厂商指导价：27.97-33.97万元
凯迪拉克CT5与海外版车型在造型方面基本保持一致，采用了新式家族设计语言，并借鉴了很多Escala概念车的设计。新车分别提供风尚版及运动版两种外观风格供消费者选择。更加协调的车身比例，配合溜背式的设计特点，都强调了独有的运动感。
内饰部分，凯迪拉克CT5在家族基础上有着明显的科技进化。悬浮式的中控显示屏更有质感，过去标志性的功能按键布局也变得更加合理、精致。
在竞争力方便略有欠缺的是凯迪拉克CT5的仪表盘，全系都没有使用全液晶仪表盘，除了顶配车型拥有8英寸液晶屏+机械仪表的组合外，其余配置的液晶显示屏只有4.2英寸。
其配备的10英寸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。
凯迪拉克CT5全系标配全LED前大灯组、LED日间行车灯、10英寸中控液晶屏、ANC主动降噪静音技术等配置。安全配置方面，包括前排安全气囊、前排侧安全气囊、前后排侧安全气帘实现了全系标配。但例如ESS强化安全系统Ⅱ、车道保持辅助系统、倒车碰撞预警、ACC自适应巡航、HUD抬头显示以及360°全景影像等配置只出现在了其顶配车型上。其它车型除了低级别的主动刹车外，再无其它亮点主动安全配置。
凯迪拉克CT5部分高配车型装备了BOSE音响，这让其在面对同级对手时不落下风。
凯迪拉克CT5全系车型都没有配备可开启的全景天窗，只在中高配车型上装备了分段式的全景天窗，这点肯定会让喜爱全景天窗的朋友多少有些纠结。
身高175cm的体验者，在凯迪拉克CT5前排座椅调至最低时，头部可剩余一拳左右的距离。
保持前排座椅位置不变，体验者在凯迪拉克CT5后排可获得两拳有余的腿部空间，不过头部剩余空间稍显一般，并且后排中央地板凸起较为明显。
虽然后排座椅支持4/6比例放倒，但凯迪拉克CT5行李厢与后排的通道两侧稍有遮挡，如有大件物品装载可能有些不便，不过对于日常使用来说还是不成问题的。
动力系统部分，基于轻量化后驱平台打造的凯迪拉克CT5全系统一搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。发动机最大输出功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。
传动部分，凯迪拉克CT5全系使用了10挡自动变速箱。
凯迪拉克CT5的底盘结构为常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。调校的功力固然重要，但普通麦弗逊式前悬挂的结构，让CT5在面对其它对手时，多少显得有些低人一头。
车型小结：近几年来，凯迪拉克在国内的销量表现可谓节节攀升，不断推出的新车型也更加符合国内消费者的审美和需求，综合来看凯迪拉克CT5确实也有着不俗的实力，但在舒适性与安全性配置方面，过于偏心顶配车型，或许会成为消费者在选购时的一个心理障碍。
编辑点评：上述三款车型作为近期上市的主流豪华中型车，其共性都让人可以看到豪华品牌的进化趋势。比如2.0T的动力搭配，提供多样化的设计选择，以及在科技感上不断下功夫等等。而在共性之外，沃尔沃全新S60的革新力度让人更为眼前一亮。除了看得到的设计，熟悉的安全与环保之外，在看不到的机械质素方面，S60的厚道显得更具有说服力。
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作者：奚旺 
作者：张伟平 
作者：苏玉阳 
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