不是超跑 但可以追高铁的6款“廉价车”

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　　从1938年野鸭号以202km/h的最高时速创造了蒸汽机车的最快时速，到巡航速度2.2马赫的协和客机，再到以490.48km/h刷新了量产车极速记录的布加迪Chiron Super Sport 300+，人们在各个领域对速度极限的探寻都没有停止过。虽然如今极速超过400km/h的Hypercar比比皆是，但是对于一般人来说依旧遥不可及。难道想体验速度极限只能是去坐复兴号高铁吗？今天就为大家介绍几款极速堪比高铁的“廉价车”。

　　今天为大家介绍的这6款“廉价车”分别是阿尔法·罗密欧Giulia 510HP四叶草版（后简称Giulia）、梅赛德斯-AMG AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车（后简称AMG GT四门）、宾利欧陆6.0T GT W12 敞篷版（后简称欧陆）、兰博基尼Urus 4.0T V8（后简称Urus）、宾利添越6.0T 标准版（后简称添越）、玛莎拉蒂Levante 3.8T 590Hp Trof（后简称Levante）。虽然这几款车依旧价格不菲，但是对于动辄千万的超跑来说已经算是廉价了。

要说哪个汽车品牌最具情怀，自然是非阿尔法·罗密欧莫属。喜欢它的人不仅因为它有着辉煌的赛事历史，更是因为它专为驾驶而生的特质。当然，作为一辆来自时尚之都米兰的车，“美”是它的必修课。倒三角形的进气格栅是Giulia彰显品牌魅力最直接的手段，大量圆润的线条也勾勒出阿尔法·罗密欧独有的性感。

意大利人并没有赋予Giulia一个天马行空的内饰，而是采用了一套颇具德系车风格的对称式布局中控台。虽然少了点惊艳，但是车内没有繁杂的多余线条，整体更注重层次感的营造，并且用料也十分考究。

熟悉阿尔法·罗密欧的人自然会明白翼子板上四叶草标志的含义。这个标志代表了阿尔法·罗密欧的高性能部门Quadrifoglio Verde（中文译为四叶草）。而之所以使用四叶草作为标志只是因为尤格·斯沃奇将代表幸运的四叶草涂在了自己的赛车上，并非常巧合的赢得了1923年Targa Florio大奖赛冠军，此后一直沿用至今。

作为阿尔法·罗密欧高性能部门出品的车型，Giulia在轮胎方面自然不能含糊，配备的是一套厂家为其量身选购的耐磨系数仅为60的倍耐力P ZERO Corsa轮胎，并且为了获得更好的抓地力，后轮尺寸达到了285/30 R19。

Giulia灵魂深处藏着的是一颗与法拉利有着千丝万缕联系的2.9L V6双涡轮增压发动机。这台发动机与法拉利California T上的那台代号为F154 BB的3.9T V8发动机同为90度V型夹角，进气和排气以及两个涡轮的布局非常相似，而且发动机的缸径×行程比和压缩比都惊人的一致。

Giulia匹配的是一台来自采埃孚（ZF）代号为8HP50的8挡手自一体变速箱，普通模式下换挡时间为200ms，而在“race”模式下，换挡速度可达150ms，足可媲美双离合变速箱。

为了提升操控，Giulia不仅在前双叉臂悬挂融入了“虚拟转向“技术，还在后多连杆悬挂上采用了独有的Alfalink设计，后轮多片离合限滑差速机构，还能让车尾更容易滑动，从而乐趣更高。此外，为了降低车身质量，Giulia的前翼子板、四门以及悬挂都为全铝材质，而机舱盖、车顶、传动轴以及气动套件则采用的是航空级碳纤维材料，使得整备质量被控制在1524kg。

作为Panamera唯一同类竞争者，AMG GT四门保留着AMG GT极富侵略性的中网以及暴力的个性，同时还有着流畅的车身线条和优雅的车身比例。整体造型足够震慑也不失优雅。

AMG GT四门的内饰布局并不新鲜，相似的造型已经在E级、CLS级、G级等车型上出现过。不过AMG元素的点缀还是能让人感受到，这不是一个好惹的角色。

固定式尾翼属于AMG碳纤维外观组件选装，加上前定风翼、侧裙、后部扩散器等选装价格接近60000元。

AMG GT四门的氛围灯绝对够酷炫，非常符合其张扬的外观设计。

AMG GT四门搭载的这台4.0L V8双涡轮增压发动机最大功率为470kW（639Ps）/5500rpm，峰值扭矩可达900Nm/2500-4500rpm，即便是面对4.0T的Panamera照样碾轧。

奔驰的9挡双离合变速箱的平顺性已经逐渐被大家认可，这次与AMG的结合更是为可靠度提供了保障。

最大功率639Ps，峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速时间仅为3.2s，这样的性能足以令人“闻风丧胆”。只要你有胆量将油门踩到底，动力就会像“洪水猛兽”一般倾泻涌出，强大的加速g值会将你牢牢压在座椅上，用眩晕感作为对你的报答。