动了谁的菜 林肯豪华SUV MKX竞争力分析

问题三：高配车型配置竞争力又如何？

看完入门车型配置对比之后，我们再看看林肯MKX高配车型同“竞品”的高配车型对比又如何。我们以指导价55.98万的MKX 2.7T四驱尊耀版为例，做横向展开对比。

    对比之后的结果是，林肯MKX高配车型的配置竞争力相比几款“竞品”都很有优势，包括理应性价比更高的国产GLK和Q5。所以，出于MKX的“中大型豪华SUV”的定位和颇为丰富的配置，编者认为MKX的价格还是比较厚道的。但这有个前提，那就是你认同“林肯”品牌在华的品牌价值，或者说品牌的溢价能力。我们接着看看林肯"二进宫"之后的发展。

问题四：林肯品牌在国内的品牌价值，是否能够支撑的了“豪华”？

    什么样的汽车才能够称得上是“豪华”，我相信每个人都能说出几个甚至十几个豪华汽车品牌，但却说不好到底怎样才算得上是豪华，大概其可能会说品牌要有豪华历史背书、工艺要精湛、品质要出众、配置要丰富等等，但豪华终究是没有一个具体量化的衡量标准。我们先看看林肯“二进宫”之后发展的如何。

    2014年11月份，林肯两款产品——MKC、MKX于国内上市发布，与此同时，北京、上海、广州、杭州等地8家经销商于新品发布当天或同步或陆续开业。截止目前，从林肯中国官网所能查询到的国内经销商已经达到了21家，而到2016年，将增加到60家。从去年的8家到今年的21家，再到明年的60家，这样的发展速度虽然谈不上打鸡血，但丰富多元化的产品才能够支撑的了经销商的销量和利润，好在现在接下来还有一款全新车型——领航员引入支撑。可以预见，明年将是林肯在华“背水一战”的一年。

    从林肯的营销手法——“林肯之道”不难发现，林肯并不打算将美国市场原有的“总统座驾”形象树立在中国，虽然在美国除了总统以外，林肯一直是美国上层贵族、社会名流以及黑帮大佬所钟意的座驾。而在中国市场，林肯走的是豪华定制路线，品牌调性也随之改变，用户群体变得时尚年轻。林肯之道便是为这一群体量身定制，走不同于德日系豪华品牌的路线。“林肯之道”可以算得上是六年前的败走麦城这堂课所学到的经验，就是这堂课的学费着实有点高。

    回到上文一开始的话题，林肯品牌是否能够支撑的住“豪华”？这一命题现在妄下结论恐怕为时已早，最终答案且看接下来林肯在华销量。林肯品牌若想实现2020年全球30万年销量目标，推断预测在中国市场至少需实现10万辆年销量。

    对于林肯而言，如今的国内豪华车市，对手很多很强，市场增速放缓。“林肯之道”——任重而道远！