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同宗同源全新迈腾静态对比全新速派

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: 张宁强 2016-07-11 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：“ 立体美学”的速派与全新B8: 第 1/4 页：“ 立体美学”的速派与全新B8 第 2/4 页：内饰以及储物空间对比第 3/4 页：内部空间速派因掀背式获胜第 4/4 页：完全相同的动力总成与底盘

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[XCAR 静态评测原创]

光看标题，想必大家应该都知道其中的缘由了吧。的确，这两款车在各自上市之前，都有着非常大的噱头。其一，是相比上一代车型外观上有着很大的变化，尤其是全新速派(参数|询价)算是颠覆性的；其二，则是这两款中级车都使用了大众集团最新的MQB-B平台。至此，大众目前共推出了这2款使用MQB-B平台的国产中级车；其三，则是两者都同步更新为最新的EA211和第三代EA888动力总成，DSG变速箱也变得更加成熟。

从时间节点上来看，全新速派于去年的10月份率先上市，提前让大家感受到MQB-B平台所带来驾驶品质上的提升和全新动力总成所赋予的魅力。作为世界上历史最悠久的百年汽车品牌之一，斯柯达全新速派已经唱响了“改变自己”的序幕。而全新迈腾(参数|询价)还未上市，前不久刚刚邀请了各家媒体参加了媒体试驾会，媒体同行们总体评价都还不错，相对老款的B7L迈腾有了不少的提升。

说实话，我和大家一样，非常期待能同时拿到这两台车的试驾车，从而进行一次详细的对比评测，但是受制于迈腾未上市的原因，本次对比以静态对比为主。全新迈腾图片来源于媒体试驾会使用的“380TSI 旗舰型”，预售价32.89万元；全新速派为“380TSI 旗舰版”，官方指导价27.68万元。

全新速派与全新迈腾（预）售价对比单位：万元
排量	全新速派		全新迈腾（预售价）
1.4T 280TSI	手动前行版	16.98	舒适型	20.29
	前行版	17.98	领先型	21.49
	创行版	18.98	-
	智行版	21.28	-
1.8T 330TSI	创行版	19.98	舒适型	21.59
	智行版	21.98	领先型	22.69
	-		豪华型	24.39
	-		尊贵型	27.09
2.0T 380TSI	尊行版	24.98	豪华型	25.89
	旗舰版	27.68	尊贵型	28.59
	-		旗舰型	32.89
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目前一汽大众仅公布了全新迈腾的预售价为20.29-32.89万元，最终上市应该会有所调整，而全新速派的官方指导价为16.98-27.68万，两者的价格差在3-5万元左右。不过，按照厂家惯用的“套路”，全新迈腾的正式售价应该会比预售价低，但具体会调整多少，我们不得而知，对此有看法的网友也不妨在文章的评论区里留言，我们一起来讨论一下。下面，暂且抛开价格不谈，我们先来详细了解下两款车的具体表现，毕竟这才是大家最关心的。

一、外观对比

全新速派380TSI旗舰版：来自斯洛伐克的“立体美学”

老朋友见面，肯定会上下打量一下对方，观察他长相上有没有什么变化，看车也一样。全新速派这次在外观上的变化实在是太大了，与老款速派（原“昊锐”车型）相比，简直像换了一个“人”一样。大尺寸直瀑式的竖条进气格栅，搭配镀铬亮条，这是斯柯达标志性的特征之一，辨识度非常高。机盖上4根隆起的特征线条很有立体感，其中由车标开始一直延伸到机盖末端的两根，更是加深了我们对它的第一印象。另外，前保险杠下端进一步阐述了“立体美学”的设计思路，突出明显，像是一把“铲子”，仿佛要将迎面而来的气流切开。

相比老款速派，全新速派在外形上的设计是颠覆性的。

全新迈腾380TSI旗舰型：来自日耳曼的原汁“B8”

