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不充电还省油 适合家用的混动车型推荐

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  近年纯电车型一直占据着舆论制高点,而大家却忽视了油电式混动车型,虽然从之前的政策来看,纯电动似乎是未来,但不可否认的纯电动车目前还有诸多弊端,充电速度慢、充电设施不完善、续航里程短、保值率差等等。实际上,在传统燃油车向未来新能源过渡的期间,混动车型可以说是当下最完美的解决方案了。

混动车型导购

  没有纯电动车的“里程焦虑”,完全不改变我们曾经的用燃油车的用车习惯,不用充电、不用刻意对待,有着超长的续航里程和低油耗表现。而随着技术的不断发展,混合技术逐渐成熟普及,紧凑级轿车、中型轿车都有车款供我们选择。

  推荐车型:广汽丰田 雷凌 双擎

  混动车型厂商指导价:13.38-15.28万元

混动车型导购说到混动那第一时间进入脑海的肯定是丰田,提到丰田现在不得不说的就是TNGA架构,而全新雷凌就是一款诞生自TNGA结构GA-C平台的一款紧凑级轿车。TNGA架构让丰田现在的新车变得更加年轻、有活力,全新雷凌自然也不例外。

混动车型导购其前脸采用“Keen Look”设计语言,虽然整体布局上能看到上一代车型的影子,但所有的细节都经过了重新刻画,更精致、更加现代化,面积更大的前格栅也带来了更好的气势。另外,这一代车型上,双擎版车型和燃油版车型,在外观上不再区别对待。

混动车型导购全新雷凌的厂商指导价格区间为11.58-15.28万元,作为十万出头的一线合资家轿,能全新配备LED大灯,值得称道。大灯组造型新锐锋利,是年轻消费者喜欢的样子。

混动车型导购全新雷凌的长宽高分别为4640*1780*1455mm,轴距为2700mm,比上一代车型在长度和宽度上略有增加,高度有35mm的降低,轴距维持不变。整体变化趋势就是更长、更宽、更低,给人感觉自然更加运动。

混动车型导购相较于车头而言,全新雷凌车尾线条比较温润,冲击力没那么强,稍有溜背造型末端还微微上翘,整体质感还是相当出色的。

混动车型导购内饰整体设计和海外版保持一致,风格比较简约,和外观一样很年轻,同时质感也不错。最值得一提的是,TNGA架构下的全新雷凌,车内视野有了很大提升,为此加大了三角窗的面积,优化了车外后视镜的位置和体积。

混动车型导购材质上不用担心,大面积软质材质包裹,触感、质感都不错,随着市场竞争不断激烈,紧凑级轿车的质感整体有逼近中型车的趋势。

混动车型导购方向盘采用了三辐平底式设计,整体造型比较干练年轻,手感也不错。两侧多功能按键区域也清晰明了,上手容易。全新雷凌配备了丰田TSS 2.0智行安全系统,包含DRCC动态雷达巡航、LTA车道追踪辅助、PCS预碰撞预警系统等。

混动车型导购科技版车型采用了竖直布局的大屏,显示效果和流畅度很不错,功能上也比较全面,唯独缺少了苹果CarPlay,不过有百度CarLife,满足日常使用没有问题。

混动车型导购座椅造型比上代车型运动了很多,包裹性也更加出色,填充物软硬适中,我们不用担心一款经典家轿在舒适性上的造诣。

混动车型导购体验者身高180cm,空间表现如你所见,头部还有一拳左右。通常车辆驾驶位是不会吝啬空间的。

混动车型导购前排座椅维持不动,第二排腿部空间还有一拳一指左右,头部空间三指。整体表现中规中矩,没有越过紧凑级的水准。

混动车型导购丰田这套混合动力系统可以说是目前市场上最主流的选择,由1.8L阿特金森循环发动机和电动机组成,其中发动机最大功率72kW(98Ps),峰值扭矩142Nm,电动机最大功率53kW(72Ps)。值得注意的是,这套动力系统的综合功率并不是电动机和发动机参数简单叠加,实际上它的动力系统综合功率为90kW(122Ps)。

混动车型导购传动系统则是双擎系统特有的E-CVT变速箱,并且全新雷凌双擎的挡把形式和燃油车也保持了一致,不再区别对待。就动力输出感受来说,整套动力总成的平顺性令人发指,是同价位任何AT、传统CVT、DCT变速箱都无法比拟的。

  这套混合动力系统为丰田THS II混动系统。大家都知道燃油车堵车、频繁起步的时候是很费油的,跑高速反而省油。其原因在于汽油机的经济区偏小,低速时效率不佳,而电动机就没有这一苦恼。所以混合动力系统就是利用电动机去避免发动机在低效率区间工作,把发动机尽量控制在高效率区间,这也就是我们常说的“削峰填谷”。加之丰田这台阿特金森循环发动机本身热效率就极高,所以也就造就了双擎车型出色的燃油经济性。

  家用属性:年轻、有活力的内外设计,加之TNGA赋予的更出色的操控表现,还有出色的燃油经济性,让这台全新雷凌成为家用的不二之选。当然也不是十全十美,首先它的空间并没有同级别那些疯狂加长的车型那么大,其次,加速时的NVH表现还有进步空间。

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雷凌 双擎
本地参考价:13.38-21.88万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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