[XCAR 2017法兰克福车展 原创]
2017年，中国品牌开始向高端路线进发，而WEY作为中国高端品牌的先头部队，率先将VV7和VV5推到台前，接下来，在新能源浪潮的不断拍打下，WEY品牌旗下首款插电式混合动力车型也正式在法兰克福车展亮相，这或许是中国高端品牌走向国际市场而迈出的重要一步。
WEY VV7(参数|询价)和VV5发布之初，就引起了广泛关注，究其原因，无非是其无限贴近概念车的造型设计，在第一时间吸引了消费者的目光，所以对于P8这款新产品来说，既然搭载了高科技的混合动力系统，看来是一定要拿出点儿独特的设计了。
P8是WEY旗下首款混合动力车型，其整体造型依然继承了家族设计理念，线条饱满，看上去气势恢宏，这也是很多中国消费者非常喜欢的造型特点。
一眼望去，前脸最引人注目的便是尺寸巨大的倒梯形中网，蜂窝状的网格具有超强的立体感，周围搭配银色镀铬装饰，十分精致。
前大灯的造型与VV7和VV5一致，日间行车灯为三条竖向LED灯带，与车标遥相呼应。不仅如此，大灯内部光源为全LED，不仅亮度高，而且也相对比较节能。
在前牌照架下方，按照WEY品牌的惯例，同样安置了为ACC系统服务的毫米波雷达。
车身侧面造型与VV7有异曲同工之妙，车窗高度大约占据车身高度的三分之一，比例十分协调，并且车尾处向上收紧，打造出具有运动感的车身姿态。P8车身长度达到了4.76米，稳居中型SUV阵营。
由于车身造型的特殊性，导致后车窗面积十分窄小，因此P8同样在尾翼的下方安置了一颗摄像头，为车内的流媒体后视镜服务。
尾部造型中，最张扬的就是双边共四出的排气口，并且所有的排气口均为真材实料，并非装饰。
在P8全身的设计中，最令人惊讶的一定是21英寸的多辐轮圈，这个尺寸在量产车中极为罕见。
作为混合动力系列的第一款车型，P8有着自己独特的设计，比如尺寸更大的中网，21英寸的巨大轮圈，当然家族传统也要继承，比如线条飘逸的车身。总的来说，P8的设计已经不再仅仅局限于满足中国消费者审美，而是试图用设计来拉近它与世界的距离。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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