领克的汽车运动计划不只是针对03车型,也不只限于WTCR比赛,而是基于领克技术实力的一整套赛事战略,与CyanRacing联合成立 Lynk & Co Cyan Racing 车队,打造领克 03 TCR战车,从明年 4 月的摩洛哥开始,持续征战WTCR 全球近 10 站赛事是其整个计划的开端。
从上图可以看出,加强件与原车体的焊接处位于漆面之下。事实上,这辆车并不是在量产领克03(参数|询价)的基础上进行升级改装,而是以领克03为原型车,在设计、制造之初,就按照TCR标准进行了赛车化升级。
赛事本身对排气布局没有要求,但大部分车队都选择使用中置排气布局,原因之一是出于轻量化考虑,一个排气必然比两个排气重量轻,另一个原因是在激烈的比赛中,碰撞在所难免,排气位于两侧更容易因碰撞而造成损坏。泰德·比约克表示,在比赛中正面碰撞容易被定性为恶意碰撞,这是不被允许的,但小范围的碰撞难以避免,这对车手的技术是一个考验,也让比赛变得更加激烈。
车外还能看出领克03的影子,但车内并没有安装任何我们熟悉的设备,只有加强型FIA标准防滚架、一个竞速座椅和六点式可连接HANS的安全带、方向盘、赛车仪表、灭火系统和符合FIA安全标准的燃料油箱。不过因为调试还未完成,出于保密原因,我们并没有进行拍摄。
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