威尔法双擎的前排为一对真皮座椅，高配车型上还会用上Nappa材料。这对座椅看起来非常宽大，一体式造型增加了运动感。
威尔法双擎的前排座椅配置非常全面，8向电动调节、加热、通风、驾驶座智能进入、副驾驶座腿托电调等功能均有配备。
在说第二排座椅前，我们先来看看两个细节：宽大的带有防滑纹理的两级式踏板可减小登车难度，前排椅背和B柱上的扶手（后者长度达到485mm）能够提供受力点——这是威尔法双擎为方便后排乘客上下车准备的特别设计。
第二排座椅是威尔法双擎最为看重的，和埃尔法(参数|询价)相同的电动Ottoman座椅自然不会缺席，需要“葛优瘫”时，乘客可将座椅完全放平。
可调节头枕的造型非常饱满，无疑能提供更好的包裹性。
低配车型的“头等舱座椅”支持加热和椅背、腿托电动调节功能，而高配车型的“宽体旗舰座椅”在此基础上增加了通风，记忆，独立手枕控制面板和可收纳小桌板，尊贵程度进一步升级。
威尔法双擎的副驾驶座椅靠背左侧保留了“老板键”，奔驰V级只能望而兴叹。
第三排座椅虽然配备了三个头枕，但50∶50分割布局和两边的独立扶手显然是更希望这里坐两个人。此外，由于威尔法双擎的第二、三排座椅共用一套滑轨，所以前后可调范围非常大。
威尔法的第三排座椅还有一种玩法，即将靠背放倒后翻折至车厢侧面并扣好保险带，如此便可形成一个相当可观的储物空间。
行李厢常规状态下，即使第三排座椅处于最靠后的位置也能垂直放下20英寸拉杆箱，因此将第三排座椅向前调整就能满足日常使用。
威尔法双擎搭载由2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率86kW（117Ps）/4700rpm，最大扭矩198Nm/2800-4000rpm；电动机最大功率155kW（210Ps），最大扭矩409Nm；混动系统综合最大功率119kW（161Ps），工信部油耗7.1L/100km。
传动方面，与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速箱。
悬挂部分，威尔法双擎的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为带横向稳定杆的双叉臂式独立悬挂。另外，威尔法双擎全系车型都配备了E-Four电控四驱系统。
编辑点评：虽然买不起，但我还是想说，威尔法双擎真挺香的。首先，它的外观比埃尔法更时尚，更适合年纪没那么大的大佬们；其次，它的配置够高，尤其是座椅部分，各种电调、加热、通风听着就尊贵，灵活的布局也给消费者留下了很大的自由组合空间；最后，它搭载了丰田先进的混动系统，工信部油耗仅7.1L/100km，炫耀的同时还能省油，让吃瓜群众全变柠檬精。威尔法双擎能分到埃尔法的蛋糕吗？如果威尔法双擎提车能少加点价的话，那么这个问题的答案几乎是肯定的。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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