[爱卡汽车 新能源频道 原创]
想要轻快的动力，又不愿多花油钱？或许你应该看看混动。混合动力拥有极佳的平顺性和敏捷的动力响应，同时油耗表现打破了传统认知。更重要的是，油电混动车型完全不存在续航焦虑问题，在燃油车和电动车之间找到了理想的平衡点。一直以来，日系品牌在混动领域颇有建树，取得了良好的口碑。随着电气化进程的加快，又一批日系混动车型即将引入国内，今天这篇文章，就让我们看看这些新车有何过人之处。
随着TNGA遍地开花，丰田在国内的日子过得风生水起，但厂家对此还不满足，计划引进全新Harrier来填补RAV4荣放(参数|询价)和汉兰达(参数|询价)之间的市场空白。本田i-MMD系统在雅阁(参数|询价)锐·混动和奥德赛(参数|询价)锐·混动上备受好评，如今又推出了排量更小的1.5L版本，首款搭载车型为凌派(参数|询价)锐·混动。日产也不甘寂寞，终于下定决心将e-POWER技术引入国内，2022年前有望推出4款混动车型。
丰田Harrier
上市时间：2021年（预计）
售价区间：24-27万元（预计）
期待理由：更豪华的丰田SUV
说起丰田Harrier，一些朋友可能会感到陌生，长期以来该车仅在日本本土销售，并未投放给其他市场。不过最新消息显示，第四代Harrier有望于2021年以双车模式国产，一汽丰田版本或命名为“海利亚”，广汽丰田版本则可能获得新名字“锋兰达(参数|询价)（FRONTLANDER）”。
丰田Harrier于1997年问世，如今已发展至第四代车型。丰田正计划将该车引入国内，分别由一汽丰田和广汽丰田进行生产。
丰田Harrier的外观设计是否让你联想起雷克萨斯？这并不是错觉，因为Harrier历史上的确与雷克萨斯有着不解之缘。早在上世纪末，丰田推出了代号XU10的第一代Harrier和雷克萨斯RX(参数|询价)，二者在产品层面几乎没有差别，可以被认为是面向不同市场的换标车型。第二代Harrier依旧与雷克萨斯RX共享设计，然而从第三代开始，两款车走上了不同的路。
2008年，雷克萨斯率先对RX进行了换代，代号AL10的第三代产品获得了更高的定位，车身尺寸明显增大。又过了5年，第三代Harrier方才走向市场，但这次它的血亲变成了同属丰田品牌的第四代RAV4。第三代Harrier不再是某款车型的换标版本，在设计方面形成了自己的风格。最近发布的第四代Harrier延续了第三代车型的模式，与同时期RAV4采用相同的基础架构。
与第五代RAV4一样，全新Harrier诞生自TNGA架构下的GA-K平台，不过后者在设计方面更具高级感。不难发现，在北美市场销售的丰田车型正向硬朗风格演化，而日本本土产品则趋于柔美，与雷克萨斯的设计理念有异曲同工之妙。随着Harrier国产，中国消费者将有机会在两种迥异风格之间进行选择。
丰田Harrier基于TNGA架构打造，与RAV4荣放、威兰达(参数|询价)等车型共享GA-K平台。但这并不意味着Harrier是一部拿来主义作品，相反，它成功打造出自成一派的风格，整台车看上去颇为舒展，与兄弟车型的硬朗范儿大有不同。
Harrier应用了大量的柔美线条和曲面，展现出优雅内敛的东方式美感。C柱三角窗设计向雷克萨斯NX(参数|询价)和雷克萨斯RX等车型靠拢，给人以“豪华”的心理暗示。
Harrier定位于RAV4荣放和汉兰达之间，这在车身尺寸方面得到了突出体现。尽管Harrier拥有与RAV4荣放相同的轴距，但其长度明显占优，高度则压低了20mm，整体身形更加修长。此外，Harrier的轮距较RAV4荣放有所加宽，特别是后轮距几乎赶上了现款汉兰达，这有助于提高滚动中心，减小翻滚力矩，从而提升车辆的操控性能。
| 车身尺寸对比 | |||
| （单位：mm） | 第四代Harrier | RAV4荣放 | 汉兰达 |
| 长 | 4740 | 4600 | 4890 |
| 宽 | 1855 | 1855 | 1925 |
| 高 | 1660 | 1680 | 1715 |
