2019广州车展静评 威马EX6 Plus够大吗

　　[爱卡汽车 广州车展 原创]

　　在2019广州车展上，造车新势力品牌威马的新车型EX6 Plus正式发布。限量600台的首发创始人版ES6 Plus随即上市，补贴后售价为23.99万元。和我们经常能在路上见到的威马EX5相比，新车EX6 Plus有哪些变化，它的竞争力如何？近24万元的售价不低，它是否值得购买？下面就让我们来一探究竟。

　　威马EX6 Plus的序号比EX5大了一号，Plus又是“增加”的意思，那么EX6 Plus大概可以算是EX5的加加大版本。从体型来看，这个说法是成立的，但是在其他方面，EX6 Plus与EX5并没有明显的差异。

前几年中国市场上SUV车型的热销，促使造车新势力纷纷以SUV作为自己的首款车型，但是它们大都规划了三厢车型作为后续。但威马似乎是个例外，短期内并没有生产三厢车的计划。产品线虽然单调，但能够提升零部件的通用率、缩短研发周期、降低成本，符合威马一贯的造车思路。所以，EX6 Plus是一款令我们感到熟悉的新车型。

威马EX6 Plus与EX5同属STD平台。在外观方面，EX6 Plus的前脸设计风格与EX5类似，但是晚了一年多上市让它有时间进行更加精细的打磨，最终呈现出的效果比EX5精致了许多。

新造型的大灯是让威马EX6 Plus颜值提升的关键。更加细长的造型符合目前的审美趋势，全LED光源是科技感的保障。

大灯下方的进气口比EX5更加夸张一些，上面的灯带并非雾灯，主要起装饰的作用，其造型与威马的Logo非常类似。

威马Logo下方的盖板可以打开，里面隐藏着威马的直流快充接口。话说这个盖板的面积实在有些大，这里再布置一个交流快充接口其实也没问题。

威马EX6 Plus看起来明显比EX5大了一圈，它的外部尺寸为4802mm×1839mm×1710mm，长宽高分别比EX5增加了217mm、4mm、38mm。不过，它的轴距其实只有2715mm，仅比EX5长了12mm。换句话说，EX6 Plus其实是虚胖，带来了影响是它的整体外观不如EX5协调。

威马EX6 Plus采用了隐藏式的门把手，造型和使用方式都与威马EX5没有区别。

威马EX5的交流慢充接口位置比较特别，位于后保险杠的左前方。或许是发现这种设计在追尾时容易造成损伤，所以EX6 Plus把交流慢充接口移动到了一个比较常规的位置——车身左后方。

在车身右后方与交流慢充口相对应的位置还有一个接口，它并非用于充电，而是一个加油口。威马的一大特点是可以选装来自伟巴斯特的柴油加热装置，在北部寒冷地区可以利用柴油为电池组加热，从而避免低温环境下续航里程和充电速度大幅降低。这是一项选装配置，北京以北地区的用户建议考虑加装。

车尾的造型比较简单，但灯组依然是个大亮点。威马EX6 Plus的尾灯采用了目前非常流行的贯穿式设计，其内部线条也与威马的Logo相呼应。

双色轮圈的造型突出一个运动，完全没有考虑到节能。展车配备了来自米其林的PRIMACY 4浩悦系列轮胎，规格为245/45 R19。在庞大车身的衬托之下，19英寸的轮胎似乎依然显小。