相比较全新速派颠覆性的变化，全新迈腾与现款迈腾之间的差距就没有那么明显了。一汽大众在宣传时，一直强调其原汁原味的“国产B8”身份，但是蔚揽(参数|询价)（即B8旅行版/进口）已经先于全新迈腾上市，即使全新迈腾不亮相，我们好像也应该知道它长什么样。聊到这里，我们也不得不提及已经上市的全新帕萨特(参数|询价)。这两款车就像是同母异父的“亲”兄弟，无论何时何地都会成为消费者买车时参考的对象。在本次升级换代中，全新帕萨特机盖上也有隆起的4根特征线条（老款帕萨特只有两根），与全新速派的设计思路一致，为了强调立体感和突出力量感。而全新迈腾与上一代迈腾一样，机盖上只有两侧基本的特征线，看上去比较圆润，缺少了速派和帕萨特所带来的立体感。另外，全新迈腾的中央进气格栅由之前的倒梯形变成“类正梯形”形状，横向格栅条的数量与全新帕萨特一样，均为4根。可以想象，等迈腾上市后，就不会再有之前“三条杠是帕萨特，四条杠是迈腾”这种段子了。

全新迈腾在外观上极力追求运动感

基于MQB-B平台打造的全新速派，长宽高尺寸分别为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm，全新迈腾的外形尺寸为长4866/宽1832/高1464mm，轴距为2871mm，比速派稍微长出30mm。从账面数据上看，长度两车基本一致，速派更宽，迈腾的轴距比速派稍微长出30mm。从车身侧面比例上看，两车的前悬都非常短，上下两根腰线也都从车头机盖处一直延伸到尾灯。不同的是，速派的门把手设计在上腰线下方，迈腾的门把手则融入到上腰线中，算是比较新颖的设计。不过，论功能性，编辑也无法给出明确的答案，应该只是美观度上有所区别吧。

全新速派侧面两根明显的腰线塑造了强烈的运动感

全新迈腾门把手融入腰线的设计视可为一大创新

来到车尾部分，全新速派在呈现层次感上再一次表现出了设计师优秀的功底，通过牌照区域内凹、后备厢盖底端折角加一根镀铬亮条、后保险杠特征线全包围等细节，充分的刻画了尾部动感、运动的一面。另外，尾灯的设计与前大灯遥相呼应，展现出立体、犀利的一面。

设计师通过多个细节，刻画出全新速派尾部的立体感、层次感。

而全新迈腾相比上一代车型，在尾部的变化不够明显。甚至可以说设计思路都是一样的，没有进一步大胆创新，只是取消了后备厢下端的镀铬亮条和改变了尾灯的外部轮廓，由上一代车型的圆润变得更加有棱有角了，与高尔夫(参数|询价)6进化到高尔夫7的变化是一致的。

全新迈腾的尾部相比老款变化不明显

在天窗的设计上，全新速派也算是费了一番心思，除了280TSI入门的前行版外，其余车型均配备了图中的琉黑一体式全景天窗，除了天窗玻璃是黑的之外，整个天窗总成都是琉黑的，从车头方向看去可呈现出黑色的车顶，与车身色对比明显，这种设计强调的是个性和不拘一格。

除入门的前行版外，速派全系都配备了琉黑一体式全景天窗。

而全新迈腾旗舰型也配备了一块全景玻璃，可打开面积约为一半，作为一款全新的中级车，这项配置的出现可视为理所应当，至于能否全系标配目前还不知道，但愿吧。

全新迈腾旗舰型也配备了全景天窗

玩灯再也不是某四个圈品牌的专利了，全新速派的大灯终于也可以骄傲一回。其融入了水晶切割的理念，搭配简洁干练的L形日间行车灯，以及全系标配的氙气大灯，并且在灯罩下端设计了一个眼角的造型，令这款大灯看上去冷峻深邃。造型上，速派灯腔内部“眼睫毛”的仿生学设计是一次满分的创新。而迈腾的上下两根进气格栅镀铬亮条与大灯轮廓融为一体的设计，即为大众近年来主推的“横向设计语言”，强化横向的视觉宽度，在全新帕萨特上也有。

“眼睫毛”的仿生学设计是全新速派大灯的一大亮点

而全新迈腾大灯的亮点要属全系标配LED光源了

在功能性上，迈腾此次换代首次引入了全LED大灯，并集成了动态车灯辅助照明系统，可以自动切换远/近光灯，提升了行驶安全。其实自动切换远近光这个功能，在全新速派上也有配备。LED光源这项配置实在是太诱人了，但速派并没有。如果非要做个比较的话，只能说速派的氙气光源是主流配置，好在还是全系标配；迈腾的LED光源就有点超前了，是个加分项目，但是否是全系标配目前我们还不得而知。

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