省心实力派中级车推荐 必看的日系三强

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　　聊起如今的中级车市场，估计谁都能脱口报出十多款车型。无论是中国品牌，还是合资、进口，车型多如雨后春笋。但真要说起开着舒心，日常省心。首屈一指的，还是日系三强选手。所以今天，我们就把日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞请出来和各位聊一聊。

　　东风日产天籁

　　厂商指导价区间（万元）：17.98-26.98

　　车型特点：日产“大沙发” +2.0T可变压缩比发动机

日系三强的集中换代都能体现出年轻化趋势，天籁的革新自然相当彻底。新一代V-motion家族设计语言令天籁的车身线条很凌厉，扁平化的前脸流露出了很强的动感气息。车尾的“后扩散器”和双出排气进一步增强了运动气息。

相比老款车型，新天籁的车身高度更低，降低重心的同时更为动感，整体车身线条和老款车型基本没什么关系了，但从大灯和尾灯的细节设计还是能看出一定的传承感。对于日系三强而言，低重心和一定程度的年轻化都是共同的变化趋势。

天籁的内饰采用了对称式T型设计，内饰氛围更显居家一些。高配车型搭载的8英寸中控屏支持手机互联、语音控制、车载Wi-Fi和导航功能；低配车型搭载的则是7英寸中控屏，功能方面不如高配车型丰富。

　　配置方面，天籁全系标配了6安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、ABS防抱死、EBD制动力分配、BA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助、行车电脑显示屏、方向盘上下/远近调节、电动天窗、无钥匙启动、7英寸中控屏等配置；高配车型还配备了BOSE音响、双天窗、换挡拨片、全景摄像头、自动泊车入位、前排座椅加热等配置。

天籁首次搭载ProPILOT智控领航技术，可实现L2级自动驾驶辅助功能。

日产旗下的很多车型的座椅舒适度都算是同级标杆，新款天籁的前排座椅同样继承了老款车型的特点，乘坐舒适感堪比沙发。但遗憾的是，新天籁全系都没有配备座椅通风功能。

如果拿上一代天籁的“后排大沙发”作对比的话，新天籁的后排座椅舒适性和后排空间有些许的退步，即便是这样，天籁的后排舒适度在同级别依旧属于上游的水平，相比一些德系对手好很多。

常规状态下，天籁的行李厢容积为586L。后排座椅虽无法放倒，但中间设置有了一个通道，方便后排乘客拿取行李厢内的物品，同时放置一些较长的物品时也更加方便。

天籁搭载了2.0L和2.0T VC-TURBO发动机，其中2.0L发动机最大功率117kW（159Ps）/6000rpm，最大扭矩208Nm/4400rpm；2.0T发动机最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm。

日产的VC-TURBO“超变擎”发动机采用了多连杆支点位置可动的结构来实现压缩比的动态变化，日产为了这项技术的量产苦心研究了20年。

在VC-TURBO发动机内，连杆连接着一套电控机构，可通过连杆角度控制活塞行程。这台VC-TURBO发动机的压缩比可以在8:1-14:1之间调节，兼顾了性能和燃油经济性，同时还能较好地适应低标号燃油。

传动方面，天籁全系匹配一台CVT变速箱。

　　车型小结：除了一副更加动感的皮囊，天籁最大的亮点就是这台含金量颇高的VC-TURBO可变压缩比发动机了，它让天籁的动力在同级别车型中无人能及。在本田实行涡轮化尝到了甜头之后，天籁也紧随其后，将这项“黑科技”下放到了自家的中型轿车中，使其巩固了日系三强的地位。