2015年度热门合资SUV 品质排行大起底

    （四）转弯直径比拼

    广汽丰田汉兰达

    汉兰达的车身长度为4855mm，宽度为1925mm，轴距达到了2790mm，对于这样一款尺寸较大的SUV来说，转弯的确需要比较大的空间。而汉兰达的转弯直径为11.17米，对于这样庞大的身躯来说，这样的数据也是中规中矩。

    雷诺（进口）科雷傲

    在这几款热门SUV中，科雷傲的车身尺寸最小，其长度只有4522mm，宽度为1855mm，而轴距则与翼虎一样，同为2690mm，但它的转弯直径却仅次于个头最大的汉兰达，达到了11.0米，看来转弯调头比较捉急，灵活性稍逊一筹。

    长安福特翼虎

    福特翼虎作为标准的紧凑级SUV，车身长度为4524mm，宽度为1838mm，轴距达到了2690mm，因此相比于上面的汉兰达，翼虎要灵活很多，转弯直径仅为10.24米，也是这个级别该有的数据。

    东风日产奇骏

    奇骏的车身尺寸算得上是紧凑级里偏大号的选手，车长为4643mm，宽度为1820mm，轴距为2706mm，其车身尺寸要比翼虎大上一圈，而转弯直径却只比翼虎多了6cm，达到了10.3米，这个数据还算令人满意。

    上汽通用雪佛兰科帕奇

    科帕奇总体尺寸比较大，车身长度为4690mm，宽度为1849mm，轴距为2720mm，它的转弯直径为10.72米，成绩算不上优秀，只能说是在同级别车型中比较正常的。

    上汽通用别克昂科威

    昂科威的车身尺寸同样比较大，车身长度为4667mm，宽度为1839mm，轴距为2750mm，从数据上来看，其外部尺寸要比奇骏、翼虎以及科帕奇都大了不少，但转弯直径却要比它们小一些，只有10.1米，可见大个头不一定就笨重。

    从以上表格可以看出，由于外形尺寸的不同，转弯半径也有着不小的差异，其中汉兰达的车身尺寸最大，因此转弯直径也是最大，达到了11.17米；而昂科威虽然拥有仅次于汉兰达的长轴距，但转弯半径却是最小的，达到了10.1米的成绩；科雷傲作为车身尺寸最小的车型，转弯半径上却不占任何优势，的确有些差强人意。

    编辑点评：本期年度品质排行中，我们挑选了本年度几十款车型的品质测试中关注度最高的几款SUV进行综合点评。在漆面厚度、内饰用料、座椅品质以及转弯直径这几个项目中，昂科威在漆面厚度、内饰用料以及转弯直径上都比较有优势，而汉兰达则除了由于体型庞大而在转弯直径环节受到影响之外，其余几项的成绩也非常不错，因此这两款车型的品质最好。

    奇骏在内饰做工方面表现比较出色，翼虎则是在座椅的做工及用料方面比较用心，只是两款车型在转弯直径方面都只能说是中规中矩。科帕奇的内饰用料比较厚道，但座椅的做工不甚精细，科雷傲的中控台设计十分简单，虽为进口车型，用料却并不高级，但漆面厚度却非常不错，可见也是注重面子工程。这两款车型的品质的确还有不少提升的空间。