(五)动力系统对比
动力方面,DS 6(参数|询价)、天逸-C5 AIRCROSS、标致4008(参数|询价)均采用了涡轮增压发动机,其中天逸-C5 AIRCROSS与标致4008均搭载了1.8L涡轮增压发动机,最大功率为150kW(167Ps)/5500rpm,最大扭矩为240Nm/1400-4000rpm。而DS 6搭载了1.6L涡轮增压发动机。科雷嘉(参数|询价)搭载了2.0L自然吸气发动机,并匹配了7挡CVT变速箱。
对比车型动力及传动系统比较 | ||||
参数/车型 | 长安PSD DS 6 30THP P-LINE运动型 | 天逸-C5 AIRCROSS 380THP旗舰版 | 东风标致4008 380THP 豪华版 | 东风雷诺科雷嘉2.0L四驱尊贵版 |
厂商指导价(万元) | 23.79 | 23.67 | 24.37 | 20.88 |
发动机排量(L) | 1.6 | 1.8 | 1.8 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
最大功率(kW) | 123 | 150 | 150 | 110 |
最大马力(Ps) | 167 | 204 | 204 | 150 |
最大扭矩(Nm) | 240 | 280 | 280 | 200 |
变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 7挡CVT变速箱 |
工信部油耗(L/100km) | 6.7 | 6.9 | 6.6 | 7.3 |
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DS 6 30THP P-LINE运动型动力系统:
DS 6配有1.6T与1.8T涡轮增压两种动力系统,本次参比的1.6T发动机的最大功率为123kW(167Ps)/6000rpm,最大扭矩为240Nm/1400-4000rpm。
天逸-C5 AIRCROSS 380THP旗舰版动力系统:
动力方面,天逸提供了1.6T和1.8T两种发动机。而本次参比的1.8T发动机最大功率150kW(204Ps)/5500rpm,最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
传动系统方面,天逸与DS 6、4008一样匹配了6挡手自一体变速箱。
标致4008 380THP豪华版动力系统:
动力方面,标致4008有1.6T和1.8T两种发动机可供选择。本次参比的1.8T发动机最大功率为150kW(204Ps)/5500rpm,最大扭矩为280Nm/1400-4000rpm。
雷诺科雷嘉 2.0L四驱尊贵版动力系统:
动力方面,除了最低配车型采用了1.2T发动机以外,其余车型都采用了2.0L发动机,2.0L发动机的最大功率为110kW(150Ps)/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4400rpm。
(六)底盘悬挂对比
底盘方面,DS 6,天逸,4008均为承载式车身搭配前置前驱的驱动形式,而DS 6则搭配了前置四驱的驱动形式。四款车的转向助力类型都一样,采用电动助力结构,质量轻,便于维修保养,回正性能好。而在悬挂结构上,后悬挂类型均有不同。
底盘悬挂对比 | ||||
参数/车型 | 长安PSD DS 6 30THP P-LINE运动型 | 东风雪铁龙 天逸-C5 AIRCROSS380THP旗舰型 | 东风标致4008 380THP 豪华版 | 东风雷诺科雷嘉2.0L四驱尊贵版 |
厂商指导价(万元) | 23.79 | 23.67 | 24.37 | 20.88 |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式非独立悬挂 | 可变形横梁式悬挂 | 可变形横梁式半独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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编辑点评:在熙熙攘攘的人群中,现实生活的压力催促着脚下的步伐无法停歇。浪漫,成为了一个奢侈的词语。而法系车的出现,让人们可以在前进的步履中依然可以充分享受浪漫。看完四款车,虽然他们都有着各自的特点,但是浪漫却是他们的共识。这一次,法系车要为浪漫打CALL。
日前智电出行了解到,比亚迪Seal U DM-I车型即将在今年三季度登陆欧洲市场销售,新车同为国内市场中的比亚迪宋PLUS插混版车型,并同步推出Boost以及Comfort两款规格车型供消费者选购,预计最快将于三季度末期开启新车交付工作。
日前网上车型获取了一组大众全新TAOS SUV车型低伪路试谍照图片,新车可视为“小号途观L Pro”或“途岳姊妹”车型,预计最快将于今年年底前首发亮相,并计划在2025年上市开售。同时大众全新途岳车型也有望在明年上半年陆续推出,并采用海外市场TAOS车型相同的设计元素,同级主要竞争对手包含了比亚迪宋PLUS、本田CR-V、丰田锋兰达等车型。
新车定位紧凑型SUV,搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机,并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km,CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日,上汽荣威D5X DMH正式上市,官方指导价区间为11.98万-14.68万元,与预售价一致。即日起至6月30日下订,可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼,相当于优惠1万元,优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造,定位紧凑型SUV,车身尺寸除长度外均与eRX5一致,搭载DMH超级混动系统,配备1.5T发动机+P1/P3双电机,匹配磷酸铁锂电池,CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能,较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
近年来,随着皮卡利好政策频出和消费者认知提升,国内皮卡展现出了无限活力。而在汽车产业电动化、智能化浪潮中,皮卡市场也迎来了电动化、智能化融合发展新纪元,车企纷纷布局,力求抢占先机。作为“中国皮卡全场景专家”,江铃大道正是这一变革的积极推动者,其推出的大道EV不仅以卓越设计和全新动力技术赢得广泛认可,更在智能方面领先同级,重新定义了中国电动皮卡品质标准。