奥迪：Q4 e-tron年内上市
宝马有i，奔驰有EQ，而奥迪有e-tron。起初e-tron只是一个代表插电式混合动力的词缀，但是随着新能源大潮的到来，e-tron也被赋予了更重要的意义，成为了奥迪新能源的代名词。
奥迪计划到2025年推出30款新能源车型，其中包括10款插电混动车型和20款纯电动车型。插电混动车型基于传统燃油车开发，而纯电动车型大多是全新开发的，主要依托于大众集团的几个纯电专用平台，包括MLB evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台。
虽然奥迪目前仅有一款量产的纯电动汽车，但却已经有了四个研发和生产平台，它们分别是MLB evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台。这样的策略将在未来几年实现厚积薄发的效果。
采用MLB evo平台的e-tron车型已于2019年上市，采用J1平台和PPE平台的新车还在研发之中，奥迪今年的重头戏是采用MEB平台的Q4 e-tron。
MEB平台是大众集团的多功能模块化电动车平台，Q4 e-tron概念车是首款采用该平台的奥迪车型。未来还将有多款奥迪的紧凑级和中级纯电动车型采用MEB平台。在成本方面，MEB平台将会有很大的优势。
作为全新研发的电动汽车专用平台，MEB平台能够最大程度发挥电动汽车的优势。由于动力系统的小型化，MEB平台车型的前后悬可以大幅缩减，在较小的车身内获得更大的乘坐空间。比如Q4 e-tron的外部尺寸与奥迪Q3(参数|询价)相当，但是其内部空间却达到了奥迪Q5的级别。
MEB平台有很强的扩展性，电池容量和电机数量都可以按需调整。
凯迪拉克：全新电动平台初露锋芒
美国三大车企虽然近况不佳，但是论起家底，它们并不弱于欧洲同行。通用汽车对新能源汽车的研发起步非常早，在1996年就推出纯电动车型EV1，是电动汽车市场化的先驱。在混动技术方面，通用的双排行星齿轮混动系统能够与日系品牌相抗衡，足见其实力之强。
美国三大车企虽然近况不佳，但是在上世纪它们曾长期站在汽车工业的潮头，技术积累颇为深厚。通用汽车早在1996年就推出了纯电动车型EV1。
通用汽车在近期宣布退出中国和美国以外的所有市场，未来将聚焦自动驾驶和电动汽车。为了这一战略，通用汽车推出了第三代全球电动车平台，并以其为基础开发多款电动汽车，其中就包括凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV。
近日通用汽车推出了第三代全球电动车平台，它最大的优势是全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车，有助于提升零部件的通用性、降低成本。同时，专用的电动车平台有助于优化车身结构、提升空间利用率。驱动系统的模块化使车辆可以灵活实现前驱、后驱、四驱、高性能四驱等多种驱动形式，从而满足不同车型的需要。
凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV有望成为首款采用第三代全球电动车平台的豪华车型，它预计会在今年4月正式发布。它采用400V电压平台，可以支持最高640km的续航里程以及最高200kW的充电功率。
极星：Precept概念车展示新方向
作为沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌，Polestar极星在其前两款车型上都保留了鲜明的沃尔沃血统。这样的做法有利有弊，好的方面是能够让用户迅速了解这个新品牌，不足是缺乏新意。极星当然也明白这个问题，于是在2月底发布的Precept概念车上采用了全新的设计。
极星Precept概念车已经摆脱了沃尔沃的影子，但依然保留了部分景点元素，比如标志性的“雷神之锤”LED前大灯。3100mm的轴距让它的底盘有空间去容纳更多的电池，从而提升续航里程。
极星Precept概念车在空气动力学方面进行了大量的优化，以最大程度降低风阻、提升续航。
在内饰方面，极星Precept概念车继续采用了极简主义的设计风格，同时质感和科技感又有提升。Precept概念车为我们揭示了极星全新的设计语言，相信其下一款新车也将在不久后到来。
编辑点评：虽然特斯拉现在如日中天，但是对于大多数人来说，拥有强大品牌、奢华用料、精致做工的豪华车才是梦寐以求的车型。另一方面，从行业发展的角度来看，豪华品牌新能源车将带来更高的关注度，对新能源汽车的推广和普及有很大的促进作用。
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作者：张伟平 
作者：阎宇南 
作者：沈达炜 
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