| 轴距 | 2690 | 2690 | 2790 |
| 前/后轮距 | 1605/1625 | 1597/1611 | 1635/1630 |
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内饰部分，全新Harrier同样在努力营造高级氛围，中控台设计更具层次感，选材用料也更注重档次。内饰采用黑棕双色设计，辅以银色饰条点缀，豪华感较RAV4荣放有了明显提升。此外，配置方面Harrier与RAV4荣放也有着较大差异，这在许多细节处有所体现。
举例来说，Harrier的仪表盘与亚洲龙(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、全新汉兰达采用相同布局，两边是机械式表盘，中间是一块不规则状液晶屏，而RAV4荣放的仪表盘则与卡罗拉(参数|询价)大量共享零件。12.3英寸中控屏采用宽屏设计，带有分屏显示功能，与全新汉兰达如出一辙。
全新Harrier配备了可开启式全景天窗，天窗玻璃支持透光度调节，这通常是百万级豪车才有的配置。
新车配有流媒体后视镜，并带有前/后行车记录仪，这是此项功能首次出现在丰田车型上。该车还配有9扬声器JBL高级音响系统，听觉效果更具现场感。混动版带有100V交流电输出功能，最大功率达1500W，可用于应急救援、野外烹饪等多种场景。
海外版Harrier将推出2.5L混动和2.0L自然吸气两种动力，并分别提供前驱和四驱版本。从账面参数来看，海外版Harrier与国产RAV4荣放的动力参数几乎完全一致，仅燃油版最大扭矩稍有差异。混动四驱版搭载E-Four电子四驱系统，后轮由一台独立电动机驱动，前后动力分配比传统的机械式四驱更加迅速。
| 海外版Harrier动力参数 | ||||
| 车型 | 混动前驱版 | 混动四驱版 | 燃油前驱版 | 燃油四驱版 |
| 发动机 | 2.5L A25A-FXS | 2.0L M20A-FKS | ||
| 变速箱 | E-CVT | CVT | ||
| 发动机最大功率 | 131kW（178Ps）/5700rpm | 126kW（171Ps）/6600rpm | ||
| 发动机最大扭矩 | 221Nm/3600-5200rpm | 207Nm/4800rpm | ||
| 综合最大功率 | 160kW（218Ps） | 163kW（222Ps） | 126kW（171Ps） | |
| 电动机 | 前置双电机 | 前置双电机/后置单电机 | 无 | |
| 四驱系统 | 无 | E-Four电子四驱 | 无 | DTC动态扭矩控制四驱 |
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全新Harrier的车身尺寸并没有比RAV4荣放大出许多，所以工程师为它们配备了相同的动力系统。2.5L混动系统在动力性、平顺性和经济性三大维度均占据优势，与Harrier偏豪华的定位契合度更高。
与其他同平台车型一样，全新Harrier采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂。TNGA架构强化了车身刚性并降低了重心，为新车带来了更具信心的驾控体验。
对于丰田来说，如何避免家族内耗才是Harrier国产计划的关键。Harrier采用五座布局，注定与主推七座的汉兰达不是同一物种。而为了与RAV4荣放、威兰达实现差异化，国产Harrier有可能取消2.0L燃油车型，只保留2.5L混动版本，集中精力争夺25万元左右的中间地带，弱化对家族兄弟的压制。Harrier固然在高级感方面具备一定优势，但夹缝中求生存却也绝非易事，这盘棋能否下好，还要看丰田的具体动作。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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