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实拍丰田全新换代雷凌 TNGA助实力跃升

第 3/3 页:全新换代雷凌:空间&动力
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  空间:完全能满足日常使用需求

全新换代雷凌内饰全新换代雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计,舒适性与支撑性都不错,尤其是对肩部的支撑表现很好。主驾驶座椅电动调节为顶配车型专属。

全新换代雷凌内饰全新换代雷凌的后排座椅舒适度在同级车型中的表现很不错,坐垫填充物较软,下陷感较强,此外靠背角度也比较合适。后排三个可调节头枕、后排出风口、后排USB接口均为顶配车型专属。

全新换代雷凌内饰 全新换代雷凌内饰

  与上一代车型一样,全新换代雷凌双擎车型将电池组布置在了后排坐垫下方,所以双擎版和汽油版的车内乘坐空间和行李厢空间一致。(注:乘坐空间部分示意图为汽油版顶配车型)

全新换代雷凌乘坐空间身高为172cm的体验者坐进前排,将座椅调整到适合自己的坐姿并将座椅调至最低,头部获得一拳加一指的空间余量。

全新换代雷凌乘坐空间同一体验者坐进后排,并保持前排座椅不变,头部空间拥有四指的余量,而腿部空间则拥有两拳多的余量,空间还是非常宽敞的。

全新换代雷凌乘坐空间 全新换代雷凌乘坐空间

全新换代雷凌乘坐空间中间地台虽有凸起,但高度不算高,对于中间乘客的舒适性影响不大。

全新换代雷凌储物空间

全新换代雷凌储物空间雷凌全系车型后排座椅都支持比例放倒,可拓展出更大的行李厢空间,完全可以满足日常使用需求。

  动力:紧凑级家轿节油标杆

全新换代雷凌动力系统全新换代雷凌双擎采用了最新的THS II混合动力系统,其中1.8L发动机最大功率72kW(98Ps)/5200rpm,峰值扭矩为142Nm/3600rpm;电动机峰值功率53kW,最大扭矩163Nm,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新换代雷凌动力系统传动系统依旧是依托于行星齿轮组的E-CVT式无级变速箱。

全新换代雷凌动力系统底盘方面,全新换代雷凌的前悬挂采用优化后的麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则升级为双叉臂式独立悬挂。相比老款的扭力梁式非独立后悬挂,在舒适性与运动性方面都有明显提升。

  总结:全新换代雷凌的外观相比老款车型更年轻,能吸引更多年轻消费者的目光,已经不再是当年那个平实的家用车形象了;内饰方面,全新换代雷凌体现出了更好的质感和更强的实用性;此外全新的变速箱和底盘悬挂系统都赋予了换代雷凌更加犀利的驾驶感受和更好的行驶质感。在10-15万这个价位,全新换代雷凌的产品力表现绝对是第一梯队。

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