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蔚来-EC6 中型SUV
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实拍蔚来EC6 续航超600km的运动型SUV

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在一年一度的蔚来NIO DAY上,蔚来带来了新车EC6。作为蔚来的第三款量产车,EC6的意义没有ES8和ES6那么重要。EC6并不是一款能让蔚来粉丝尖叫的车型,但它是目前续航里程最长的蔚来,它的问世让蔚来的续航里程一举超越了市场主流水准。但是,这样一款如此小众的车型或许并不能成为蔚来的救世主。

蔚来EC6实拍

蔚来EC6实拍近两年,各大车企都非常热衷于推出运动型SUV,或者叫轿跑SUV。虽然销量一般、风评也一般,但是大家就是乐此不疲,生怕跟不上这股潮流。蔚来EC6也是这样一款溜背造型的运动型SUV,我们完全可以把它看做是ES6的溜背版本。除了车尾造型不同,它们在其他各方面都高度相似(EC6的内饰尚未公布,但是应该不会有大的改动)。

蔚来EC6实拍蔚来EC6的前半部分与ES6基本没有区别,依然采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计。

蔚来EC6实拍EC6依然采用了分体式大灯设计。位于上部的是呈“一”字形排列的LED日间行车灯,它同时也负担起了转向灯的职责;下方与雾灯布置在了同一区域的才是远近一体大灯,同样采用了LED光源。

蔚来EC6实拍EC6配备了非常丰富的各类传感器,比如前风挡中央的三目摄像头,这些传感器用于支持NIO Pilot系统,可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

蔚来EC6实拍蔚来没有公布EC6的尺寸数据,不过它的长宽高应该不会与ES6有太大的出入。ES6的车身尺寸为4850mm/1965mm/1758mm,轴距则是2900mm。

蔚来EC6实拍EC6的门把手不出意外地采用了隐藏式设计,在解锁后可以自动弹出。

蔚来EC6实拍尾部设计是一款运动型SUV的精华所在。蔚来在这里的处理还是不错的,线条非常流畅,只留有一个短小的鸭尾,并没有做成不伦不类的三厢造型。溜背造型令后备厢容量减少了很多,但带来的好处是EC6的风阻系数仅为0.26Cd,而ES6的风阻系数则是0.28Cd。

蔚来EC6实拍蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶,面积达2.1㎡,几乎整个车顶都是玻璃,可以为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃的能量透过率为15%,可以有效隔热,另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。

蔚来EC6实拍尾灯依然是蔚来标志性的心跳设计,具有非常高的辨识度。

蔚来EC6实拍EC6的双色轮圈采用了全新的设计,封闭面积更大,对降低风阻做出了一定的贡献。配套的轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列,规格为265/45 R21。

蔚来EC6实拍EC6的悬挂配置并未公布,不出意外的话应该是和ES6相同的前双叉臂后多连杆形式。

蔚来EC6实拍蔚来EC6的动力配置与ES6相同,分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合,可以提供400kW(544Ps)的最大功率和725Nm的最大扭矩,百公里加速仅需4.7s。运动版车型搭载双永磁电机,最大功率320kW(435Ps),最大扭矩610Nm,百公里加速时间为5.6s。(图为ES6的底盘)

蔚来发布新车EC6在续航里程方面,蔚来EC6可以搭载70kWh和100kWh两种规格的电池组,根据配置不同,NEDC综合工况续航里程为425km起步,搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。100kWh的大容量电池配合0.27Cd的低风阻,让EC6成为了蔚来旗下续航里程最长的车型。

  不出意外的话,这块100kWh的新款电池包应该是采用了宁德时代最新的CTP技术,由电芯直接组成电池包,有更高的能量密度。一般来说,电池包的结构是电芯-模组-电池包,而CTP技术省去了模组这一步,集成度更高。

TESLA2019款MODEL Y蔚来EC6最大的对手是特斯拉Model Y。目前蔚来和特斯拉的产品线并没有多少交集,但是在明年的运动型SUV细分市场,这两个中美最具有代表性的新能源品牌将会首次正面交锋。然而同场竞技的结果并不会影响大局,这两款车的销量占比都极为有限。EC6不是蔚来的救世主,Model Y则可能是销量第二低的特斯拉(Roadster最低)。

  蔚来暂未公布EC6的售价,预计要等到国产特斯拉Model Y的价格公布之后才能决定。目前在特斯拉的中国官网上,进口Model Y的价格为44.4-53.5万元。据外媒披露,特斯拉上海超级工厂将于2020年10月开始生产Model Y,届时Model Y的售价有望进一步降低。如果国产特斯拉Model Y的价格在40万元上下,那么蔚来EC6将会面临极大的压力。蔚来EC6虽然是基于ES6开发的,但是此次很多信息并未公布,也许是为了给减配降价留出空间。

  编辑点评:长久以来,蔚来的一大黑点就是续航里程。蔚来EC6在搭载100kWh电池包时续航里程超过600km,可以说已经解决了短腿的毛病。但是这款小众的运动型SUV很难成为爆款,它并不能成为蔚来的救世主。在2020年,蔚来的主力车型还是ES6和改款的ES8,得益于一系列的升级和新款的100kWh电池包,它们的竞争力有所提升。2020年大概率是蔚来平稳发展的一年。

  精彩内容回顾:

  还没有放弃治疗!蔚来发布新车及新电池

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  爱卡汽车e XRing 蔚来ES6极限续航测试

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