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吉利康迪联手打造 爱卡实拍全球鹰K17A

第 3/3 页:乘坐空间不错/续航有待提高
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  康迪为K17A配备的是普通织物座椅,通过双配色的运用来增加运动感。前排座椅只能手动调节,比较遗憾的是座椅的高低无法调节,舒适性也很一般。

爱卡实拍全球鹰K17A

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  储物空间方面,都是在其他车型上常见的储物格,全球鹰K17(参数|询价)A的前后排均没有中央扶手,此外也没有什么特别的设计;K17A的行李厢容积约为230L,可满足日常用车需求,后排座椅靠背可以整体放倒来提升装载能力,但不如按比例放倒来的便利。

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  座椅与空间小结:K17A的车内乘坐空间超过了我的预期,尤其是车内的头部空间,身高180cm的朋友都不会有太多的压抑感,平整的后排地板也为乘坐舒适性带来了加分,但座椅的舒适性还有很大的提升空间。而根据K17A的车内储物空间与行李厢的容积与设计,我们可以看出这些也都是按照满足基本用车需求而设计的。

  动力方面,全球鹰K17A搭载的是交流电动机,额定功率18kW,峰值功率35kW;额定扭矩43Nm,最高扭矩165Nm。根据官方数据,K17A在工况下的续航里程超过151km,最高车速可达102km/h。在车底安置的是电量为19.98kWh的三元聚合物锂电池,拥有快速充电与慢速充电两种模式,使用家用200V家用电源充电需7-8小时可充满。

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  动力小结:目前主流纯电动汽车的续航里程纷纷都在200km左右,所以K17A所具有的151km续航里程并没有太大的优势,估计这也是因为只需要满足日常最少通勤距离就行的原因吧。

  全文总结:写到最后,全球鹰给我的感受就是:这只是一辆可以满足最基本出行需求的车,所有的设计与配置都是以此为出发点。但是别忘了它7.98万元售价,参考7月沪牌的成交价已经超过了8.7万元,这也是为数不多的比一块沪牌还便宜的纯电动汽车。所以我相信在价格的因素下,全球鹰K17A会有一定的购车群体。

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厂商指导价:未上市 级别:微型车 保修:- 生产方式:自主

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