都在垃圾分类 用料环保的车不来一辆？

雷克萨斯中国官网拥有名为“环保理念”的子页面，里面详细介绍了雷克萨斯品牌在材料使用、废品回收等方面做出的努力。作为垃圾分类完成度非常高的国家，日本在环保方面的经验值得我们学习、借鉴。

可以看到，现阶段雷克萨斯已经开始用槿麻的植物纤维制作车门内饰板和托盘。同时，制造车辆坐垫、脚垫、车顶板过程中剩余的材料都将用于车门、车顶、车厢地板及车身架构等部位的隔音。此外，每一个雷克萨斯的生产地都保持零垃圾填埋的状态。

雷克萨斯ES的造型延续了家族旗舰LS的设计思路，前后线条流畅优雅，纺锤形格栅搭配上精致的镀铬装饰展现出了很强的视觉冲击力，高配车型上的矩阵式大灯也让人过目不忘。

采用环抱式设计的内饰更具东方韵味，色彩的拼接十分得当，多重线条又营造出了丰富的层次感，无论是做工还是用料都展示出浓厚的品牌底蕴。

雷克萨斯ES全系车型的行李厢容积均为454L，混动车型也不例外，不过它的后排座椅并不支持放倒，所以无法继续拓展行李厢空间，好在内部布局比较规整，空间利用率很高。

ES200车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率123kW（167Ps）/6500rpm，峰值扭矩199Nm/4600rpm；ES260车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW（207Ps）/6600rpm，峰值扭矩243Nm/4000-5000rpm；ES300h搭载由2.5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率160kW（218Ps）。

传动方面，国V版本ES200搭载6挡手自一体变速箱，国VI版本搭载CVT无级变速箱；ES260搭载来自爱信的8挡手自一体变速箱；ES300h搭载的则是E-CVT电子无级变速箱。

　　车型小结：在日系豪华品牌中，雷克萨斯的认知度、保值率、销量都遥遥领先，这与它独特的气质和前卫的追求不无关系。作为家族销量担当，全新一代雷克萨斯ES在设计、配置等方面进行了全面升级，TNGA架构也为它带来了更好的底盘质感。在上市初期，雷克萨斯ES部分车型出现了加价提车的情况，也从侧面反映出了它强大的竞争力。

　　编辑点评：生活要环保，生产更要环保。不论是从个体的身体健康角度，还是从人类生存环境的可持续发展角度出发，我们都应该提倡汽车制造中的用料环保。希望未来有越来越多的厂商能意识到环保的重要性，为消费者提供更多的优质选项。

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