕 适中 局促 宝马5系 空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 910mm 前排腿部空间 820~1060mm 后排腿部空间 700~960mm 编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。 空间报告详情>>

    论品牌影响力和知名度，奔驰E级定然并不在宝马5系下风，但在外形尺寸上的劣势多多少少是会对消费者的购车决策产生潜移默化的影响的；虽然在长、宽、高方面奔驰E级与宝马5系的差别并不大，但最明显的差距却体现在了轴距方面。即便影响车内乘坐空间的因素并非轴距一项指标，但94mm的轴距差不可能在乘坐空间上一点儿都体现不出来。看来要想在竞争中胜出，奔驰E级得拿出点儿真本事来了。

宽裕 适中 局促 奔驰E级 空间舒适度：适中 前排头部空间 1000mm 后排头部空间 920mm 前排腿部空间 880~1135mm 后排腿部空间 690~920mm 编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。 空间报告详情>>

    针对“白总”的情况，我们在这里先给出两款车型内外部属性的优缺点：

    宝马5系在车身的外形尺寸和轴距上都有非常出色，车内乘坐空间通过我们的实际测量体验之后也给出了“宽裕”的评价，可见一向标榜操控和运动的宝马在乘坐方面的表现也并不逊色。

    奔驰E级有着优雅的外形和内饰，但在车身尺寸以及乘坐空间的表现方面都不及宝马5系，虽然单从指标上来说奔驰E级的表现并不算差，但凡事就怕对比，对比之下也许宝马5系那些微弱的优势在消费者的心里可能就会被进一步放大。

    单从指标上来比较，宝马5系525Li领先型和奔驰E级E260L运动型均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，不过宝马5系525Li领先型在最大功率上略胜一筹，而奔驰E级E260L运动型的发动机则胜在了最大扭矩上。传动系统方面，宝马5系525Li领先型搭载的是8挡手自一体变速箱，奔驰E级E260L运动型则搭载的是7挡手自一体变速箱，如果就实际的驾驶感受来说，两款变速箱的表现差别并不是很明显。

    而在底盘悬挂方面，两款车型都采用了多连杆结构的独立后悬挂，不同之处在于宝马5系525Li领先型的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂结构，而奔驰E级E260L运动型则采用的是三连杆式独立悬挂结构；从理论上来说，宝马5系的悬挂结构有着更优异一些的操控性。

宝马5系525Li领先型搭载的2.0T发动机在最大功率上略胜一筹

宝马5系525Li领先型匹配8挡手自一体变速箱

宝马5系525Li领先型采用前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂

奔驰E级E260L运动型所搭载的2.0T发动机有着更出色的扭矩表现

奔驰E级E260L运动型匹配7挡手自一体变速箱

奔驰E级E260L运动型采用前三连杆、后多连杆的四轮独立悬挂

    针对“白总”的情况，我们总结两款车型在底盘悬挂方面的优缺点如下：

    宝马5系525Li领先型的发动机有着更大的功率，占优微弱优势的整备质量以及更有利于体现操控性能的前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂。

    奔驰E级E260L运动型的发动机有着更大的扭矩，爆发力更好，完全可以忽略在整备质量上比宝马5系多出来的9kg份量；虽然前悬挂采用三连杆独立悬挂结构，但论及操控性仅仅是理论上的差别，实际上好的悬挂调校要胜过理论结构，只不过对于大多数老百姓以及绝大多数正常驾驶情况来说，没有必要过于在意两款车型在底盘悬挂方面的细微差别。